עם מיליונים שנשארו בבית, היומַפתִיעַ(ולעיתים,מַפְחִיד)תמונות של ערים ריקותברחבי העולם. מכיוון שבדרך כלל רחובות העיר הנעולים יושבים שקט יחסית ותושבי ערים כמו פריז, ניו יורק, ברלין, ועוד חפשו מרחב חיצוני להתפשט אליו, נראה שממשלות ערים גדולות כולן רעיון זהה: מסלולי אופניים.
עבור חלק, המהלך הוא זמני. לפני שבועיים,אוקלנדהודיע שזה היההגבלת הגישהלעשרה אחוזים מרחובותיה (74 מיילים בסך הכל) לרכבי חירום בלבד, ומספקים יותר מקום לאופנוענים והולכי רגל. בהעיר ניו יורקפקידיםהודיעוכי 40 מיילים של רחובות יהיו נתיבי אופניים מורחבים ומדרכות בחודש מאי, כולל מספר גדול של רחובות בתוך הפארקים והסמוכים לפארקים-אם כי התוכנית תימשך רק דרך סדר המושל של המדינה. בודפשט בודקת נתיבי אופניים, מתרחבת לכבישים רב-נתיבים, "לעזור לאנשים להגיע לעבודה ולשפר את הגישה למוסדות בריאות חשובים אסטרטגית על ידי הגדלת מיידית של מספר שבילי האופניים", אומרים גורמים רשמיים. הם מתכננים לשמור על הנתיבים החדשים פתוחים עד ספטמבר.
אך עבור אחרים, השינוי לקראת רחובות ידידותיים למחזור יהיה קבוע-לא רק כדי להרחיק את התושבים מאוטובוסים צפופים ככל הנראה ומעבר ציבורי, אלא למנוע מכל אדם לפנות למכונית שלהם, סותם את הכבישים אפילו יותר מבעבר. במילאנו, גורמים רשמיים מחפשים להתקין כ- 22 מיילים של נתיבי אופניים במהלך הקיץ-לאחר הגבלות ה- COVID-19 בעיר יוסרו-במאמץ לעודד רכיבה על אופניים. (העיר מחפשת גם להרחיב מדרכות להולכי רגל, על פיהאפוטרופוס.השינוי, על פי סגני ראש העיר מילאנו, נועד להשתמש בצפחה הנקייה של רחובות ריקים כדי לעבד מחדש כיצד אזרחיה מסתובבים זמן רב לאחר המגיפה.
"זו הזדמנות של פעם בחיים לבחון את הרחובות שלך ורעננים ולוודא שהם אמורים להשיג את התוצאות שאנחנו רוצים להשיג: לא רק להזיז מכוניות מהר ככל האפשר מנקודה A לנקודה B אבל מאפשרת לכולם להתמצא בבטחה ", כך מספירה ג'נט סאדיק-חאן, נציבת התחבורה לשעבר של ניו יורק, העובדת על מסלולי האופניים המילאניים,האפוטרופוס.
בפריז, גורמים רשמיים כמו ראש העיר אן הידאלגו מחפשים להפחית את זיהום האוויר עם האסטרטגיות הידידותיות למחזור שלהם, מכיוון ש- Coronavirus הואעל פי הדיווחים, החמירעל ידי זיהום. "זיהום הוא כבר כשלעצמו משבר בריאותי וסכנה - והזיהום שהתחבר עם Coronavirus הוא קוקטייל מסוכן במיוחד", אמר הידאלגו בישיבת מועצת העיר האחרונה. "אז זה לא בא בחשבון לחשוב שההגעה בלב העיר ברכב היא כל סוג של פיתרון, כאשר זה באמת יכול להחמיר את המצב."
במקום זאת, היא הציעה להתקין קילומטרים של שבילי אופניים העוקבים אחר מסלולי מטרו מנוסים ואמויים (במיוחד 1, 4 ו -13) כדי לחבר בין אלה בפרברים-שם סביר להניח שהתושבים ייסעו לעיר או לעלות על המטרו עצמו - ללב פריז. לְפִיהפריסאי, העבודה תחל ב -11 במאי, כאשר מתוכננות מגבלות הנגיף של הקורונאוויל במדינה.
אנו מדווחים על אופן ההשפעה של COVID-19 נוסעים על בסיס יומי. מצא כאן את כל הכיסוי של Coronavirus ומשאבי הנסיעות שלנו.
