כולנו יודעים שמטוסים הם לא המקומות הטובים ביותר להתמתח או לנוע בו בקלות. עם זאת, עבור נוסעים המשתמשים בכיסאות גלגלים, זה יכול להיות סיוט.יצאו עוד ועוד סיפוריםלאחרונה על ההגדרה הלא הוגנת והלא נוחה במטוסים לבעלי צרכי נגישות מיוחדים ורפואיים, ומשרד התחבורה האמריקאי הודיע זה עתה שהם סוף סוף עושים משהו בנידון.
בעוד שחברות תעופה צייתו לתקנות שנקבעו על ידי חוק האמריקנים עם מוגבלויות (ADA) משנת 1990, נושאים שלא נחשבו בעבר כמו גודל חדר אמבטיה לא מתאים הובאו לאור הודות לרשתות החברתיות. כעת, הוועדה המייעצת של ACCESS של DOT - הכוללת נציגי חברות תעופה, דיילות ואנשים עם מוגבלויות - גילתה שהם מתכננים ליצור חדרי שירותים במטוסים עם מעברים בודדים (הידוע גם בישיבה עם שישה חזית בתא מתחת לרוחב של 13 רגל), מה שחשב. עבור רוב הטיסות הפנימיות והבינלאומיות לטווחים קצרים, נגיש יותר עבור אלה בכסאות גלגלים או הזקוקים לסיוע נוסף על הסיפון.
"ההסכם אליו הגיעה הוועדה המייעצת של ACCESS הוא צעד חשוב בדרך להבטיח שלנוסעים אוויריים עם מוגבלויות תהיה גישה שווה לתחבורה אווירית", אמר שר התחבורה האמריקני אנתוני פוקס.בשחרור. "זה לא הוגן לצפות מאנשים עם מוגבלות בניידות להימנע משימוש בשירותים כשהם טסים על מטוסים עם מעבר יחיד, במיוחד מכיוון שמטוסים עם מעבר יחיד משמשים יותר ויותר לטיסות ארוכות יותר."
בעוד שהוועדה מבינה שהגודל הנוכחי של השירותים לא ישתנה באופן מיידי, הם כן רוצים לדרוש מחברות התעופה "לנקוט מספר צעדים כדי לשפר את הנגישות של השירותים הללו, מלבד הגדלת גודלם שלוש שנים לאחר תאריך כניסת הגמר לתוקף. כְּלָל." יחד עם נגישות טובה יותר לשירותים, הם רוצים גם "תקני תמרון טובים יותר לכיסא הגלגלים המובנה במטוס". בעתיד, הם רוצים שכל המטוסים החד-מעברים עם יותר מ-125 נוסעים יידרשו לשירותים נגישים יותר וגדולים יותר שנמצאים כיום במטוסים דו-מעברים. לא צוין אם יצטרכו לבנות מטוסים חדשים או לא אם יש צורך לשחזר את המטוסים הנוכחיים ומי ייקח על עצמו את העלות הזו.
וזה לא הנושא היחיד שהוועדה מציעה לטפל בו. הם גם רוצים לדרוש מחברות התעופה להציע אפשרויות בידור לאנשים עיוורים, חירשים או כבדי שמיעה, מכיוון שרוב חברות התעופה בדרך כלל לא מספקות בידור בטיסה עם תיאור קולי או כיתוב. "זה גם לא הוגן שנוסעים חירשים או עיוורים לא יוכלו ליהנות מאותו בידור שעומד לרשות נוסעים אחרים", הוסיפה הוועדה בהודעה. לא ברור איך זה ישפיע על הכרזות בטיסה, אבל הסטנדרטים הנוכחיים קובעים שדיילים יכולים לשאול נוסעים נכים אם יש צורך להודיע להם בנפרד אם משהו נאמר בדוברת הכריזה.
זהו ניצחון גדול לוועדה המייעצת של ACCESS, שכן ההחלטה התקבלה לאחר שבעה חודשים של משא ומתן. הוועדה מתכוננת לפרסם הודעה על הצעת כללים בהתבסס על הסכם זה ביולי 2017. אבל, נושא אחד עדיין לא בעינן: הגעה להסכמה בנושאחיות שירות על הסיפון.
