לברינה ס., אמא בת 41 בפלורידה, יש שייט משפחתי שהוזמן עם רויאל קריביאן בשנה הבאה: הוא יוצא בסוף מאי 2021 מתוךברצלונהעם עצירות באיטליה ובצרפת. עם התעשיית השייט בהפסקהבשל הנגיף קורונה, וכתוצאה מכך שינוי במדיניות ביטולים והזמנות מחדש, ברינה ומשפחתה יכלו בקלות לדחות לשנה הבאה או לקבל החזר. אבל הם עומדים בתוכניות שלהם. "אנחנו מרגישים די בטוחים לגבי שיוט עד האביב הבא", היא אומרת. "אני יודעת ש[רויאל קריביאן] מתייחסת ברצינות לבריאות הלקוחות והעובדים שלה. בהתחשב בעובדה שזה עוד 12 חודשים, אנחנו לא מרגישים צורך לבצע התאמות כלשהן הטיול המתוכנן שלנו".
היא לא לבד. ברחבי התעשייה, קווי שייט מגדולים לקטנים, נוסעים לאוקיינוסשייט בנהר, רואים ביקוש חזק לשנה הבאה - וההזמנות להפלגות 2021 עולות במהירות. "אנחנו מזמינים הכל מהפלגות בנהר ועד לשייט משלחת - אפילו עסקי השייט העולמיים שלנו חוזרים, מלאים לגמרי", אומרCondé Nast Traveler מומחה לנסיעות מרי ג'ין טולישל Tully Luxury Travel, והוסיף כי ההתעניינות היא מעסקים חדשים כמו גם לקוחות שדחו נסיעות השנה.
תעשיית השייט אולי בהמתנה כעת, אבל יש כמה גורמים מאחורי ההזמנות החזקות לשנה הבאה. על פי סמינר מקוון שנערך לאחרונה על ידי גולדמן זקס, "מצב תעשיות הנסיעות והפנאי", חייב להיות מספר רב של מטיילים שפשוט בחרו להקדים את הטיול שלהם לשנה הבאה לאחר הביטולים של השנה. חברות השייט גם הרגיעו את מדיניות הביטולים וההזמנות מחדש בכל רחבי הלוח, ככל שהמגיפה נמשכה. כתוצאה מכך, לצרכנים הרבה יותר נוח לבצע הזמנות בידיעה שהם יכולים לשנות מועד או לבטל ללא חשש מקנסות.
וכשהתעשייה פועלת כדי לחזור לפעול, יש עסקאות שצריך לעשות. התמחור הוא אגרסיבי עם עמלות הפקדה נמוכות יותר - אטרקטיבי עבור גל של מטיילים הלהוטים לחזור לדרך אך גם מודעים למיתון הממשמש ובא. "האסטרטגיה הטובה ביותר לדעתי היא להמשיך ולהזמין עבור 2021 ואילך, כל עוד אתה מזמין רק תעריפים ברי החזר ומתכננים לרכוש אוויר דרך קו השייט", אומרלינדה אלן-ספירשל קרוז מאת לינדה, שהיא גם אנוֹסֵעַמוּמחֶה. "אני חושב שמי שיתקדם עכשיו יקבלו כמה עסקאות מעוררות קנאה".
בעוד טולי אומרת שהיא ראתה את הזמנות עסקי השייט שלה חזקות בכל השווקים, Sper אומרת שהשוק החזק ביותר להזמנות שלה בשנת 2021 היה באירופה. AmaWaterways, חברת שייט בוטיק לנהר, מדווחת שההזמנות לשנת 2021 הן כה חזקות - הן הפלגות חדשות והן שהוזמנו מחדש - שהיא עומדת לפתוח את תאריכי 2022 שישה חודשים מוקדם מהמתוכנן כדי לסייע בביקוש. הטיולים בצרפת, במיוחד לאורך נהר הרון, מסתמנים בתור החמים ביותר עבור חברת השייט. ספינות שייט נהר נוטות להיות קטנות יותר, נושאות פחות נוסעים, מה שיכול להיות חלק מהערעור. ונדמה שמסעות קיץ לאירופה אף פעם לא מאבדים מהזוהר שלהם.
"לפני שבועיים, הייתי אומר שכולם נשארים קרוב לבית, אבל לא. אף אחד לא מזמין בקרוב [השנה] כי הוא לא יודע מה הולך לקרות", אומר טולי. "אבל לשנה הבאה? הם מזמינים הכל, כאילו זו כל שנה נורמלית".
בעוד שמנהלי חברת השייט מודים בגלוי שיהיו להם כמה אתגרים לנצח אורחים חדשים, זה לא טריטוריה חדשה עבור התעשייה. "אין ספק שיש אנשים שחשבו על הפלגה שיש להם ספקות שניים עכשיו. אבל זה תמיד היה המצב - ודבר שהתגברנו עליו", אמר רוג'ר פריצל, סמנכ"ל התקשורת הראשי של קרניבל קורפ, בשיחה עיתונאית באפריל. ה-CDC, בהרחבה של הייעוץ ללא הפלגה, ציין כי תעשיית השייט תצטרך "לפתח תוכנית תפעולית מקיפה ומפורטת" המתייחסת לנגיף הקורונה באמצעות בדיקות רפואיות לנוסעים ולצוות, הכשרת צוות בנושא מניעת COVID-10, וניהול ותגובה להתפרצות על הסיפון.
סיירות הם אחד הפלחים הנאמנים ביותר של תעשיית הנסיעות. יש סיבה שהשייט ידוע לאורחים חוזרים המפליגים בקווים מסוימים במשך עשרות שנים. "[הלקוחות שלי] לא מודאגים לגבי ספינות שייט, כי הם יכולים להתפשט; הם מודאגים יותר מהיותם על מטוס, יושבים כתף אל כתף", אומר טולי. "הרבה אנשים חושבים שהפלגות כל כך מוגבלות, אבל זה תלוי בשייט, לאיזה אזור אתה הולך ועד כמה אתה רוצה להיות מוגבל".
ברינה - שהייתה בשש הפלגות עם רויאל קריביאן - אומרת שהשיט הראשון שלה הגיע לאחר התפרצות נורוווירוס ב-חוקר הימיםבינואר 2014. "אנשים חשבו אז שאנחנו משוגעים לעלות על הספינה", היא אומרת. "אבל הצוות עשה עבודה כל כך מדהימה ויסודית של סינון אנשים לסימפטומים לפני העלייה למטוס, ושמירה על תנאים סניטריים לאורך כל הטיול".
רואה את התגובה הזאת ממקור ראשוןרק הרגיע אותה במונחים של שיוט בשנה הבאה. "אחרי שעברתי שיוט שלאחר התפרצות הנגיף, יש לי המון ביטחון שנעשות הכנות לספק הפלגות בסיכון הנמוך ביותר בעולם שלאחר ה-COVID-19", היא אומרת.
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
