כיצד קווי שייט מתמודדים עם סופות, ערפל, סופות ציקלון פצצות ועוד

מים זורמים על הסיפון, גלים שוטפים על חלונות התא, רהיטים עפים, כלים מתנפצים. כולנו ראינו סרטונים מפחידים של מה שקורה כשספינת תענוגות נקלעת לסערה גדולה. אבל המציאות הקשה ביותר עשויה להיות זו: באופן כללי, זה נראה גרוע יותר ממה שהוא. למרות שאנחנו לא יכולים לשלוט באמא טבע, כשמזג ​​אוויר גרוע מכה, קווי השייט ערוכים. רוצה לדעת את האסטרטגיות שלהם - איך הם מתמודדים עם זה ומה זה אומר כשאתה משייט? דיברנו ישירות עם חברות השייט כדי לברר.

ספינות מיועדות לנוע

כשנמצאים בסערה - בין אם במטוס, במכונית או בספינה - קל להתעצבן מהסערה ולשכוח ששיטות התחבורה של היום מסוגלות לסבול התקפי מזג אוויר גרועים למדי. "ספינות יכולות לעבור בים סוער", אומר קפטן בן ליונס, שסייע בספינות קטנותמשלחות לינדבלדבמשך שנים, וכיום הוא מנכ"ל Expedition Voyage Consultants, המייעצת לקווי שייט לגבי שיטות עבודה מומלצות לתכנון וביצוע הפלגות משלחת. "זה יותר לא נוח לאורחים, אבל ספינות יכולות לקחת את זה."

ספינות שייט עשויות מפלדה כבדה שכבדה עוד יותר עם מטען מלא של נוסעים וצוות על הסיפון. עם כל המשקל הזה, הם יכולים להתגלגל עם הגלים. בים הסוער ביותר ספינה עשויה להיסחף, או להטות לצד אחד, אבל אפילו זה לא סביר - בוני ספינות בודקים דברים כמו ציפה ומרכז כובד במהלך הבנייה, שכולל הצבת דגמים מוקטנים של ספינות דרך כל מיני סימולציות של סערות. בקיצור, הספינות הללו בנויות להתמודד עם סופות, אפילו בעונת ההוריקנים.

מעקב אחר מזג האוויר

שימו לב, מטאורולוגים מתחילים לכורסא: לספינות שייט מודרניות יש את הציוד החדיש והטוב ביותר לחיזוי מזג אוויר - הרבה מעבר למה שאתה יכול לחפש בטלפון שלך. לגשר (מרכז הפיקוד שבו עובד הקפטן) יש ארסנל שלם של מפות מזג אוויר, תמונות לוויין של סופות, אפילו דגמי מחשב מהמינהל הלאומי לאוקיאנוס והאטמוספירה (NOAA) ומטאורולוגים של צד שלישי. הצוות והקצינים עוקבים אחר הכל ללא הרף.

בטיחות היא בראש סדר העדיפויות של כל קווי השייט, ואפילו עם ההגדרות הללו על הספינה, חברות רבות מוסיפות שכבות נוספות של אמצעי זהירות. בינואר 2017,רויאל קריביאןשכר את ג'יימס ואן פליט בתור המטאורולוג המסור הראשון בתעשייה; הוא עבד בעבר כמטאורולוג טלוויזיה במשך יותר מ-20 שנה. במהלך עונת ההוריקנים והטייפונים, שהיא יוני עד נובמבר, הוא נמצא באזורמיאמימפקדה מנטרת קיר באורך 25 רגל של מסכי מזג אוויר ומשתפת מידע עם 26 הספינות של החברה והצוות ההנהלה.

ברוב המקרים, הוא אומר, הוא יכול לראות סופות בעוד שבעה עד עשרה ימים, ולייעץ לספינות לגבי אסטרטגיות הימנעות. "אני יודע מה הדוגמניות מציעות, והם [הצוותים] מבינים את המילה מוקדם יותר כדי שהם לא יצטרכו לטרוף", אומר ואן פליט. "אם יש סופת טייפון במערב האוקיינוס ​​השקט וייתכן שנצטרך לנתב מחדש כמה ספינות, אני יכול לדבר איתם פעמיים או שלוש ביום."

Carnival Cruise Lineבינתיים, עוקבת אחר מזג האוויר ממרכז פיקוד של מיליוני דולרים שפתחה בשנה שעברה. "אחת מהדרכים הרבות שבהן אנו שומרים על בטיחות האורחים, הצוות וכלי השיט שלנו היא באמצעות מרכז התפעול החדש והמתקדם שלנו של הצי (FOC) שלנומיאמימטה", אומר לארס ליואן, סגן נשיא בכיר לתפעול ימי של קרניבל קרוז ליין.

המתקן הראשון מסוגו בדרום פלורידה, מרכז התפעול בשטח של 35,000 רגל מרובע מאויש 24/7 ויש לו קיר וידאו באורך 74 מטר עם 57 מסכי LED המציגים את מצב כל 27 הספינות של הקו, כולל מזג האוויר. , מסלול ועדכוני בטיחות - חלקם נלכדו על ידי תוכנה בשם Argos, כלי ניהול שפותח בבית.

"במהלך עונת ההוריקנים, מרכז המבצעים של הצי שלנו הוא כלי שלא יסולא בפז שכן הוא מספק מבט מקיף, במבט חטוף על המיקומים המדויקים של הספינות שלנו, ומאפשר לנו לעקוב מקרוב אחר מיקומם ביחס לנתיב הסופה ובסופו של דבר. לפרוס כלי שיט במקום אחר", אומר המנהל שלה, ג'ון רולי.

מתי לשנות מסלול של ספינה

ספינות שייט נוטות להיצמד ליעדים שבהם הם יכולים להימנע ממזג אוויר גרוע, כמו האיים הקריביים בחורף והמעבר הפנימי של אלסקהוהים התיכון בקיץ, אבל יש יוצאים מן הכלל: שייט בקאריביים בקיץ כשהילדים מחוץ לבית הספר הפך פופולרי עבור משפחות, למשל, למרות שזה בעונת ההוריקנים. גם בכל עת של השנה, מזג האוויר עלול להיות בלתי צפוי.

כאשר הים נעשה סוער, לספינות קרוז מודרניות יש טכנולוגיה על הסיפון שעוזרת לייצב אותן. אבל אם נראה שסערה רצינית יותר נמצאת בדרכם, ספינות שייט בדרך כלל מנסות לברוח מהן או להימנע מהן.

"נווטנו את הספינות שלנו סביב טייפונים, סופות הוריקן, ערפל, סופות מסיביות בהתעצמות מהירה - מה שמקבל את המונח 'ציקלונים פצצות'", אומר ואן פליט. "אבל עברנו דירה. אם אתה על הספינה שלנו ויש סופת הוריקן בחוץ, אני יכול להזיז אותך. אני יכול להביא אותך למזג אוויר טוב יותר", הוא מוסיף ומציין שלמלונות ואתרי נופש מבוססי יבשה אין את האפשרות הזו.

ישנם מצבים שלספינה לא תהיה ברירה מלבד להיתקל במזג אוויר כלשהו, ​​כגון במהלך חציית צפון האוקיינוס ​​האטלנטי בסתיו. אבל גם במקרים אלה ספינות מנסות למצוא את חלקת הים הרגועה ביותר. אם מזג אוויר גרוע הוא בלתי נמנע,קו השייט עשוי לשנות את מסלול הטיול שלך, אולי להחליף את השייט שלך בברמודה עם אחד לאורך החוף של ניו אינגלנד וקנדה, או לקצר או להאריך את השייט שלך ביום או יומיים.

החלטות אלה מתקבלות בשיתוף פעולה עם קברניטים, מתוך מחשבה על נוחות האורחים, אומר ואן פליט. לדוגמה, כדי למנוע גשם כבד, הוא עשוי להציע לספינה להישאר בים ולהגיע לנמל כמה שעות מאוחר יותר מהמתוכנן. לעומת זאת, ניתן לדלג לחלוטין על נמל אם הים סוער מדי - במיוחד אם לנמל אין רציף מים עמוקים, כלומר הנוסעים צריכים לעלות על מכרזים, או על סירות קטנות כדי להגיע לחוף, שזהו נקודה קשה ומסוכנת. פעולה בתנאי רוח.

במקרים אלה, הספינה עשויה לעגון בנמל חלופי, אולי כזה שלא ציפיתם לבקר בו; לשנות את סדר הנמלים שנמצאים במסלול; או לחפש מקום שטוף שמש בים. חברות השייט מיומנות בטיפול במצבים אלה ומתארות אפשרות זו לאורחים, יחד עם המדיניות שלהם לגבי אופן הטיפול בהם. אם זה קורה לך, שוחח ישירות עם חברת השייט לגבי החזרים כספיים או אמצעי פיצוי אחרים - במיוחד אם יש צורך לעכב את חזרת הספינה שלך לנמל הבית שלה ומשפיעה על הטיסות שלך הביתה.

למה לצפות אם הספינה שלך תגיע למזג אוויר גרוע

אם אתם כבר על ספינה ועומדים בתנאים קשים, הקשיבו להנחיות של הקפטן והצוות. נהוג שהצוות מניח מחצלות מונעות החלקה ומוסיף שילוט שמזכיר לך לנקוט משנה זהירות בהליכה. ואן פליט אומר שחלק מתפקידו הוא לתקשר עם הצוות כאשר נהלים כאלה עשויים להיות נחוצים.

האזינו מדי יום לדוח הקפטן מהגשר, הכולל תיאור תנאי הים, כדי להחליט אילו הכנות תצטרכו לעשות לקראת היום. אם אתה מקבלחולי ים, היו מוכנים עם תרופות נגד מחלת תנועה ללא מרשם, תרופות הומיאופתיות או מדבקת מרשם מהרופא.

שימו לב שאטרקציות כמו הבריכה ומגלשות מיםעלול להיסגר, או שהסיפונים החיצוניים עשויים להיות סגורים לחלוטין. במצבים נדירים מאוד, הקפטן עשוי לדרוש מכל הנוסעים להישאר בתאיהם. באופן כללי, סביר להניח שתרגישו קצת מתגלגלים - אבל זה נכון גם לגבי כל הטיול שלכם. "אתה על ספינה על האוקיינוס; אתה חתום על תנועה כלשהי", אומר ואן פליט. "אבל התפקיד שלי הוא לוודא שזה כמות מקובלת ובטוחה שאיתה תוכל ליהנות מהחופשה שלך."