הפלגה בר קיימא בים האגאי - בדיוק כמו שעשו הקדמונים

שייט גבוהספינותנדמה שהם מחזירים את השעון לאחור, מעוררים תקופה עברו שבה סוחרים, אדמירלים ופיראטים שלטו בים. מעורר השראה בטירוף, עם מפרשים לבנים מתנפחים מעל הראש וקליפות מכוונות לנקודות לא ידועות, צורתם הדינמית לוכדת לא רק את הרוח, אלא את הדמיון.

ארבע התרנים של סטאר קליפרספלייר כוכבבהחלט תפס את שלי. הצטופפתי על הסיפון עם יורדי ים צעירים בערב רגוע באוגוסט בקיץ האחרון, מתכוננת להתפוצץ סביבהאגאיבזמן שהפלגנו,הפליגו באמת, מתוך הנמל היווני של פיראוס. כשצפיתי בצוות הספינה מניף את המפרש הראשון מבין 16 המפרשים שלה, התחלתי לצלול במורד הסליל של ה-DNA ההלני שלי, מדמיין איך אבותיי האביים - שהגיעו מהאיים היווניים שלסירוסוזקינתוס- כנראה גם ניווט בים אלה במשך מאות שנים, והתפלל לטובת האנמואי, אלי הרוח של המיתולוגיה היוונית. עם "כיבוש גן העדן" המרגש של ואנגליס, המבצבץ ברמקולים של הספינה, אור כוכבים חודר את שמי הלילה, הפרישה של כ-36,000 רגל רבוע של מפרשים הייתה מעוררת השראה. זה היה רומנטי. זה היה הובלה. אבל יותר מכל, זה היה הכרחי.

כְּמוֹיָוָןמסתובב מסדרה של שריפות הרסניות (שחלקן דרשו פינוי תיירים המוני מנמל השייט יקירי רודוס ביולי), ומתאושש ממנוגל החום הארוך ביותר שנרשם, הנסיעה לארץ הקיץ הגיעה עם קריאה חדשה לאחריות. האם הייתה דרך לחקור את איי יוון מבלי להוסיף להשפעה של משבר אקלים מתגבר? חשבתי חזרה על הדרך שבה סחורות ואנשים נהגו לנסוע: בים ובמפרש. אכן, לפעמים, כשזה מגיעקיימות, מה שישן הוא שוב חדש.

הפתגם הזה נכון במיוחד ביוון. עם שורה של איים דמויי תכשיטים שקורצים למטיילים עם חופים אטרקטיביים ותרבות עתיקה, אין פלא שזו מדינת שייט. כמעט שליש מהעולםספינות שייטנושאת למעלה מארבעה מיליון נוסעים שנכנסו לאיי יוון בשנה שעברה - וזה רק חלק קטן מיותר מ-30 מיליון נוסעי הפלגות ששטים בשבעת הימים מדי שנה. אבל תעשיית השייט מגיעה עם בטן מלוכלכת, הקשורה לייצור פסולת משתולל, תיירות יתר בנמל ופליטת פחמן הנוצרת מהמזוט הכבד (HFO), או דלק הבונקר, שספינות שייט משתמשות בו בעיקר.

"דלק בונקר הוא פחות או יותר הסוג המלוכלך ביותר של דלק תחבורה", מסביר ד"ר מארק ג'ייקובסון, מנהלתוכנית אווירה/אנרגיהבאוניברסיטת סטנפורד, ומחבר שלאין צורך בניסים: כיצד הטכנולוגיה של היום יכולה להציל את האקלים שלנו ולנקות את האוויר שלנו.

כיום, התעשייה הימית - כולל ספינות שייט ומשא - עומדת מאחורי כמעט 3% מפליטת גזי החממה השנתית ברחבי העולם. עם זאת הגברת התקנות הימיות הסביבתיות והתחייבויות קו השיוט להגיע לפליטות פחמן אפס נטו עד 2050 דחפו את התעשייה לחקור ולפתחטכנולוגיות דה-קרבוניזציהכמו סוללה ומימן חשמלי, כמו גם הטכנולוגיה בת אלפי השנים, החסכונית והמוכנה של מפרשים וכוח רוח - גישה שמניעה, בתורה, פלח קטן אך צומח בתעשיית השייט.

"זה כל כך נחמד לקבל את התחושה הזו של איך הם הפליגו בעבר",פלייר כוכבחביבקרואטיתקפטן, אנטה בסיסקה, מספר לי אחר צהריים אחד כשאנחנו משוחחים בפסנתר של הספינה. עם 166 נוסעים בלבד,פלייר כוכב, שעוצבה על פי ספינת קליפר מהמאה ה-19, אינה ספינת תענוגות קונבנציונלית. איןבידור בסגנון ברודוויאו מועדון לילה דופק; במקום זאת, זו אווירה ימית נינוחה, שבה יש בשפע סיפונים מעץ טיק, פליז מלוטש וציורי ספינות קוצץ. רוב רגעי הערות שלי על הסיפון ביליתי בבילוי ליד בריכת מים מלוחים קטנה למעלה על הסיפון, מתחת לחופה הסוחפת של הבד, או בניווט מסביב לחבלים, בומים וסלילי החבל. ביותר שלירגעי הרפתקאות, אני מטפס החוצה אל רשת חרטום בחרטום הספינה, מקשיב לגלים המתנפצים בעודי תלוי מעל הים הפתוח למטה; יום אחר, אני מנסה לזעוק את החבל של התורן בגובה 50 רגל עד לקן העורבים. מתנדנדים יחד עם שמיים כחולים מבריקים ובריזות איתנות, קווי החוף הסלעיים של האיים החלומיים מפנים את מקומם לשקיעות לוהטות, קל לחיות את הפנטזיות הימיות של פעם.

ואז, כמובן, יש אתיתרונות סביבתיים: "אין פליטה. אין גז. כלום", אומר לי בסיסקה. בשייט השבועי שלנו, הוא אומר, הצלחנו לפעול אך ורק על מפרשים רק כ-30% מהזמן, תוך ציון מכשולים כמו רוח נגדית והצורך להגיע אלנָמָלעל לוח הזמנים. בעוד שחברות שיט קטנות יותר מסתמכות בצורה מלאה יותר על גישה לאן-הרוח לוקחת אותך, ללא מסלול מוגדר או מהירויות שיוט, לקווי ספינות גבוהות יותר כמו Star Clippers ישמסלולי טיוללשמור. להפלגה שלנו, שתורגמה לריצת מפרשים בלבד שנמשכת כ-19 שעות בדרך ליציאה הראשונה לנמל,רודוס, כאשר חלק ניכר משאר ההפלגה מופעל על ידי שילוב של כוח רוח ומנוע.

"אנחנו יכולים להפליג תחת אנרגיית רוח עד 80% מהזמן בכל מסלול נתון, כך שמבחינת קיימות זה מקטין משמעותית את משך הזמן שאנו צריכים להשתמש במנוע ולשריפת דלק", מסביר טרי האס, סמנכ"ל מכירות שיווק עבור Star Clippers צפון אמריקה. מעבר למפרשים, אומר האס, Star Clippers'ספינות בעלות קיבולת קטנה יותרלתרגם יתרונות קיימות בולטים אחרים, כמו ייצור פסולת ממוזער ו"פחות תיירות יתר, שחשובה לשמירה על שלמות הנמלים הקטנים שהספינות שלנו מבקרות בהן."

מונקוStar Clippers מבוססת היא אחת מקומץ חברות ספינות מפרש גבוהות מבוססות - יחד עם שחקנים כמו Island Windjammers ו- Sea Cloud Cruises - שנשענות על הקיימות של ספינות מפרש אלו, ומוסיפות אותה לפיתויים ארוכי הטווח של הרפתקאות ורומנטיקה. יבול טרי של ספינות הדור הבא מצוידות במפרשים נמצא כעת גם בצנרת מקווי שיוט כמואוריינט אקספרס, הורטיגרוטן ופוננט.

באופן מציאותי, מומחים כמו ג'ייקובסון רואים במודלים היברידיים כאלה את היישום המעשי ביותר עבור כוח רוח על ספינות, כאשר הרוח תומכת באופן אידיאליטכנולוגיות מתעוררות, מבוססות סוללות אנרגיה נקיות ומימן.

לחופשה מונעת רוח מלאה יותר, קפטן בסיסקה אומר לי לשקול להפליג בההקאריבייםהבא, עם רוחות הסחר האמינות יותר שלה. אבל הוא מציין ששינויי האקלים הפכו את המעקב אחר הרוח בכל מקום למאתגר יותר. "בעבר היה קל יותר לחזות את הרוח ומזג האוויר. עכשיו הכל באמת השתנה", הוא אומר. אם אני מקשיב היטב ללחישות האנמואי, אני שומע את זה: גם אנחנו כמטיילים צריכים לאמץ את רוחות השינוי באופן שבו אנחנו מטיילים.