לאחר שזכתה לבסוף באישור ממשלת ארה"ב להרחיב את שירותיה, נורוויג'ן אייר אינטרנשיונל המשיכה לחגוג בגדול: בהכרזה שהחברה תתחיל בטיסות טרנס-אטלנטיות מוזלות חדשות ביוני הקרוב - במחירים נמוכים המתחילים ב-69 דולר לכל כיוון - מניו יורק ובוסטוןגם לקורק וגם לשאנון, אירלנד. ולמרות שהמחיר הדו ספרתי הזה הוא הצעה היכרות, אפילו בשיא עונת הנסיעות (חשבו: קיץ,חגים) מחירי הנסיעה הלוך ושוב בקווים החדשים יהיו בממוצע בסביבות 300 עד 350 דולר, על פי דובר חברת התעופה.
באופן טבעי, תעריפים נמוכים כל כך כרוכים בכמה פשרות. חברת התעופה לא זיהתה בהודעתה מי משדות התעופה הרבים בניו יורק יקבלו את טיסות המציאה מאירלנד, אבל נאמר לנו שזה יהיה סטיוארט אינטרנשיונל, בניובורג, שנמצאת במרחק של 60 מייל במעלה עמק ההדסון.העיר ניו יורק- ושאין לו שום קשרי תחבורה המונים. כמו כן חברת התעופה עדיין לא אמרה אם הטיסות ל"אזור בוסטון רבתי" יהיו ללוגאן, או, כפי שסביר יותר, לשדה תעופה משני,כְּגוֹןנמל התעופה הבינלאומי של ניו המפשייר פורטסמות' או נמל התעופה TF גרין ליד פרובידנס, רוד איילנד. (Norwegian היא גם חברת לואו-קוסט עם מודל תמחור א-לה-קארט, כלומר מטייליםלשלם על דבריםכמו אוכל - ותיקים - בטיסות טרנס-אטלנטיות.)
כשנשאל אם זה עשוי להיות אתגר לפתות את תושבי ניו יורק לסטיוארט כשכבר יש להם שלושה שדות תעופה גדולים לבחירה, אמר דובר נורבגי כיתעריפים נמוכיםסביר להניח שישכנע צרכנים לנסות את זה. "אם אנחנו מתכוונים לפעולהטיסות הטרנס-אטלנטיות הזולות ביותר אי פעם, אנחנו צריכים להסתכל על שדות תעופה בינוניים או קטנים", הוא אומרCondé Nast Traveler. "זה נותן לנו את ההזדמנות לפעול לשדות תעופה שאין להם שירות".
נורוויג'ן אייר אינטרנשיונל בילתה שלוש שנים בניסיון לזכות באישור מארה"ב לחברה הבת שלה שבסיסה באירלנד, שקיבלה את האישור ביום שישי על ידי משרד התחבורה האמריקאי, יומיים לאחר שהזרוע הממשלתית ספגה ביקורת מהאיחוד האירופי על כך שלקחה זמן רב מכדי להכריע בבקשה של הספק. (חברת התעופה היא חברת בת של Norwegian Air Shuttle, חברת הלואו-קוסט השלישית בגודלה באירופה.) למרות שהאפליקציה זכתה לביקורת רבה מצד בכירים בתעשייה, איגודים, מספר מחוקקים ושלושת הגדולים (יונייטד, דלתא ואמריקאי) , שאומרים כי ניתן להשתמש ברישיון הבת כדי להעסיק צוות בשכר נמוך מהשוק ולערער את תקני העבודה והבטיחות, ה-DOT מצא כי אין שום דבר בהצעה שיכול להיות חוקי נדחה.
ברברה פיטרסוןעבד כעיתונאי בסקר נושאי תעופה, נסיעות וצרכנות במשך יותר מעשרים שנה. בנוסף לדיווח על נסיעות אוויריות עבורקונדה נאסט טרוולר, היא תרמה לה מאמריםהניו יורק טיימס,ניוזוויק/דיילי ביסט, וול סטריט ג'ורנל, הגרדיאןודוחות צרכנים.יש לה...קרא עוד
.jpg)