למה כולם רוצים מזוודת Away

קניות מזוודות היו פעם החלטה דיכוטומית, יין ויאנג של טעמים: אתה יכול לבזבז מזוודה עשויה להפליא במחיר מאיר עיניים או להדק את הארנק ולהסתפק בחתיכת ניילון שחורה חסרת השראה שתהיה שלך סוס עבודה. זו הייתה תעשייה שדאגה לאנשי עסקים בעלי חמישה כוכבים ונוסעי עסקים בני מיליון מיילים, עם עוד מעט אנשים ביניהם. מטען היה חיוני, כן, אבל משהו שיישמר בארון עד לפעם הבאה שהוא יהיה שימושי. זה בהחלט לא היה נקודת קנאה באינסטגרם - אבל הרבה יכול להשתנות בכמה שנים.

היכנסו לאינטרנט או היכנסו לחנות לבנים ומרגמה ב-2018, ותמצאו מזוודות עמידות עם קליפה קשיחה בכחול קליפת ביצה או ורוד מילניום; תיקים שמטעינים את המכשירים שלך תוך כדי תנועה; יוצאי סוף שבוע בסגנון וינטג' שפשוט מתחננים שיהיו להם דקדוק. סעו ברכבת התחתית של העיר ניו יורק ותופצו במודעות של מותגי מזוודות ישירות לצרכן המבטיחים להפוך את חיינו לקלים יותר, חלקים יותר (תרתי משמע, עם ארבעה גלגלים במקום שניים), ומסוגננים יותר.ארלו סקיי, שהוקמה על ידי שני מנהלים לשעבר של לואי ויטון וטומי, משתמשת במדיה חברתית כדי למכור את עצמה כמטען עבור "אובססיבי העיצוב", בעוד יצרנית התרמילים Herschel Supply Co.קו שלם של אביזרי נסיעותשמבטיחים להעביר אותך דרך טרמינל שדה התעופה ללא תקלות. ככל שחווית הנסיעה הממוצעת - עצם ההגעה מ-A ל-B - הופכת יותר מחייבת ופחות זוהרת (קרא: מרווח רגליים מתכווץ, תורים ארוכים יותר באבטחה בשדה התעופה, אפילו עיכובים ארוכים יותר), הדבר היחיד שעדיין מרגיש בשליטתנו הוא שלנומדי נסיעה.

אף מותג לא נגע ברגישות הזו בצורה חריפה יותר, בקול רם יותר מאשררָחוֹק. בראשות שני מנהלי וורבי פרקר לשעבר, סטף קורי וג'ן רוביו, הם עשו עבור מזוודות את מה שקספר עשה עבור מזרונים, ובכן, מה שוורבי פרקר עשה עבור משקפיים: הפך צורך משעמם יחסית ליצירת אמירה מעוררת קנאה במחיר סביר. צבעים במהדורה מוגבלת ושיתופי פעולה עם סלבס כמו קרלי קלוס ודוויין וויידלצבור רשימות המתנה עצומות, ומשפיעי נסיעות בומרנגים את הרכישות האחרונות שלהם באינסטגרם, ומעודדים את העוקבים שלהם להצטרף למועדון. (באוקטובר, שלוש שנים בלבד לאחר הקמתו, המותג נרשם כאחדשל מגזין פורבס"הסטארט-אפים הבאים של מיליארד דולר", ועל פי ההערכות הרוויחו הכנסות של 150 מיליון דולר עד סוף השנה הנוכחית.) בשלב זה זה כמעט בלתי אפשרי לעבור דרך שדה תעופה גדול בארה"ב ולא לזהות בגד יד של Away שגולש על פניכם - הכל בגוונים עמומים של חיל הים, ירוק יער או חול, ובעיקר מנווט על ידי שוק הנסיעות הגדול ביותר באמריקה: המילניום.

מה שהופך אותו לידידותי של מילניום

עבור לקוחות Away רבים, יד יד של $225 היא השקעה ראשונה. (למרות שהחברה מחייבת את זה כ"מזוודות מהשורה הראשונה במחיר אוטובוס"). יש לה הרבה מעבר למעטפת הקשה וארבעת הגלגלים (ככל הנראה החידוש האחרון בתעשייה, שהתרחש לפני כ-30 שנה), כמו צבע. אפשרויות לכל מצב רוח, מחיצות רשת עם רוכסן שבעצם מונעות מהבגדים להתקמט וכיסים ייחודיים לכל הטאבלטים והכבלים שלך. כמו רבים מהמתחרים שלה, התיקים מגיעים עם סוללות נשלפות עם יציאות USB המאפשרות לך לטעון את הסמארטפון, המחשב הנייד או הקורא האלקטרוני שלך, אבל שיתופי פעולה של מפורסמים ומשפיענים עוזרים ל-Away להתבלט: לפרק זמן קצר אתה יכול לקנות נשיאה -תיק או שקית עם תמונת חוף של צלם ביג דילמלין אפורמודפס מבפנים. "זו באמת דרך יוקרתית יותר לטייל", אומרת רבקה סטארק, יועצת טכנולוגית בניו-יורק בת עשרים ומשהו, שנוסעת ארבעה ימים בשבוע ולאחרונה קנתה תיק יד של Away לאחר שראתה חבר משתמש בכזה. "קל להרגיש את האיכות בהשוואה לניידות אחרות במחיר נמוך יותר [...] זה אפילו נתן לי השראה להתחיל לתכנן את טיול הסולו הראשון שלי בשנה הבאה".

מריסה הייקן, מעצבת חזותית בת 28, מתארת ​​את התיק בכחול השמיים שלה כ"חתיכת המטען הנחמדה הראשונה" שבבעלותה, והוסיפה שנמאס לה לקנות סתם עוד 50 דולר יד יד לזרוק. (מאז היא הסתעפה לתוך הקולקציית 'אורורה' במהדורה מוגבלתגם.) אוליביה סנדרס, בינתיים, בילתה את רוב חייה באמצעות מזוודת קיפלינג ישנה ומוכרת - הנגאובר מאז שסבה עבד בחברה - ומעולם לא שקלה להשקיע בעצמה.

"אני ומשפחתי קצת חלקנו את המזוודות שלנו כשגדלתי, אבל לפני שיצאתי לטיול בסין בשנה האחרונה שלי [בקולג'], הלכתי לוולמארט וקניתי שם משהו", היא אומרת. "זה שימש את מטרתו לטיול הזה אבל הגלגלים נשברו מיד כשחזרתי. אחרי זה החלטתי שאני אשקיע במשהו שיחזיק מעמד".

ההשקעה פועלת גם כתמריץ, אומרת ברנה רנסדן, עוזרת פרויקטים מיוחדים באוניברסיטה בארה"ב. "החלטתי לפנק את עצמי בתיק Away, חלקית בגלל שהייתי צריכה תיק יד חדש, אבל גם בגלל שהייתי צריכה סיבה להמשיך לנסוע", היא אומרת. "אי אפשר להחזיק תיק של 250 דולר רק בארון!"

תיק ששווה להשוויץ בו? לואי ויטון כבר מזמן תפס את השוק הזה לפינה - אבל רוביו וקורי בהחלט עלו על משהו. מאז ההשקה, Away הסתעפה לאביזרים: תיקי גב, נעלי גב, ערכות דופ ותיקי לבוש באותם גוונים עמומים, כולם מלאים בתכונות עיצוב נסתרות כמו שרוולי טאבלט וכיסים לאוזניות שנועדו לייעל את שגרת האריזה של הנוסע במאה ה-21 . הם אפילו מפיקים מגזין תיירות בשםכָּאן- נדגיש: לחברת מזוודות יש מגזין משלה - שמוצג בכוכבי הרגע כמועין קוויריתשלג'ונתן ואן נסעל הכריכה שלו. הכל חלק מאמונה שהלקוחות שלהם, שעבורם טיולים הם עדיין בחירה חדשה וחשובה לסגנון חיים, ימשיכו לחזור.

"הקהילה שלנו באה לשייך את Away לנסיעות טובות יותר, לא רק עם מזוודות טובות יותר", אומר רוביו. "[הם] מאתגרים את הרעיון שמטען הוא קנייה חד פעמית - הם רואים את המזוודות והתיקים שלהם כחלק ממדי נסיעות ובאופן טבעי, כהרחבה של הסגנון שלהם."

אבל האם המטען מחזיק מעמד? מעבר לטיסה אחת לטווח ארוך, בטח, כמובן. עוד מעט לדעת אם הוא יכול לחיות כמו המותג הוותיק Rimowa, הידוע במזוודות האלומיניום האייקוניות שלו, שמבטיחות לעמוד בכל דבר, החל מהוצאת המטען ועד אזורי מלחמה. (לשם השוואה, הנייד הקטן ביותר של Rimowa עולה כ-700 דולר). ובכל זאת למטיילי סופר אוהביםנוֹסֵעַהתורמת סינתיה דרשר, שמקפצת בקביעות בין מספר יבשות תוך חודש, הפרקטיות גוברת על הסגנון האישי. "ההצלחה של Away היא לא בגלל שהמוצר מהפכני", אומר דרשר, שנאמן ל- Filson duffels וסדרת האלומיניום Topas של Rimowa. "אני מאמין שההצלחה נובעת אך ורק משיווק באמצעות פייסבוק וקידום המייסדים שלהם כצאצאים בסגנון Girlboss." לאחר חודשים של התנגדות, בסופו של דבר היא התפתתה לאסטרטגיית השיווק של Away, ובסופו של דבר קנתה מכונית Bigger Carry-On בצבע שזיף, רולאבורד בגודל 22.7 אינץ' x 14.7 אינץ' x 9.6 אינץ', מקולקציית המהדורה המוגבלת שעוצבה על ידי רשידה ג'ונס. היא החזירה אותו בתוך מסגרת הזמן של 100 יום.

"לקחתי את זה לטיול אפי שכלל כשש חברות תעופה שונות ברחבידרום מזרח אסיה, דרום אסיה והאיים המלדיביים, והוא לא הציג ביצועים טובים יותר מהשביל שהשתמשתי בו לפני כן", היא אומרת. "התור בחול בשבילי הגיע כשהייתי צריך כל הזמן להתווכח על הגודל שלו בזמן צ'ק אין בשדות תעופה. צוות חברת התעופה התעקש שהוא גדול מדי וצריך להיבדק".

הגבלות של חברות תעופה היו כאב ראש עבור מטיילים רבים - לא רק ללקוחות מחוץ לבית. כאשר אאיסור על סוללות ליתיום מובנותהושקה בינואר השנה, כאוס התפתח לזמן קצר בשערי נמל התעופה ברחבי ארה"ב, כאשר בעלי מזוודות חכמות התבקשו להסיר את הסוללה של היד שלהם במהלך העלייה למטוס. (חלקם אפילו נאלצו לפנות אותם עם מברגים כשהמטוס חיכה על הזפת.) מותגים כמו Away וארלו סקיי נותרו ללא פגע יחסית הודות למטענים הניתנים להסרה בקלות (קורי מתעקש שהמוצרים שלהם "אינם 'מזוודות חכמים'" בגלל זה), אבל מותגים אחרים לא הצליחו כל כך. סטארטאפ המזוודות Bluesmart — שהגיע עםאפליקציה למזוודה שלך- נסגר זמן קצר לאחר הפעלת התקנות החדשות, ואחד מהסטארט-אפים הראשונים של המזוודות החכמות, Raden, שהיה לה רשימת המתנה של 7,000 איש למזוודה הוורודה המבריקה שלה רק שנה קודם לכן, היהגם נאלץ להתקפל. החברה האשימה את ההחלטה ישירות בדיכוי.

"איך שהכל התגלגל, קשה לכל מי שמנסה לעשות את העסק הזה", אמר ג'וש אודשקין, מייסד ומנכ"ל ראדן.נוֹסֵעַעוד בחודש מאי. "ההבנה הגדולה, בהתחשב בסביבה הרגולטורית היא כל כך לא ודאית, היא שלא ניתן למכור כל סוג של סוללה בשקית בהמשך הדרך".

אין זה מפתיע שמותגים מסוימים בחרו להפסיק לחלוטין את מסלול המזוודות החכמות.מייסד שותף של Paravel, Indré Rockefellerמאמינה שהיא עדיין יכולה לשרת את אותה דמוגרפיה כמו Away - בני דור המילניום שרואים בנסיעות חלק מהקיום היומיומי שלהם - ללא כל הדגמים הטכנולוגיים. "פשוט לא האמנו שטעינת טלפונים היא נקודת כאב אמיתית עבור הלקוח", היא אומרת. "אנשים רוצים עיצוב וחומרים מעולים שיכולים לעמוד בבלאי של נסיעות בלי צורך לצעוק 'ציוד נסיעה'."

במקום זאת, רוקפלר והמייסד השותף אנדי קראץ פנו לרומנטיקה של טיולים כדי לקבל השראה, תוך סינון מהדורות האחוריות של שנות ה-80 שלנשיונל ג'יאוגרפיקבמהלך תהליך סיעור המוחות שלהם. העיצובים בהשראת הרטרו של פאראוול נראים ומרגישים יוקרתיים, מתמקדים לא בגאדג'טים שמבטיחים להקל על הנסיעה אלא בדברים שגורמים לנו לרצות לעשות זאת מלכתחילה: הרפתקאות, גילוי, אופטימיות. "זה אחד הדברים הנפלאים בטיולים", אומר רוקפלר. "חושפת את עצמך לעושר החזותי הזה ברחבי העולם."

בני דור המילניום, כמובן, מזדקנים, ולִנְדוֹד- שהוקם על ידי צוות הכולל את מנכ"ל טומי הוותיק צ'רלי קליפורד ולארי ליין, לשעבר סגן נשיא בכיר של Tumi - מתכנן למשוך אותם פנימה כשהם הופכים למטיילים מנוסים יותר. החברה הישירה לצרכן מעצבת תיקי יד ותיקים שמעדיפים פונקציונליות על פני טרנדים: ידיות יציבות מעוצבות לאחיזה שלך, גימור עמיד בפני שריטות ורוכסנים עמידים. בעיקר, ליין וקליפורד נמנעו באופן פעיל מלהפוך את העיצובים שלהם למטען חכם.

"עיצוב טוב באמת כרוך בפתרון בעיות שיש לאנשים בפועל, ופשוט לא האמנו שבעיית הסוללה היא בעיה אמיתית", אומר ליין. "זו הייתה בעיה שנוצרה על ידי חברות המזוודות החכמות".

אם למישהו יש את אותה מזוודה כמוך, האם כדאי פשוט להישאר בבית?

לא ש-Roam מנסה להימנע לחלוטין מלהיות משבש תעשייה. ליין מציין שכל הקולקציה שלהם מיוצרת בארה"ב בניגוד לסין, שם רוב המתחרים שלהם מייצרים את המזוודות שלהם (תיקים מיוצרים לפי הזמנה במפעל שלהם בקליפורניה ונשלחים תוך שלושה ימים). ועד כמה שחשוב להם לעשות תיק שמחזיק מעמד, המייסדים עדיין מבינים שהדור החדש הזה של מטיילים (וכנראה אלה שבא אחריו) רוצה מותג שנותן להם את החופש לבטא את האינדיבידואליות שלהם. האתר מציע "מיליוני" שילובי צבעים לבחירה, מה שמאפשר לך להתאים את הכל עד לגלגלים ולתפירה.

"כשבניתי את המותג טומי בשנות ה-90, מדי התאגידים היו סוג של דבר והיה חשוב לשאת אביזרים וללבוש בגדים שנראים מקובלים על עולם התאגידים. בעולם של היום זה הכל על אינדיבידואליזם: אף אחד לא רוצה להיות עם תלבושת אחידה; אף אחד לא רוצה לשאת את מה שכולם נושאים", אומר ליין. "לכן אנחנו נותנים ללקוחות שלנו את היכולת להחדיר את האישיות שלהם ולעצב לתוך המראה שלהם עבור מה שהם נושאים."

ליין לא טועה, אבל ככל שעולם המזוודות הופך יותר ויותר רווי, האם המטיילים יהפכו למוצפים מבחירה? אחרי הכל, מה שהפך את Away לאטרקטיבי כל כך מלכתחילה הוא שהם חתכו את הרעש והציעו אוסף קטן של עיצובים לבחירה; לחיצה על האתר שלו כמעט הרגישה כאילו הם מקבלים את ההחלטות בשבילך. עם כל כך הרבה מותגים שמחפשים כעת את התיק המשובץ העמיד ביותר, את התיק הכי קל משקל, את סוף השבוע הכי נוח לאינסטגרם, מציאת התיק המתאים לדרך שבה אתה נוסע יכול להיות מאתגר כמו כשבקושי היו אפשרויות בכלל. זה עוזר להקשיב למישהו שהסתובב בעולם כמה פעמים. "אני חושב על הביטוי הידוע הזה על צילום: המצלמה הטובה ביותר היא המצלמה שיש לך איתך", אומר דרשר. "תשיג תיק שאתה אוהב, לא כזה ששיווק חכם מבקש לשכנעאַתָהאתה תאהב."