שינה על מטוסים הייתה בעבר משהו מעצמת -על עבור אליסון דבלאדזה. לא משנה באיזו שעה ביום או כמה היא עייפה - פעם היא הייתה מוטסת, העפעפיים שלה התחילו לצנוח. אז ב -15 באפריל 2016, בשעה ארבע מתוך תשע בטיסה של דלתא אייר קווי טיסה 142 מסיאטל לאמסטרדם, היא עשתה את הדבר שלה, נמנמה תוך כדי צפייה בסרט רוסי "מדכא נורא". ואז היא אומרת שהגבר שישב משמאלה שם את ידו בין רגליה, והיא הייתה ערה רחבה.
היה קשה לעבד. כמנהלת האסטרטגיה הגלובלית, השותפויות והסנגור לשתי יוזמות אונקולוגיות עולמיות של שד, הממוקמות באוניברסיטת וושינגטון, דבלאדזה מעריכה שהיא בדרך עד 50 אחוז מהזמן בין מרץ לנובמבר. למעשה, היא עוברת את הטיסה הזו בדרך לאפריקה באופן שגרתי. ובכל זאת, אפילו כאשר המושבים הצטמצמו וצוותי הטיסה התכווצו, היא מעולם לא דמיינה פעם שהיא תצטרך להיות מודעת לסביבתה במטוס. "אני לא מפחדת לעשות דברים לבד או ללכת למקומות חריגים," אמרה בראיון עםCondé Nast Traveller."אבל זה היה מזעזע." כשהיא זוכרת זאת, היא צעקה "לא!" והכה את ידו של האיש משם. הוא תפס אותה שוב. היא פגעה שוב. לאחר שידו ירה לעברה בפעם השלישית, היא הצליחה לפרוק את חגורת הבטיחות שלה ולרוץ לגב המטוס.
במקום למצוא נוחות בקרב הצוות, עם זאת, דבלאדזה רק התרגש יותר. לאחר שתיארה את התקיפה, היא אומרת שהדיילים שאלו אותה מה היא רוצה שהם יעשו. "למה אתה מתכוון, למה אני רוצה שתעשה?" היא זוכרת שנשמטה בחזרה, לא יאומנת. "אני לא יודע מה אתה אמור לעשות." הם מצאו לה מושב חדש, כחמש שורות הרחק מהתוקף לכאורה שלה, אך לפני שהעביר אותה, אומר דבלאדזה שחבר צוות הציע לה עצה שהציבה אותה בשוגג למשימה כמעט לשנה: "לפעמים", הטיסה דייל אמר בטון מנחם אך התפטר, "אתה רק צריך לתת לדברים האלה להתגלגל מהגב שלך."
לֹא,חשב דבלאדזה,נתתי לדברים האלה להתגלגל מהגב יותר מדי פעמים.
התמודדות עם 'מצבים אלה'
תקיפה מינית מדויקת היא אנומליה חוקית. תקיפה אינה בדרך כלל תחום ה- Feds, אך מכיוון של- FBI יש סמכות שיפוט על פשעים שבוצעו במרחב האווירי האמריקני, הלשכה אחראית לחקירת מקרים של "קשר מיני פוגע" במטוס. זו גם לא תופעה חדשה; המשרד המשפטים הכיר רשמית בעבירהבשנת 1986. המודעות של הציבור הרחב אליו הגיעה שלושה עשורים לאחר מכן, בזכות אוקטובר 2016ניו יורק טיימססָעִיףבו אישה במנהטן קדימה להאשים את דונלד טראמפ בגשש אותה במטוס בתחילת שנות השמונים. הוא הכחיש את הטענה, אך היא אכן הביאה תשומת לב לאומית למקרים אחרונים שאולי אחרת רק קיבלה מקום על טיקר חדשות הכבלים.
היה שם ריקרדו קסארס, שבטיסה בהוואי איירליינס מהונולולו לניו יורק בינואר 2016, גישש לכאורה את האיש שישב לידו ואז הסיר את מכנסיו והחל לגעת בעצמו.Caceres הודה באשמהלתקיפה פשוטה ארבעה חודשים אחר כך. ביוני 2016, צ'אד קמפ גישש שוב ושוב את רגליו ואת המפשעה של ילדה בת 13 שטס לבדה מדאלאס לפורטלנד באמריקה איירליינס.מחנה חתם על עסקת טיעוןבינואר; עכשיו הוריה של הילדה תובעים אותו ואמריקני. ואז היה וויי-מינג שי, שלכאורה הושיט את ידו במעלה השמלה של אישה שישנה לידו בטיסת דרום-מערב איירליינס מלאס וגאס לפיטסבורג באוגוסט 2016. המקרה שלו עדיין היה תלוי ועומד החל מהחודש הזה.
"מעולם לא הייתה לנו שום סיבה להאמין שזה לא קורה", אומרת לורה פלומבו, מנהלת התקשורת במרכז המשאבים הלאומי לאלימות מינית. "אבל לא התחלנו לקבל בקשות קבועות למידע בנושא עד השנה האחרונה."
דבלאדזה לא ידעה אף אחד מאותם בתחילת הקיץ האחרון כשהחלה לחקור את התופעה. לצורך העניין, היא התקשתה למצוא הרבה מכל דבר בנושא, ולכן אחת הבקשות הראשונות שלה הלכה לדלתא: "הייתי רוצה לדעת מה הפרוטוקול שלך להתמודדות עם מצב מסוג זה", כתבה לטיפול לקוחות מומחה ביוני במהלך הגשת תלונה לחברה.
מבחינתך, היה ברור שלחוליה לא היה שום פרוטוקול בגין התייחסות לטענות על תקיפה מינית. כשזכרה זאת, נשאלו הדיילות, אף על פי שאוהדות, נשאלושֶׁלָהמה לעשות. הם מצאו נוסע אחר להחליף איתה מושבים למשך זמן הטיסה, אם כי היא אומרת לפני הנחיתה הם ביקשו ממנה לחזור למושב שלה - לא לתוקף לכאורה שלה - מכיוון שהנוסע רצה את מושבו בחזרה. (היא סירבה.) אבל אולי הגרוע מכל, גילה דבלאדזה אחר כך, הצוות לא הצליח לרדיו קדימה לרשויות בשטח, מה שאיפשר לאיש לחמוק לשדה התעופה באמסטרדם סכיפהול. למעשה, נציג חברת התעופה הותיר לה את הרושם שזה היהשֶׁלָהאחריות לדווח על האירוע למשטרה המקומית. עם זאת, דלתא שמחה להציע לה 10,000 סקימילס כ"מחווה של התנצלות. " (דוברת דלתא אמרה שהיא לא יכולה להגיב על חווית לקוח ספציפית, אך הייתה אומרת שדלתא יצרה קשר עם הרשויות במקרה של דבלאדזה - למרות שהיא לא ציין מי.)
החשיבה עוברת, אף אחד לא רוצה לקחת את ההובלה בנושא כזה ולסתכן שיתפס כ"חברת התעופה המינית ".
באופן אידיאלי, אומר דובר ה- FBI, צוותים היו מודיעים ללשכה ישירות על טענות לתקיפה מינית; בדרך כלל זמינים כוח המשימה המשותף לטרור או סוכני קשר שדה תעופה באתר. אך בהתחשב בחריגות השיפוט המבלבלות של המרחב האווירי בארה"ב, טענות עשויות להסתיים במחלקת משטרה או שריף בעיר היעד של הטיסה, דרכה עוברת הקורבן - או התוקף - רק.
התיאור של דבלאדזה על החוויה שלה לא מפתיע את שרה נלסון. היא הנשיאה הבינלאומית של איגוד הדיילות CWA, בעלת ניסיון של יותר משני עשורים כדיילת, ואומרת שהחברות זקוקה להכשרה קשה. לדבריה, האיגוד קיבל זרם קבוע של שיחות מחברים המתארות תקיפות מיניות במטוסים כמעט בשבע השנים בהן היא הייתה במנהיגות, ובכל זאת ניסיונותיה לשכנע את חברות התעופה להכשיר את עובדיהן להגיב ספציפית לאירועים אלה לא נענו. "בדרך כלל גילינו שבכל מצב בו חברות התעופה מתבקשות להתייחס למשהו לא נעים, הן נרתעות לעשות זאת", אומר נלסון. החשיבה עוברת, אף אחד לא רוצה לקחת את ההובלה בנושא כזה ולסתכן שיתפס כ"חברת התעופה המינית ".
בסתיו שעבר, לאחר שלא קיבלו כל עזרה מחברות התעופה, ה- AFA החל להיפגש עם קבוצות סנגור לאלימות מינית ועקבו במהירות תוכנית אימונים לחבריה. עם זאת, תוכנית זו נגנזה בפתאומיות לאחר הבחירות לנשיאות. נלסון אומר כי בסביבה הפוליטית השמרנית הנוכחית, האיגוד נאלץ להעריך מחדש היכן להקדיש את משאביו.
Condé Nast Travellerיצר קשר עם שש איירליינס לצורך סיפור זה: אלסקה, אמריקאית, דלתא, הוואי, דרום -מערב ויונייטד. רק דובר הוואי התייחס לתקיפה מינית בשמו כאשר נענה לשאלות על פרוטוקול חברת התעופה על התייחסות לאירועים אלה. עם זאת, הוא לא אמר באופן ספציפי כי הוואי מציעה אימונים למצבי תקיפה מינית, רק "מגוון של תרחישים שונים." דוברי אנשי אלסקה, אמריקאים, דלתא, דרום -מערב ויונייטד אומרים כי אלו חברות תעופה מאמן דיילות לטיפול ב"נגיעה ותקיפה בלתי הולמים "," התנהגות שגויה "," הטרדה "," התנהגות נוסעים בלתי הולמת ", ו"מצבים אלה", בהתאמה. ובעוד שכולם מלבד יונייטד - דוברו לא ידון בפרטיםפֵדֵרָלִירָשׁוּיוֹת. מינהל התעופה הפדרלי, עבור מה שזה שווה, אינו מביא לדרישות הקשורות להכשרה או לדיווח.
מדוע לא מספיק שדיילים וצוותים מוכנים להגיב לתקיפה באופן כללי? כי, אומר נלסון, נוסע אחד חבט באחד אחר על פני פלישה למרחב אישי וגבר שמגשר באישה באופן מופרך הם שני בעלי חיים שונים. הראשון הוא ציבורי ומושך אליו עדים. האחרון הוא סמוי ולעתים קרובות הופך למקרה של SAIM-SAD-SAID. אבל הבעיה עשויה להיות אפילו יותר פשוטה מזה. "מכיוון שחברות התעופה לא זיהו את זה כסוגיה פוטנציאלית, יש קטע של דיילים שאינם מודעים אפילו שזה יכול לקרות," היא אומרת.
כאשר המספרים לא מסתכמים
Dvaladze הוא אדם מספרים. עבודתה כוללת עזרה בבתי חולים במדינות מתפתחות להקים תוכניות לבקרת סרטן השד. "נתונים מאפשרים לך לאמוד הן את היכולת שלך לנהל מצב והן את ההשפעה של ההתערבות שלך," היא אומרת.
עם זאת, כשמצאה בקיץ שעבר, קשה להגיע למספרים הקשורים לתקיפה מינית של האור. דובר ה- FBI אומר כי הסוכנות חקרה 57 מקרים כאלה בשנת 2016, לעומת 40 בשנה הקודמת. עם זאת, משרד המשפטים, המפקח על כמעט מאה מחוזות שיפוטיים פדרליים ברחבי ארצות הברית, אינו עוקב אחר כמה מהחקירות הללו הוביל להעמדה לדין - פחות הרשעות.
הגורם המשמעותי ביותר שטייל את המספרים הללו, עם זאת, סביר להניח שרוב התקיפות המיניות מכל סוג שהוא לא מדווח. הלשכה לסטטיסטיקה של צדק מעריכה כי 68 אחוז מהקורבנות פשוט בוחרים לא להתקדם. ומדוע יש להם, מסיבות קריסטן האוסר, קצין ענייני ציבור ראשי במרכז המשאבים הלאומי לאלימות מינית, כאשר לעתים קרובות מתעלמים מהקורבנות, מתעלמים ומאשימים את הקורבן שלהם? "אנו ממזערים את האלימות המינית בתרבות שלנו כל הזמן," היא אומרת. "אז כשזה הסטנדרט, אנו רואים שהקורבנות ממזערים את מה שקורה להם."
דבלאדזה אומרת שלא היה לה מזל שפתר את הבעיה עם דלתא ובמקום זאת דיווח על כך ל- FBI. לדבריה, החקירה הייתה עדיין פתוחה בסוף פברואר. עם זאת, היא זכתה להצלחה מסוימת ברמת מאקרו. כשהיא עוברת במחקר שלה, היא השיקה עמוד פייסבוק,להגן על נוסעי התעופה מפני תקיפה מינית, כמסלקה על מעט נתונים ומידע שהיא יכולה למצוא. ואז בקיץ האחרון היא נפגשה עם צוות הסנטור פאטי מוריי, ממדינת וושינגטון, וסיפרה את החוויה שלה הן במטוס והן בחודשים שחלפו מאז. ב- 31 באוקטובר שלחו מוריי והסנטור בוב קייסי, מפנסילבניה מכתב ל- FAA ול- DOJ לבקש מכניס קבוצת עבודה שתחקור דרכים לעקוב אחר הנושא לעקוב אחר הנושא. עשרים ואחד סנאטורים אחרים חתמו על המכתב. ובסוף ינואר הם קיבלו תגובה: הסוכנויות כבר עבדו על פיתרון.
סבך הקלטת האדומה הוא תגובה איטית ומגושמת לבעיה שדבלדזה חושבת שניתן היה לטפל בה - לפחות בחלקן - בהודעה פשוטה בתחילת כל טיסה: "אין עישון בשירותים, ויש לנו אפס מדיניות סובלנות לגבי הטרדה של נוסעים אחרים. " אבל זו התחלה, והיא רחוקה מלהסתיים. "התוכנית הבאה שלי היא לכתוב מכתב ממש נחמד לאלסקה: 'אני חושב שאתה מדהים. אתה יכול להיות מנהיגים בזה, '"אומר דבלאדזה. "אם יש בעיה, אני אמצא אותה ואנסה לתקן אותה. אני לא מוותר בקלות. "
