על המיקום: איך 'מוות על הנילוס' בנה ספינת שייט נהר בגודל מלא על הסט

עוד כשזה פורסם לראשונה ב-1937, Agatha Christie'sמוות על הנילוס,העוקב אחר הבלש המשופם הרקול פוארו בשייט בסירת קיטור מלאת מסתורין במורדהנהר המצרי המפורסם, נתנו השראה למטיילים קרובים ורחוקים לחוות את הנילוס בעצמם. (בתקווה, עם פחות רצח.) אנחנו לא מפקפקים בכך שהפרשנות של קנת בראנה על מסך הכסף לרומן הקלאסי תעשה את אותו הדבר - בין השאר, הודות למעצב ייצור ספינות שייט נהר בקנה מידה גדול.ג'ים קלייוהצוות שלו בנוי על הסט.

כן, הסרט בדיוניסגלספינת הקיטור נבנתה בגודל מלא בחניון סטודיו בבריטניה, עם הכל מהטרקלין המרווח הדו-קומתי בחרטום ועד לבקתות האחורי המעוטרים בעיצוב ארט דקו מפואר. ישבנו עם קליי כדי לקבל את הסקופ הפנימי על מה שנתן להם השראה לבנות את הספינה, המקום האהוב עליו עלסגללהתגנב אליהם במהלך הצילומים, והמקומות במצרים שהיוו השראה למוות על הנילוסהסטים של. המשך לקרוא כדי לקבל תובנה לגבי האופן שבו הצוות של קליי בנה ספינת שייט לנהר מאפס תוך שבעה חודשים בלבד, ולצפות בצילומים בלעדיים מאחורי הקלעים שלסגלבִּפְעוּלָה.

ראה אתסגלוצוות כוכבים שלמוות על הנילוסבבתי הקולנוע החל מה-11 בפברואר.

מדוע בחרת לבנות סט מלא במקום, למשל, לצלם על ספינה קיימת או ליצור חדרים על במת קול?

בעיקר בגלל אדוניסגנון הירי של קנת [ברנה]. הוא אוהב לצלם על סטים מרוכבים, עולמות מרוכבים, כך שהוא לא מוגבל לסט בקתה לסצנה הזו ולסט טרקלין עבור הסצנה ההיא. במקור הסתכלנו על הפוטנציאל של כמה סירות אמיתיות לירות בהן, אבל למען האמת, הבנו מהר מאוד שאין שום דבר בקנה מידה, מהתקופה או בסגנון שרצינו. אז החלטנו לבנות. במקור עמדנו לבנות [אתסגל] בבריטניה, ולאחר מכן לפרק אותו ולקחת אותוOuarzazate, מרוקו,ולציף אותו על אגם אמיתי שם. זה היה דבר די מרתיע. אבל בסופו של דבר, בדקנו אילו התקדמות בוצעו במים דיגיטליים וקיבלנו את השיחה הזו מקן שאומר, אנחנו לא הולכים להציף את זה על האגם אלא אנחנו הולכים לבנות את זה על מסילת רכבת בחניון של הסטודיו שלנו בסארי. זו הייתה שיחת טלפון מבורכת למדי.

[הסגל] היה על המסלול הזה כדי שנוכל להעביר אותו פנימה והחוצה מהבמה, בהתאם למזג האוויר ולאיזה סצינות עשינו. בנינו גם מיכל חלקי לצד אחד, כך שאמנם הוא לא צף במים, אבל הוא היה על פסי הרכבת שהתנגשו ממש עד אליו. כאשר השחקנים התנסו לראשונה בעלייה לסירה, הם התקרבו אליה מצד המים, כך שזה היה כאילו הם עולים מהנילוס.

כשהסתכלת על ספינות תקינות לתקופה להשראה, מה היו המרכיבים המרכזיים של הפלגות נהרות שרצית לוודא שהן מיוצגות בספינה שבנית ב-2019?

הדבר הגדול ביותר היה להתאים את קנה המידה. הקונרד לייןבאותה תקופה היו כמה סירות שצפו על הנילוס והסתכלנו בזהירות רבה על הציורים שלהן. קיבלנו קנה מידה שהתאים לנו מהקצה הגדול יותר של צי הסירות הזה ובנינו אותו עם שלושה סיפונים כדי שקן יוכל לבצע את צילומי המעקב שלו ממפלס אחד למשנהו ולצאת מבקתה במורד הסיפון, לתוך בר, בחזרה שוב על הסיפון. הוא לוקח את כל מה שאתה נותן לו במונחים של סט - אלוהים, הוא באמת מנצל את זה ומשתמש בכל סנטימטר.

כשאתה מסתכל אחורה על הסט הזה, אילו חלקים בספינה גורמים לך להיות גאה במיוחד?

למרות שזו הייתה סירה עם בקתות ומסדרונות, ניסינו להפוך אותה גם לשטח פתוח חלקית. כך שסלון שיזוף בגובה כפול בקדמת הסירה, שהשקיף לאחר מכן אל קומת הביניים, ולאחר מכן הביט מטה אל פינת האוכל עם במה ואזור ללהקה, שהתחברו לחזית הסירה, היה מקום מקסים, שופע וזוהר לשבת בו. לעתים קרובות כשהצוות צילם על הבמות איפשהו הייתי הולך ויושב בטרקלין ההוא - במיוחד אם היה שמש. זה היה אזור מאוד שליו ומרגיע להיות בו.

בדרך כלל לוקח יותר משנה לבנות ספינת תענוגות מתפקדת בימים אלה. איך היה תהליך הבנייה עבור ה סגל?

היו לנו כשבעה חודשים לתכנן ולבנות את הסירה. היה לי צוות מדהים וצוות מדהים של מחלקת אמנות בראשות דומיניק מאסטרס, מנהל אמנותי מפקח, ועבדנו עם צוות הבנייה, בראשות ג'ון בוהן, בחור מיומן להפליא. ברור שדאגתי יותר מכל מאיכות הגימורים והשיש ורהיטי הארט דקו. ג'ון היה מודאג ממשקל הסירה, כי הוא קנה את הגלגלים האלה למסילת הרכבת שהייתה לה מגבלה של משהו בסביבות 240 טון. אז כשהתקרבנו להשלמת המבנה, ועוד ועוד ציוד עלה על הסיפון, ג'ון שקל הכל בזמן שהוא עלה על הסיפון כך שלא חלפנו על מגבלת המשקל.

בעוד שרוב האקשן של הסרט מתרחש על הסיפון, יש סצנות בלונדון, באסואן, מצרים ומעבר לה. איך היה המחקר עבור הסטים בסצינות האלה?

יש שם הרבה מחקרים זמינים, ארכיונים וארכיוני צילום, מה שהיה מאוד מועיל. אבל יצאנו לשם - קן, האריס [זמברלוקוס, מנהל הצילום], ומתיו ג'נקינס, המפיק - לכמה ימים, כדיקהירולאבו סימבל. בילינו הרבה זמן באבו סימבל ואני ביליתי הרבה זמן במדידות. אמנם שקלנו לזמן קצר לירות באבו סימבל, אבל ברור שיש הרבה סיוטים לוגיסטיים, לא פחות מהחום. היה חם מאוד. אז שוב, החלטנו לבנות את זה בחזרה על מגרש הסטודיו בסארי. בנינו אותו בקנה מידה מלא אבל לא מאבן, מפוליסטירן וטיח עם טונות של חול. בנוסף, עשינו טיול לאורך הנילוס רק כדי להרגיש את זה.

מה הייתה החוויה של לצוף ולראות את כל ההיסטוריה המצרית המדהימה הזו לאורך הנילוס?

זה עולם אחר, לא? זה בערך, במובן מסוים, שווה ערך לוונציה. יש בוונציה חוסר מציאות. אתה מתקרב לוונציה ואתה חושב, הנה זה, צף כמו תכשיט ממש מול חופי המציאות. ואני חושב שיש משהו דומה בנילוס. המקדשים האלה וההיסטוריה, זה מעורר יראה. והרגשנו את זה, למרות שהיינו רק בדאו קטן במעלה ובמורד הנילוס. ויש גם סוג של שתיקה. איכשהו אתה יכול לחוש את העבר דרך השתיקה. זה לא כמו העולם שאנו תופסים בדרך כלל בחיי היום יום שלנו בערים הגדולות הללו. זה היה מרגש.

למי שלא הספיק לחוות את זה בעצמו, מה אתה מקווה שייקח מהסטים שיצרת בסרט?

לכו לסרט ותחוו את המסע הזה כי אני חושב שהדרך שבה קן והריס צילמו את הסרט, אתם מרגישים שאתם שם, אתם מרגישים שאתם על הספינה הזו. ואז צא למסע של חייך ולך. התחל בקהיר ועשה את דרכך במורד הנילוס. זה שווה את זה. זה משהו שצריך לעשות בחייהם של כל האנשים, אם אפשר בכלל.