לפני תשעה חודשים, אהתרסקות קטלנית של Lion Airבאינדונזיה השאירו את כל 189 האנשים שהיו על הסיפון מתים רק אחת עשרה דקות לאחר ההמראה, כאשר קריאות חיישן שגויות בבואינג 737 מקס החדשות המשיכו לטבול את אפו של המטוס למטה. בנובמבר,מינהל התעופה הפדרלי פרסם אזהרהשהטייסים היו צריכים לשנות את מדריך ה-737 Max שבו השתמשו כדי להבטיח שהם ידעו מה לעשות אם יתרחש תרחיש דומה. ואחד עשה זאת באופן טרגי. רק שש דקות לטיסה של אתיופיאן איירליינס במרץ,אותו חיישןגרם לבואינג 737 מקס 8 לצלול באף, והרג את 157 האנשים שהיו על הסיפון.
מאז, כ-500 מטוסי מקס ברחבי העולם מקורקעים בזמן שחוקרים, חברות תעופה ובואינג עובדים כדי להבין מה השתבש - ובעיקר, איך לתקן את זה. אך מכיוון שצצות חדשות מעטות מה-FAA לגבי מתי או אפילו אם המטוס יחזור אי פעם לשירות, נוסעים וחברות תעופה נותרו במבוכה, תוהים כיצד לתכנן תוכניות נסיעה סביב הבלתי ידוע. (סאות'ווסט איירליינס, חברת התעופה האמריקאית עם הכי הרבה מטוסי בואינג 737 מקס ברוטציה, יש אפילונסוג לחלוטין משדה התעופה של ניוארק, שכן ההארקה הפריעה לתוכניות ההרחבה והמסלולים הקיימים.)
חברות תעופה מסוימות כמו אייר קנדה וסאות'ווסט האריכו את הביטול המונע של כמה טיסות בואינג 737 מקס 8 לשנת 2020 מכיוון שהן מנסות לטוס באותם קווים עם פחות מטוסים. אחרים, כמו יונייטד ואמריקן, ביטלו טיסות כדי להכיל את המטוסים האבודים עד ה-2 בנובמבר. כדי להתעדכן במידע העדכני ביותר, וכאשר מתקרבת עונת הזמנת הנסיעות לחגים, הנה מה שצריך לדעת על הקרקעות של המטוס בעבר ובהווה, והעתיד הפוטנציאלי באוויר.
אז מה קורה?
מאז ההארקה הרשמית של המטוסים במרץ ברחבי העולם, אף מטוס בואינג 737 מקס לא טס בטיסה מסחרית. (למעשה, אתה יכול לזהות רבים מהם חונים בצורה מסודרת על אספלט ובאחד מחניוני העובדים של בואינג,לפי CNBC.)
בינתיים, בואינג עבדה על עדכון לתוכנה (שנקראת MCAS) שגרמה למטוסים לאבד גובה ולבסוף לצלול. בעיקרו של דבר, חיישן זווית תקיפה (AOA) לא תקין, העוסק גם בהרמה של מטוס, הפעיל את מערכת ה-MCAS החדשה של בואינג שהפנתה לפתע את אפו של המטוס כלפי מטה. הייתה אמורה להיות תכונת עקיפה - כזו שתגיד לטייסים שיש אי התאמה למה שה-AOA חשה - אבל בואינג הציעה זאת כתוספת אופציונלית. בחודש מאי,הודיעה חברת התעופה והחללשהיא ידעה כבר ב-2017 שמשהו כבוי בחיישן ה-AOA וב"התראת לא מסכים" - וכי היא קבעה שאי קיום ההתראה הנוספת "לא השפיעה לרעה על בטיחות המטוס או תפעול המטוס", במקום זאת מציעה להמתין עד עדכון התוכנה הבא לתיקון הבעיה. חשוב מכך, זה לא העלה את הנושא עם ה-FAA עדלְאַחַרהתרסקות Lion Air. (אם אתה רוצה לצלול עמוק לתוך ההיבטים הטכניים של המערכת, בדוקThe Vergeהדיווח של.)
כעת, היא פועלת לתקן את הבעיה, בין שלל אחרות שצצו לאחר ההתרסקות הקטלניות. ה-FAA - וכל שאר סוכנויות התעופה הבינלאומיות - צריכים לאשר את העדכון האמור.
מתי נוכל לצפות שהמטוסים יחזרו?
ה-FAA אומר שהוא מעריך את עדכוני התוכנה של בואינג ו"עדיין מפתח דרישות הכשרה הכרחיות" לטייסים כאשר ה-737 Max יחזור לשירות. מקורבים בתעשייה רומזים כי הסמכה מחדש צפויה להתרחש בסביבות נובמבר או דצמבר, על פי סקר של חברת ההשקעות Cowen & Company. אבל, הסוכנות התרחקה מכל הצעות זמן ספציפיות, מה שהותיר חברות תעופה וטייסים לנחש. "אין לנו ציר זמן. אין לך את אוקטובר. אין לך את אוגוסט. אין לך 2021", ממלא מקום ה-FAA, דן אלוולאמר לכתבי רויטרסביולי. (אם אתה מחפש עדכונים לאחר פרסום היצירה הזו, עבור אלאתר FAA המוקדש לחקירת 737 Max.)
סיבה נוספת לכך שזה לוקח כל כך הרבה זמן: תהליך ההסמכה של ה-FAA למטוסים עצמו נמצא גם הוא במושב החם. בסוף יולי, הניו יורק טיימספרסם את הממצאים של חקירה על הפיקוח הרגוע של ה-FAA בכל הקשור לאישור מטוסי ה-737 מקס של בואינג לטוס מלכתחילה. על פי העיתונאים החוקרים המעורבים, מהנדסים וה-FAAלא הבין לגמרימערכת התוכנה והחיישנים החדשה בואינג הטמיעה - ולא העריכה באופן עצמאי את הסכנות לפני שאישרה את המטוס לשירות. כתוצאה מכך, הסוכנות הממשלתית נמצאתנלקח למשימה בסנאטעל האופן שבו היא מאשרת מטוסים וכיצד התהליך הזה עשוי להשתנות בעתיד.
אילו חברות תעופה מושפעות?
עכשיו, כשתפסת את המהירות בעניין המטופש, הנה מה שטפטף כדי להשפיע על תוכניות הנסיעה שלך. נדגיש שוב: עד שה-FAA תאשר ל-737 Max להיכנס מחדש לשירות, אתהלאלטוס על אחד. אז אל תדאג להבין על איזה מטוס אתה נמצא מבעוד מועד - חברות התעופה כבר ביצעו התאמות על ידי השכרת דגמים ישנים שאושרו זה מכבר וחלוקה מחדש של הצי הנוכחי שלהם על ידי ביטול מוחלט של כמה טיסות או מסלולים.
מבחינה מקומית, סאות'ווסט נפגעה בצורה הקשה ביותר מהקרקעות, מאז היו לה 34,737 מקס בצי שלה וציפה ש-44 נוספים יכנסו לשירות ב-2019. כ-180 טיסות סאות'ווסט ביום, בסך הכל 20,000 טיסות ברבעון השני של 2019, בוטלו. . אמריקן נאלצה לבטל כ-115 טיסות בכל יום, בנוסף לביטול קו דאלאס-אוקלנד שלה. יונייטד נאלצה לבטל45 טיסות ביום, ואפילו ביטלו את זהמסלול שיקגו-ליאון לגמריכי הוא נזקק למטוס האזורי הקטן יותר ששימש בטיסה למקום אחר.
הנה העניין בביטול הטיסות הללו בהמוניהם: עבורך, המטייל, הן דבר טוב. מכיוון שהם מתרחשים עכשיו, חודשים לפני הנסיעה שלך, הם מתכוונים שהטיסה שלך לא תבוטל ברגע האחרון, רגע לפני אותה חתונה או חופשה משפחתית או חופשה של חברות, ושלחברת התעופה יהיה מספיק זמן להזמין מחדש אַתָה. (ויהיה לך הרבה זמן לבצע שינויים אם אינך אוהב את אפשרויות ההזמנה מחדש.)
איך אוכל להימנע מהביטולים ביחד?
חפש מוביל שאין בצי שלו מטוסי 737 מקס. מקומי, זה דלתא, JetBlue, Hawaiian, Allegiant, Frontier ו-Spirit. לחלופין, אם אתם טסים במהלך החגים, חפשו חברת תעופה כמו סאות'ווסט או אייר קנדה שכבר האריכו את הביטולים שלה לאחר השנה החדשה.
האם זה ישפיע על תוכניות החג שלי?
תלוי בחברת התעופה שבה אתה טס, זה יכול. אם ה-737 Max לא יאושר עד אוקטובר, יונייטד ואמריקן כנראה ילכו בעקבות אייר קנדה וסאות'ווסט על ידי דחיפה של ביטולים עוד יותר לעונת הנסיעות בחגים - או ל-2020.
הדרך השנייה שזה יכול להשפיע על נסיעות החופשה שלך היא במחיר הנסיעה. על פי חדשות CBS, ככל הנראה יהיו פחות עסקאות סביב חג ההודיה וחג המולד בגלל ההארקה. מכיוון שחברות תעופה שסמכו על ה-737 Max טסות בתדירות נמוכה יותר עם מטוסים מלאים יותר כדי לפצות, סביר להניח שיהיו פחות מושבים במחיר נמוך, אמרו מומחים ל-CBS News. (שים לב:טיסות חג ההודיה הן הזולות ביותר בסוף ספטמברוטיסה לחג המולד מומלץ לקנות לפחות 94 ימים מראש.)
אם אתה רוצה לקנות ביטוח נסיעות כדי להגן מפני ביטולים - או אפילו לתת לך את הגמישות לבטל אם ה-737 Max יחזור לשירות לפני החגים ואתה מעדיף לטוס במטוס אחר - הקפד לבחור את המטוס הנכון.כפי שדיווחנו בעבר, אלא אם הזמנת אפשרות המאפשרת לך לבטל מכל סיבה שהיא, ביטוח הנסיעות שלך לא יכסה זאת. בדרך כלל אתה יכול לקבל את רוב התשלום שלך, אך לא את כל, בחזרה באותם מקרים, אבל אתה חייב לרכוש את ביטוח הכיסוי לפחות עשרים יום לפני הנסיעה שלך על פי רוב הפוליסות. (Squaremouth מציעה אפשרות אחת לביטול מכל סיבה, אך היא מוסיפה פרמיה של 40 אחוז לביטוח הנסיעות שלך.)
מה קורה כאשר/אם הם יחזרו?
רק בגלל שהמטוס מאושר כבטוח באוויר על ידי ה-FAA לא אומר שהוא יחזור לשירות באופן מיידי. גם סוכנויות תעופה בינלאומיות, כמו הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה, יצטרכו לאשר את המטוס כמוכן לטיסה. רק אז ניתן היה להתחיל להחזיר את המטוסים לשירות עבור חברות התעופה בהתאמה.
לאחר מכן, חברות התעופה יצטרכו להחזיר את המטוסים ללוחות הזמנים שלהן. סאות'ווסט אומר כי "ייקח חודש עד חודשיים להחזיר את המטוס החונה לכשירות האוויר, תוך מתן זמן לטייסים להתאמן (במידת הצורך) ולהציע הצעות על טיסות", על פי דו"ח של הלן בקר, אנליסטית חברת תעופה עם Cowen . חברות תעופה אחרות לא תיארו בפומבי את תוכניותיהן עד כה.
לאחר שהמטוסים חוזרים לשירות,אתה יכול לראות אם אתה מתזמןב-737 Max בקטע פרטי הטיסה או "פרטים" בהזמנת הטיסה. אם אינך מוצא את המידע הזה אבל יש לך את מספר הטיסה שלך (למשל AA 351), פנה אליוFlightAware, לחץ על "עקוב" וגלול אל "מידע על חברת תעופה" כדי לגלות. זכור, עם זאת, שחברות תעופה צריכות להחליף מטוסים מדי פעם, אז זה לא מדע מדויק. אם אתה חרד לטיסה במטוס, הזמינו עם חברות תעופה כמו דלתא שאין להן 737 Max בצי שלהן.
