הבנייה ב- Brightline West, המחייבת את עצמה כמערכת הרכבות המהירה "האמיתית" הראשונה בארצות הברית, פרצה רשמית את הקרקע מוקדם יותר השנה. עם התוכניות להיות פועלות עד שנת 2028, הרכבות הכל-חשמליות ייסעו בין דרום קליפורניה ללאס וגאסבמהירויות של עד 200 מיילים לשעה.
מטיילים אמריקאים עשויים להכיר ברכבות הצהובות הבהירות של חברת הרכבות מסניף פלורידה של ברייטליין, שם פעלו בהצלחה מאז 2018. מפת המסלול שלהעכשיו נמתח ממיאמי לאורלנדו, עם עצירות באוונטורה, פורט לודרדייל, בוקה רטון ובווסט פאלם ביץ 'לאורך הדרך.
אבל Brightline West הוא שאפתני עוד יותר מקודמו של מדינת סאנשיין:זה של פלורידהרכבות Brightline מגיעות רק למהירויות של עד 125 קמ"ש ומופעלות על ידי קטרים חשמליים דיזל, ואילו רכבות המערב של Brightline יהיו עד 75 קמ"ש מהירות יותר ואלקטרוניות. בשנה שעברה, הפרויקט הנועזהוענק 3 מיליארד דולרבמימון מהצעת החוק התשתית הדו -מפלגתית של ממשל בידן. (9 מיליארד הדולרים שנותרו בתקציב הרכבת ימומנו באופן פרטי.)
שר התחבורה פיט באטיגייג, אמר כי "אנשים חולמים על רכבת במהירות גבוהה באמריקה."הַצהָרָהבעקבות הטקס פורץ הדרך באפריל. "בשיתוף עם מנהיגי המדינה וברייטליין ווסט, אנו כותבים פרק חדש בסיפור התחבורה של ארצנו הכולל אלפי משרות באיגוד, קשרים חדשים להזדמנות כלכלית טובה יותר, פחות עומס בכבישים ופחות זיהום באוויר."
הנה כל מה שאנחנו יודעים על Brightline West עד כה, מכאן ייראה המסלול כיצד הוא יכול לשנות נסיעות באזור-ועתיד הרכבת המהירה בארה"ב.
קונספט העיצוב של Brightline West עבור "מכונית מסיבה", בתמונה בעיבוד שלמעלה, שלם עם ישיבה בטרקלין ובר.
Brightlineאיך ייראו מסלול הרכבות המערבי של ברייטליין?
לאחר השלמתו, המסלול של ברייטליין ווסט יימתח 218 מיילים מלאס וגאס לרנצ'ו קוקמונגה, קליפורניה, עם עצירות נוספות בעמק ויקטור והספריה, קליפורניה, לאורך הדרך. מ- Rancho Cucamonga, המטיילים יוכלו להתחברלוס אנג'לסדרך הרכבת האזורית Metrolink. מרבית מסלול הרכבת - 96% מהמסילה - יפעל בתוך החציון של הכביש המהיר 15.
עם מהירויות עליונות של 200 מיילים לשעה, הרכבת תביא את המטיילים לאורך המסלול המלא מלאס וגאס לראנצ'ו קוקמונגה תוך קצת יותר משעתיים, בערך מחצית מהזמן שלוקח לנסוע בין שתי הערים, על פי Brightline.
הרכבות עצמן יהיו כל-חשמליות ופליטת אפס. החברה מעריכה כי כל רכבת של שבע מכוניות תוביל עד 450 נוסעים, תלוי במערך הסופי של המכוניות. על הסיפון, הנוסעים יכולים לצפות להטבות כמו Wi-Fi בחינם, חטיפים ומשקאות לרכישה ומושבים מרווחים. אפשרות הישיבה הסטנדרטית תציע את אותו שטח רגליים כמו אמושב טיסה מהשורה הראשונה, אומר ברייטליין. תהיה גם מכונית פרימיום עם שטח נוסף ושירותים.
הרכבת Brightline Connecting Connecting Central ודרום פלורידה היא מחליף משחקים לטיולים מרובי עיר במדינת סאנשיין.
מתי ישיק ברייטליין ווסט ישיק את שירות?
הבנייה בקו הרכבת פרצה באופן רשמי את הקרקע באפריל 2024 והיא צפויה להימשך כארבע שנים. גורמים רשמיים במערב ברייטליין הודיעו בספטמבר כי מערכות הרכבת יוקמו במתקן ייצור חדש בניו יורק החל משנת 2026. המטרה היא להשיק את השירות הראשון בשנת 2028, בזמן עבורמשחקים אולימפייםמתארח בלוס אנג'לס.
למרות שארבע שנים הן נתח זמן משמעותי, הפרויקט נע עד כה בקליפ מהיר בהשוואה ליוזמות תשתיות ותחבורה דומות. "זה ראוי לציון מכיוון שכמו בפלורידה ברייטליין, זו תוכנית יזומה באופן פרטי, או שתצא לפועל הרבה יותר מהר מכמה תוכניות ממשלתיות כמו לוס אנג'לס בקליפורניה לתכנית הרכבת המהירה בסן פרנסיסקו", אומר איאן סאבאג ' , יו"ר המחלקה המשויכת לכלכלה ומנהל התוכנית לתחבורה ולוגיסטיקה באוניברסיטת נורת'ווסטרן.
יחד עם הנחת קווי החשמל של המסלול והתקורה בפועל, מרכיב עיקרי בבניית הרכבת בונה חמש תחנות חדשות לאורך המסלול. תחנת לאס וגאס נבנית בסמוך לרצועה שבין הכביש המהיר 15 לשדרות לאס וגאס, ומספקת גישה נוחה לשדה התעופה הבינלאומי של הארי ריד, מרכז הכנסים בלאס וגאס, ולאצטדיון האלגיאנט של ריידרס, על פי שחרור ברייטליין. בינתיים, תחנת עמק ויקטור בעמק אפל, קליפורניה, תועד להתאים לחיבורי רכבת עתידיים אפשריים לאזור המדבר הגבוה של המדינה ולפרויקטים אחרים של רכבת מהירה בעבודות.
תחנות פלורידה של ברייטליין אהובות על ידי הנוסעים על העיצוב המודרני שלהם, נהלי אבטחה קלים, ושירותים כמו ברים, שווקי תפיסה וגידול וטרקלינים פרימיום, שכולם יוצעו בתחנות Brightline West.
הובלה של ברייטליין West Premium, בתמונה בעיבוד לעיל, תציע למטיילים יותר מרווח רגליים ושירותים נוספים בהשוואה ל"מכונית חכמה "של המשק.
Brightlineכיצד ייסע שינוי זה באזור?
על פי נתוני Brightline, מסדרון הנסיעות בין לאס וגאס לדרום קליפורניה רואה יותר מ- 50 מיליון נסיעות בכל שנה. בעתיד הקרוב, חלק משמעותי מהנסיעות הללו יכול להיות באמצעות רכבת מהירה.
Brightline West אכן תהיה אלטרנטיבה בולטת לטיסה או לנהיגה, אומר סאבאג '. גם התקווה היא שעם פחות נהגים פינג-פינג בין הערים, יהיה פחות עומס בכביש המהיר 15, ולכן פחות פליטות. מערכת הרכבות החשמליות תחסוך יותר מ -400,000 טון פחמן מדי שנה, אומדנים של Brightline.
הסנטור האמריקני אלכס פדילה מקליפורניה אמר כי "קליפורנים הנוסעים בין אזור לוס אנג'לס ללאס וגאס מתמודדים עם תנועה כבדה, וגורמים לפליטות המזהמים את האוויר ביישובים הסובבים אותו."הַצהָרָהו "פרויקט Brightline West יספק למטיילים אפשרויות נוספות - עוזרים בקליפורניה והמבקרים כאחד יגיעו ליעדם הסופי מבלי להתמודד עם רשת הרשת בכביש."
אך למרות ש- Brightline מציעה צורה חדשה של הובלה קרקעית על המסדרון הפופולרי, זה לא אומר בהכרח שהמטיילים יוותרו על טיסה באזור. "האתגרים המסחריים הם ראשית ששירות האוויר נרחב מאוד ותחרותי בשוק זה ויש לו תעריפים אטרקטיביים, ושנית שמטיילים ממרכז ומערב לוס אנג'לס יצטרכו להגיע לרנצ'ו קוקמונגה ולהעביר לשירות מערב ברייטליין", אומר סאבאג ' ו במילים אחרות, הצעד הנוסף של השימוש במטרולינק כדי להתחבר ל- Brightline עשוי להוות הרתעה עבור חלק מהנוסעים מבוססי LA.
עם זאת, עבור מטיילים אחרים, Brightline West יכול לייצג פיתרון אידיאלי. "זה יהיה אטרקטיבי עבור אותם מטיילים שבדרך כלל לא היו שוכרים רכב בהגעה בלאס וגאס", אומר סאבאג '. "אז אם אתה הולך לרצועה ולא מבקר באנשים בפרברים או לנסוע מחוץ לעיר, זו אפשרות לחשוב עליה."
