בשנת 2024 תוכלו לאכול ארוחה בכוכבי מישלן בחלל

בארצות הברית יש את קייפ קנברל, לקנדה ישמונטריאול, ולצרפת יש אתOccitaniaאֵזוֹר. באזור צרפתי זה מוצאים את עמק התעופה האווירי, אשכול עסקי של מאות חברות מחקר והנדסה של תעופה ומרכז ענף האווירה באירופה. אז זה הגיוני שכאן שווינסנט פאררט ד'אסטס היה בוחר למצואצפלטו, חברת נסיעות בחלל יוקרה. "החלום הראשוני שלי היה להציע שלווה וקשר אישי מאוד בין המרחב לנוסעים על הסיפון", אומר פאררט ד'אסטססעיכול אדריכליוהוא קיווה להביא מסע בחלל לקהל - עם התלקחות של ארט דה ויברה הצרפתי - באופן שעבד בהרמוניה עם הטבע, לא נגד זה. פחות מעשור לאחר מכן, הפנטזיה הזו תהיה בקרוב מציאות: זפלטו מתכנן לצאת למסע הנוסע הראשון והפחמן שלה בסוף 2024.

כדי לעזור לשאת אורחים לכוכבים, פאררט ד'אסטס טפח על ג'וזף דירנד,AD100אדריכל ומעצב פנים מבוסס בפריז, כדי להממשסלסט, החללית הראשונה של החברה. "יש לי תיאבון לאתגרים חדשים ו [אני] נלהב מאירוח, אז הייתי מאוד נרגש מהיותי חלק ממנו", אומר דירנד. "כשהגיע למשרד להציג את הפרויקט, הוא לא תוכנן מבחינת אסתטיקה או אפילו ניסיון, אבל הוא היה מהונדס." שלא כמו ספינת טילים, סלסטה היא כמוסה בלחץ המורמת לשמיים על ידי אבלון סטרטוספריו אף על פי שגודל זה הוא גודל של Sacré Coeur, הוא דומה במושג לבלון אוויר חם, רק הוא נועד לנסוע לשכבה השנייה באטמוספירה של כדור הארץ. לדברי פאררט ד'אסטס, שהוא מהנדס וטייס אווירונאוטיקה, המכניקה של הספינה פשוטה יותר מאשר רקטות ומטוסים ובטוחים יותר לנוסעים.

"מכיוון שזה בלון ולא רקטה, השאלה הפכה 'איך אנחנו מלבישים אותו? איך אנחנו מעצבים את זה? '"דירנד מסביר," רצינו שהחוויה תרגיש מגורים, לא כמו חללית. " ומכיוון שהוא לא רצה לגרוע מהנוף הקוסמי, היה חשוב ליצור משהומינימליסטיושלווה שרק תחזק את האטרקציה האמיתית של החוויה. "זה היה צריך להיות טהור וצנוע ביותר," הוא אומר.

הפנים המוגמרים הם מלוטשים ולא יומרניים, מלאים עקומות רכות מכוונות בקרמים ולבנים. מרקמים מזמינים, כמו שטיחים לאורך הרצפות וספות מרופדות, גורמים לחלל להרגיש כמו איפשהו שתסירו את הנעליים שלכם ותחזרו לצפות במופע - אפשרות מבורכת במיוחד אם הביצועים הם עלייה טרנספורמטיבית לחלל החיצון שמציע מבט אתרי של כדור הארץ ממיילים מעל פני השטח שלו. "זה מלא בצורות האורגניות האלה, אבל כמובן שהנוף העיקרי אינו העיצוב, אבל מה שאתה עושה", אומר דירנד.

בעת תכנון הפריסה, הפרטיות והגמישות היו חשיבות מיוחדת לכיוון. הספינה יכולה להכיל עד שישה אנשים ושני טייסים, והוא רצה לתת לאלה על ההזדמנות לחוות את הטיול של פעם בחיים בדרכים שהרגישו להם הכי נוח. "הקפסולה מעוצבת כמו משולש עגול", מסביר דירנד. בפנים זה מופרד לשלוש בקתות פרטיות, ומאפשר לזוגות להסתעף לפי הצורך. "אבל כל החדרים מתחברים לחלל מרכזי, כך שאם אתה נוסע עם חברים או משפחה אתה יכול גם לפתוח את הדלתות ולהתכנס יחד", הוא מסביר.

מכיוון ששני הקפסולה בכללות ובקבתיים אינדיבידואליות כוללות טביעת רגל כה קומפקטית - עיצוב הקפסולה הקטן ביותר עיצב אי פעם - האתגר היה קביעת אילו אלמנטים בסיסיים צריכים להיכלל במרחב המוגבל. כדי למסגר את הנוף המשתנה ללא הרף, כל בקתה מוגדרת על ידי חלון סגלגל גדול מדי (אלה שעל סלסט מציעים את הנוף הרחב ביותר של הסטרטוספרה של כל חללית כיום בשוק). ספות מובנות בהתאמה אישית-עם שולחן עות'מאני וקטן הניתן לניתוק-מחפשים את הקירות המעוקלים, מה שמאפשר לשבת או לשכב בשילובים שונים לאורך כל הטיסה. "הרעיון הוא שאתה יכול להיות קרוב לחלון או גם לנוע לאחור למרחק מסוים, כך שאתה לא מרגיש לכוד בתא," אומר דירנד.

כל טיסה אורכת שש שעות, ובמהלכה הקפסולה תטפס 15.5 מיילים מעל פני כדור הארץ. על הסיפון, האורחים מקבלים הצעות מותאמות, כולל ההזדמנות למטבח בכוכב מישלן. הניסיון יעלה 129,237 דולר לאדם, ומספר מוגבל של כרטיסים למכירה מראש כבר ניתן לרכוש.

עם טיסת הנעורים צפויה בעוד שנה וחצי מעכשיו, דירנד ופאררט ד'אסטס מבטיחים כי ציר הזמן הוא מציאותי למרות האופן בו הוא נראה לחלקם. "כשהתחלתי לדבר עם וינסנט, חשבתי, זה מדהים, אבל זה ייקח לנצח", אומר דירנד. אך מכיוון שההנדסה הבסיסית שמפגינה את המטוס קיים כבר עשרות שנים, החברה הצליחה להתקדם במהירות.

כעת, לאחר שהעיצוב הושלם, זפלטו מתמקד בבניית סלסטה וקבלת אישורים סופיים. "כל ספק נבחר, וכל אחד [אחד מהם] מוכן ומתחיל בעבודה", אומר פאררט ד'אסטס. "וכבר ביצענו טיסות מבחן." מבחינת דירנד, הוא מצפה לתפקיד שעיצובו ישחק בסופו של דבר במסע המטיילים. "זה יהיה הרגע הקסום ביותר בחייהם של אנשים," הוא אומר. "אז אנו משקיעים מאמץ מרבי כדי להבטיח שהם יקבלו את הנוחות והיופי הטובים ביותר."

מאמר זה הופיע במקור עיכול אדריכליו