קצת תחרות בריאה בין חברות התעופה היא תמיד דבר טוב, במיוחד כשזה אומרטיסות זולות יותרלמטיילים. תתכוננו לתעריפים נמוכים יותר ב-2018: ספיריט איירליינס הודיעה השבוע שהיא מתכננת להוסיף לרשת שלה 11 קווים חדשים ללא הפסקה, מה שיעניק לנוסעיםכרטיסים נוחים יותרלבחירה.
המסלולים החדשים ירוכזו סביב חמישה מוקדי נמלי תעופה: סיאטל/טקומה (SEA), בולטימור/וושינגטון (BWI), טמפה (TPA), אורלנדו (MCO) ודטרויט (DTW). השירות יהיה יומי, כאשר חלק מהמסלולים יפעלו בלוחות זמנים עונתיים (דטרויט לסן דייגו וסיאטל לפורט לודרדייל, למשל), ואחרים יימשכו כל השנה (טמפה ללוס אנג'לס ואורלנדו ללאס וגאס). מלבד מסלול לאורך כל השנה בין בולטימור למונטגו ביי, ג'מייקה, כולם מוכלים ליבשת ארצות הברית. ניתן למצוא את לוח הזמנים המלאכָּאן.
ספיריט הודיעה גם כי היא תתחיל לשרת את קולומבוס, אוהיו וריצ'מונד, וירג'יניה בתחילת 2018, ותביא את רשת חברת התעופה לסך של 62 יעדים. המתחרים המסורתיים של חברת התעופה שבסיסה בפלורידה הם חברות סופר-לואו-קוסט דומות כמו Frontier ו- Allegiant.USA Todayמדווח כי הקווים החדשים יכניסו את ספיריט לתחרות ישירה יותר עם חברות תעופה גדולות בארה"ב כמו אמריקן, דלתא, יונייטד ואלסקה.
למרות הפיתוי של טיסות של 50 דולר, נמצא שספיריט גובה את המרב בעמלות נוספות ב-2016,על פי מחקר שנערך מוקדם יותר השנה. ספיריט גבתה בממוצע 48.89 דולר לנוסע ב"עמלות נלוות", (תוספות כמו יותר מקום לרגליים, בדיקת תיק ובחירת המושב), כלומר, טיסות הלוך ושוב הגיעו בסביבות 100 דולר יותר משווי הכרטיס המקורי. פרונטיר ואלג'יאנט הגיעו קרוב אחרי ספיריט בתשלומים נלווים, ואחריהם יונייטד.
אלהה הוא סופר ואסטרטג תוכן מסחר שבסיסו בניו יורק. היא עורכת לשעבר ב-Condé Nast, שם עבדה בעיקר עם Condé Nast Traveler, Bon Appetit, Architectural Digest ו-Epicurious. היא סיימה את לימודיה במכללת המילטון.
