אחד מחברות התעופה הטובות בעולםהשיקה חבילה חדשה ושאפתנית ממדרגה ראשונה שבטח יעורר קנאה בכל מי שהטיס אי פעם מאמן. כל "מושב" הוא למעשה פוד עצמאי שמזכיר חדר מלון ממוזער, גדוש במושב עור מרופד פולטרונה פראו מסתובב, עצמאי; מיטה מתקפלת נפרדת בגודל 76 אינץ' שטוחה לחלוטין; ארון בגדים עם מקום למזוודה ותיק בגד; טלוויזיה בעלת פאנל שטוח בגודל 32 אינץ'; ושפע של שקעי חשמל ומקומות אחסון עבורהציוד שלך. הדבר היחיד שלא תמצא? חדר רחצה פרטי; תא הנוסעים במחלקה הראשונה עם שש סוויטות יכלול שתי שירותים, כל אחד מהם מצויד במוצרים ממותג היוקרה הצרפתי Lalique. מחירי הסוויטות הללו מתחילים בסביבות $6,000 לכיוון.
"זה יהיה המוצר המוביל בתעשייה", אמר מנכ"ל סינגפור איירליינס, גו צ'ון פונג באירוע השקה שנערך ביום חמישי בבוקר בסינגפור. "אנחנו פורצים את הגבול של מה שאפשר בכלי טיס".
הסוויטות החדשות, שיושקו בדצמבר בקו סינגפור לסידני, הן חלק מהרענון הרחב של 850 מיליון דולר של חברת התעופה של צי מטוסי האיירבוס A380 שלה, המטוסים הדו-קומתיים ורחבי הגוף שהיא טסה מסינגפור לערים כמו בייג'ינג, פרנקפורט. ,פריז, ושנגחאי. המושבים החדשים שהוכרזו במחלקת העסקים אולי לא ממש מרווחים כמו הסוויטות, אבל הם גם מהווים שדרוג משמעותי ביחס למה שסינגפור מציעה כרגע. ברוחב 25 אינץ', כל אחד מהם הופך למיטה שטוחה לחלוטין (78 אינץ') ומגיע עם טלוויזיה בגודל 18 אינץ', תאורת אווירה, שפע של שקעי חשמל למכשירים ואחסון בשפע מתחת למושב, כלומר פחות.פחים עילייםמבלבל את תא הנוסעים. הטסים במושבים המרכזיים של תצורת 1-2-1 יכולים אפילו להוריד את המפריד בין שני המושבים במלואו ל-ליצור מיטה זוגית.
גם מושבי מחלקת העסקים של סינגפור זכו לרענון.
באדיבות סינגפור איירליינסאפילו מחלקת תיירים זכתה לשדרוג, עם אלהגדיל למרווח לרגלייםעל ידי כיווץ רוחב המושבים מבלי לוותר על ריפוד. משענות הראש מתכווננות, ומוט משענת הרגליים המיוחד של סינגפור עדיין מובנה. לכל מושב יש מטען USB, מחזיק כוסות בנוסף ל-שולחן מגש, ושפע של אפשרויות בידור במערכת בידור מעודכנת בטיסה עם מסך מגע. (יש גם תא פרימיום אקונומי על הסיפון, עם אותם מושבים מצוינים שחברת התעופה הציגה לפני שנתייםביקורות נלהבות.)
המלכוד עם כל השירותים הנהדרים האלה הוא שהם מגיעים רק למטוסי A380 של סינגפור, מה שאומר שנוסעים בארה"ב לא יראו אותם בקרוב. חברת התעופה אמנם טסה ליוסטון, לוס אנג'לס וסן פרנסיסקו עם מטוסי איירבוס A350 ובואינג 777, אבל המטוסים האלה לא אמורים לקבל את המושבים החדשים האלה. של המובילניו יורקלמסלול פרנקפורט לסינגפור - נסיעה נוחה לעצירה אחת על כביש A380 למי שיוצא מהחוף המזרחי אלאַסְיָה-באופן היסטורי היה אחד האחרונים שקיבלו שדרוגי מושבים. עם זאת, במקרה זה, ההמתנה עשויה להיות שווה את זה.
