מה המטיילים צריכים לדעת על הרכבת החדשה של מקסיקו, 'אל טרן מאיה'

דְרוֹם מִזְרָחמקסיקושופע אתרים ארכיאולוגיים, מגוון ביולוגי ו-Pueblos Mágicos הידועים במורשת התרבותית העשירה שלהם. מבקרים רבים בקושי עושים חיל בהיצע של האזור, על ידי טיסה לקנקון ופנייה ישר לחוף הים, אולי הזמנת טיול או שניים לצ'יצ'ן איצה אוטולום,אבל בדרך כלל לאלהעז הלאה.

אל טרן מאיה (רכבת המאיה), נתיב רכבת חדש של 20 מיליארד דולר המחבר בין עשרות אתרי חובה ברחביחצי האי יוקטן, מנסה לשנות זאת על ידי הרחבת התיירות ברחבי האזור וחיזוק הכלכלה בכמה מהמדינות הפחות מפותחות במקסיקו.

הרכבת, שנפתחה חלקית בדצמבר ואמורה לפעול במלואה בפברואר 2024, לא הייתה חסרת מחלוקת. הנה כל מה שמטיילים צריכים לדעת על המגה-רכבת החדשה ביותר, המדוברת הרבה במקסיקו.

ההבטחה של טרן מאיה

בסיום, 42 הרכבות של טרן מאיה יעצרו ב-34 תחנות לאורך כל הדרךדרום מזרח מקסיקו, מכסה 904 מייל (1,455 ק"מ), וחוצה חמש מדינות: קמפצ'ה, צ'יאפס, קווינטנה רו, טבסקו ויוקטן. המסלול מחולק לשבעה מקטעים המושקים בשלבים, שכן רק שליש מהמסלול שלם אפילו בחלקו,לפי AP.

מחצית מקטע שני, ומכלול הסעיפים שלוש וארבעה נפתחו ב-15 בדצמבר לרגל הפתיחה, שהחל בסן פרנסיסקו דה קמפשהוהסתיים בקנקון, נוסעים דרך יוקטן. שאר החלק השני והחלק הראשון, הממשיך צפונה דרך טבסקו ומסתיים בפאלנקה בצ'יאפס, אמור להיפתח ב-31 בדצמבר, אמר הנשיא לופז אוברדור במסיבת עיתונאים בתחילת החודש. זה משאיר את החלק החמישי מקנקון לטולום, את החלק השישי מטולום לבקלאר, ואת החלק השביעי מבקלאר לאסקארצ'גה בקמפצ'ה ייפתח ב-2024.

קטע חמישי של המסלול, המשתרע על 75 מיילים (120 ק"מ) בין קנקון לטולום, נאבק בעיכובי בנייה עקב סכנות סביבתיות, בהתחשב בנוף כולל מספר מערכות אקולוגיות שבריריות כמו סנוטים ונהרות תת קרקעיים. הפתרון המוצע של הממשלה הוא בניית דרך שתגבה 60% מהמסילה כדי למנוע שיבוש הקרקע מתחת.

הפרויקט כולל גם כמה בתי מלון שיוקמו לצד אתרים ארכיאולוגיים מרכזיים לאורך תוואי הרכבת, כולל צ'יצ'ן איצה, טולום, אדזנה ופאלנקה.

הנוסעים יכולים להזמין כעת שלוש אפשרויות שירות שונות: רכבות Xiinbal (שפירושו 'הליכה' במאיה) מפעילות שירותים סטנדרטיים למרחקים קצרים, רכבות ג'נאל ('אוכלות') מציעות מאכלים מקומיים בקרונות האוכל שלהם בנתיבים למרחקים בינוניים וארוכים, והרכבות P'atal ('נשאר') מציעות שירותי שינה למרחקים ארוכים.

לאחר ששירות הרכבות יפעל במלואו, תהיה רכבת מתוכננת כל שעתיים. הכרטיסים משוחררים ב-האתר הזהובתחנת הרכבת Teya Mérida במרידה על בסיס יומי; כרטיסים למחלקת תיירים מקנקון למרידהכרגע עולה כ 68 $. הטרן מאיהחשבון אינסטגרםהוא גם משתף אילו טיולים זמינים ומתי.

הסכנה של טרן מאיה

יום הפתיחה של טרן מאיה לא היה ללא קושי: השירות היהמתעכב בחמש שעותעקב בעיות תצורה, דוחות AP. אבל האתגרים של טרן מאיה התחילו הרבה לפני כן.

גם תושבים מקומיים וגם ארגונים בינלאומיים העלו חששות לגבי ההשפעה הסביבתית של טרן מאיה. לאחר שהבטיחה לא לכרות אף עץ, אמרה מאוחר יותר ממשלתו של אוברדור3.4 מיליון עציםקוצץ כדי לפנות את הנתיב למסילת הרכבת, כשאנשי איכות הסביבה טוענים שהמספר האמיתי קרוב יותר ל-9 מיליון. הבנייה גם מהווה איום על מערכות מערות תת קרקעיות שבריריות ואיכות המים המקומית, כמומגזין טייםדיווח.

בעוד שהרכבת נועדה לעזור לעורר צמיחה כלכלית באזורים הכפריים לאורך מסלולה, מבקרים חוששים שהרכבת תביא רק יתרונות לתיירים - לא לקהילות הילידים של מקסיקו שעל שמה קרויה הרכבת. הקרן הלאומית לפיתוח תיירות (FONATUR) זיהתה למעלה מ-3,000 בתים ב"זכות הקדימה" של הרכבת הנמצאים בסיכון להעברה,נקודות מכירה מקומיותדיווח, עם כמה משפחות שטוענות שכןפונה בכוחמהבתים שלהם.

הנציב העליון של האו"ם למקסיקואמרתהליך ההתייעצות של הממשלה עם קהילות ילידים שנעקרו מבניין הרכבת "לא עמד בכל התקנים הבינלאומיים בנושא זכויות אדם". לְפָחוֹת25 תלונות משפטיותהוגשו על ידי תושבים מקומיים המתגוררים לאורך תוואי הרכבת במאמץ לעצור או לעכב את הפרויקט, על פיאַפּוֹטרוֹפּוֹס. במרץ 2020, המועצה האזורית הילידים והפופולריים של Xpujil השיגה צו בית משפט לעצור את הבנייה, אך הפיתוח נמשך. וביולי 2021, פעילים הגישו תביעה במסגרת הסכם ארצות הברית-מקסיקו-קנדה (USMCA) לנציבות לשיתוף פעולה סביבתי (CEC)הצהרה"מקסיקו לא מצליחה לאכוף ביעילות את חוקי הסביבה שלה כדי להעריך את ההשפעות הסביבתיות" של הרכבת. בית הדין הבינלאומי לזכויות הטבענִקרָאעל השעיה מיידית של הפרויקט במרץ 2023, בטענה לפשעים של רצח אקולוגי ורצח אתנו.

"מה שנעשה עם מגה-פרויקט של רכבת מאיה אינו מאיה בשום צורה", אמררומל גונזלס דיאז - Q'anjob'al Maya (קליפ רשמי)בעצרת ב-Xpujil במאי הקרוב, כפי שדווח על ידי ה-אַפּוֹטרוֹפּוֹס.

הקרן הלאומית לקידום התיירות של מקסיקו, הזרוע הממשלתית העומדת בראש הפרויקט, לא הגיבהנוֹסֵעַבקשתו של תגובה. דובר של אלסטום, ספקית הרכבות, אמר בהצהרה ששותפה עםנוֹסֵעַשממשלת מקסיקו התייעצה עם הקהילות הילידים המאכלסות את נתיב הרכבת בהתאם לחקיקה המקסיקנית הנוכחית "והודיעה מיידית על הפעולות שהם ינקטו כדי לשפר את איכות חייהם ולהפעיל פיתוח בר קיימא... היא גם ביצעה הערכה סביבתית שכללה תוכנית לשיקום המורשת הביולוגית של שטחי טבע, שימור מערכות אקולוגיות ושיקום אזורי טבע מוגנים הכוללים מדרגות לחיות ופועל לצמצום ההשפעות הסביבתיות", אמר הדובר.

מכיוון שבניית הרכבת מושכת בדיקה מקומית ובינלאומית כאחד, למטיילים נותר לשאול האם טרן מאיה אכן תוכל לקיים את הבטחותיה לעורר קהילות כפריות בדרום מזרח מקסיקו - או בסופו של דבר לפגוע באלה שהיא נועדה לעזור.