איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
ז'אן בארט
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...ז'אן בארט לא הייתה פרח ביישן. נולדה בעמק הלואר בצרפת בשנת 1740, היא שוטטה בשדות וחיפשה עשבי תיבול שישמשו כתרופה - היא למדה להיות "אשת עשבים" על ידי משפחתה. עוד תגלית מזל בעמק? חוקר טבע ואציל בשם פיליברט קומרסון, שחלק את התשוקה לבוטניקה ולאיסוף צמחים (אה, אהבת אמת). הוא שכר אותה כמורה, עוזרת ועוזרת; עמיתיו הפכו עד מהרה לאוהבים, ובשנת 1766 הוזמן קומרסון למשלחת צרפתית כדי לגלות עולמות חדשים בתור חוקר הטבע של המשימה. לא אחד שישאיר מאחור,בארט עלה על הסיפון כעוזרו- אבל בתור ז'אן, לא כז'אן. היא עטפה את חזה בפשתן מדי יום; מעולם לא הקלה על עצמה מול הצוות; ונשאה אקדחים למען ביטחונה. בסופו של דבר היא הוצאה החוצה - אבל כשחזרה לצרפת ב-1775, היא כבר חיזקה את מורשתה בכך שהפכה לאישה הראשונה שהקיפה את העולם. ביוגרפים אומרים שהיא גילתה צמח פורח אדום בברזיל, אם כי הוא ייקרא על שמו של קפטן הספינה שלה, לואי-אנטואן דה בוגנוויל. לבסוף היא קיבלה את התשלום שלה בשנת 2012, כאשר כמה ביולוגים אדיביםשם זן חדש של צמח- Solanum baretiae הצבעוני והולם - בשבילה.
איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
אנני "לונדנדרי"
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...אם התגוררת במקרה בבוסטון ב-1894, אולי תפסת מראה מוזר ביום אחד בסוף יוני: אנני כהן קופצ'ובסקי, מהגרת לטבית בשנות ה-20 המוקדמות לחייה, מניפה את רגלה על שלדת אופניים במשקל 42 קילוגרם של קולומביה ומתכוננת. לעשות את מסע הבכורה שלה מסביב לעולם. לפני קהל של 500 צופים יצאה האישה הצעירה ואם לשלושה למסע דרך כאלהמקומות רחוקיםכמו מרסיי, ירושלים, נגסאקי ותימן. אבל למה? לפי עיתון אחד, לפי הדיווחים, זה התחיל בהימור "של שני אנשי מועדונים עשירים מבוסטון": אם לונדונדרי הצליח להקיף את העולם תוך 15 חודשים, לצבור הוכחות חתימה של קונסולים אמריקאים שונים - ולהרוויח 5,000 דולר (כ-135,922 דולר כיום) - יחד עם דרך אגב, היא תזכה ב-10,000 דולר. אבל, בעיצומה של תנועת זכות הבחירה לנשים, זו הייתה גם הזדמנות לבטל את ההנחות הוויקטוריאניות שלפיהן ל"מין ההוגן" אין את החוסן הפיזי והנפשי לאתגר כזה - והאופניים,תופעה חדשה יחסיתשהבטיח חופש פיזי ונפשי לנשים, הייתה בדיוק הדרך לעשות זאת. לונדונדרי סיימה את מסעה בשיקגו ב-12 בספטמבר 1895 - שבועיים שלמים לפני המועד האחרון של 15 חודשים - לאחר שהפכה את עצמה לסלבריטאית בינלאומית בתהליך. היא גם הפכה לחלוצה מוקדמת של שיווק הקשור לספורט, ופעלה כשלט חוצות אנושי לאורך מסעותיה על ידי הצגת שלל סיסמאות פרסומות וכרזות לכל דבר, מבושם ועד חלב. אפילו השם שלה היה נקודה של מיתוג מתמצא: 'לונדנדרי' היה למעשהתוצאה של עסקהעם נותנת החסות הראשונה שלה, חברת המים המעיינות לונדונדרי ליתיה מנשוואה, ניו המפשייר, שאותה היא הכתה ביום שבו בעטה ברגל מהמדרכה של בוסטון.
איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
ריימונד דה לארוש
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...זה היה הודות לחלוץ התעופה צ'ארלס וויסין, שהיה שותף בפיתוח דו-כנפי דוחף משנת 1907, שהברונית ריימונד דה לארוש שמה את עיניה לראשונה בטיסה: במהלך ארוחת ערב ב-1909,Voisin הציעהשחקנית השואפת לומדת להטיס מטוס בעצמה. נולדה אליז ריימונד דרוצ'ה לאינסטלטור ואשתו (טִיסָהלמגזין היהמוענק בחוצפהעל התואר "ברונית", שאותו שמרה אז יחד עם שם הבמה המותאם שלה), החלה דה לארוש עד מהרה לחתוך את שיניה בשדה התעופה הצרפתי בקמפ דה שאלון, כ-90 מייל מזרחית לפריז. גלגליה עזבו את הקרקע בפעם הראשונה ב-22 באוקטובר 1909, ופחות משנה לאחר מכן, ב-8 במרץ 1910 - כיום, כיאה, המכונה יום האישה הבינלאומי - היא הפכה לאישה הראשונה שקיבלה רישיון טיס מה- Fédération Aéronautique Internationale. האם היא זכתה ב-Coupe Femina (תחרות תעופה לנשים בלבד) ב-1913 לטיסה מוצלחת של יותר מארבע שעות; משתתפת כאישה היחידה במפגש האווירי של ריימס בשנת 1910 (השנה השנייה שלמירוץ האוויר הראשון בעולם); או קביעת שיא הגובה של הנשים ב-1919 על ידי עליה ל-15,700 רגל, תמיד ניתן היה למצוא בה את דה לארושלבוש מעופף סימן מסחרי"חצאית קצרה, מגפי עור ארוכים, ג'רזי כהה, כפפות עור גדולות, כיפה עגולה ומשקפי מגן." מדי פעם, דה לארוש לקחה את המחזה שלה ברחבי העולם, הופיעה עבור הצאר ניקולאי השני מרוסיה, והתחרתה בבודפשט, כאשר המונים ללא ספק הסתכלו על מעלליה המוטסים בפליאה. דה לארוש נהרגה בגיל 36 ביולי 1919, כאשר המטוס בו ניסתה נכנס לצלילה עם נחיתה בשדה תעופה צרפתי - ולמרות שפסל מנציח אותה בפריז - נמל התעופה לה בורז'ה בצרפת, מורשתה נמשכת בקרב הטייסים. מאז היא קיבלה השראה.
איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
בסי קולמן
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...בסי קולמן התעקשה. נולדה להורים שותפים בשנת 1893, באטלנטה, טקסס, היא גדלה על ידי אם שדחקה בקולמן וב-12 אחיה לשאוף ליותר. והתאמץ, היא עשתה,הליכה של מספר קילומטריםללמוד בבית ספר בצריף של חדר אחד, ולחסוך כסף בעבודה בשדות כותנה כדי ללמוד בקולג' באוניברסיטה הצבעונית החקלאית והנורמלית של אוקלהומה, הידועה כיום כ-Langston Industrial College. הכסף התייבש אחרי שנה בלבד בבית הספר. היא ניסתה שוב כמה שנים מאוחר יותר, נרשמה לבית הספר ליופי בשיקגו ב-1915 - אבל הערצתה לאורך כל חייה לאחים רייט, בשילוב עם הסיפורים המרגשים של טייסי World World I, דחפו אותה להפסיק. היא רצתה לעוף. אולם למרות נחישותה, הטיה גזעית ומגדרית מנעה ממנה להירשם לבית ספר לתעופה בארצות הברית.היא נשארה לא נרתעת:חמוש בעצת החכמים - ובמימון - שלשיקגו דיפנדרהבעלים רוברט אבוט, שחיתם את עלות הטיול שלה עם הכסף שהרוויח ממכירת סיפורים עליה לקהל הקוראים השחורים שלו בעיקר, היא שמה את עיניה בצרפת. קולמן לקחה שיעורי צרפתית בבית הספר ברליץ בלופ של שיקגו, ועזבה לפריז ב-1920 בגיל 21, שם בילתה שבעה חודשים בלימוד טיסה. היא קיבלה רישיון טיס מ-Fédération Aéronautique Internationale - האישה האפרו-אמריקאית הראשונה, ואישה ממוצא אינדיאני שעשתה זאת - ב-15 ביוני 1921, וחזרה לארצות הברית שם הגזע והמין שלה עדיין חסמו אותה מלמצוא עבודה בשכר. במקום זאת, היא התפרנסה מביצוע פעלולים אוויריים שערורייתיים כמו גלילי חבית ולופ-דה-לופ - "סיעור ברנז'ה", כפי שזה נקרא - בתערוכות אוויריות,מקנה לה את הכינוי"מלכה בס." קולמן נפטר ב-20 באפריל 1926 בגיל 34 בזמן שהייתה אריצת תרגוללהופעה הקרובה - אבל לא לפני שהטביעה את חותמה על ההיסטוריה.
איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
אמיליה ארהארט
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...ללא ספק אחת הנשים המפורסמות ביותר - וללא ספק הטייסת המפורסמת ביותר - בהיסטוריה, ההישגים של אמיליה ארהארט הם כעת טריטוריה מוכרת. במאי 1932, היא הפכה לאישה הראשונה (והאדם השני אי פעם, אחרי צ'ארלס לינדברג) שטסה ללא הפסקה סולו מעבר לאוקיינוס האטלנטי, והפכה אותה לסנסציה בינלאומית בן לילה. והיא לא רק התענגה על 15 דקות התהילה שלה: מאוחר יותר באותה שנה, היא ביצעה את טיסת הסולו הראשונה ללא הפסקה על ידי אישה ברחבי ארצות הברית, מלוס אנג'לס לניוארק, ניו ג'רזי, וקבעה שיאי זמן ומרחק עבור נשים, ובשנת 1935, הפך לאדם הראשון שטס סולו מהוואי ליבשת ארצות הברית. כשהיא לא עבדה ללא לאות בקונגרס למען חקיקת תעופה או כתבה על נושאי נשים עבורקוֹסמוֹפּוֹלִיטִי, ארהארט איכשהו מצאה זמן לעצב ליין משלה של בגדי נשים (שהיא ייצרה בתחילה עם מכונת תפירה משלה) וקו של מזוודות קלות עבור אורנשטיין טראנק, שאת ההכנסות ממנו היא השתמשה כדי לסייע במימון נסיעותיה. אבל באמת, האם היינו מצפים לפחות מאותה אישה שהחזיק ספר אלבוםעל נשים שהיא העריצה, וקנתה את המטוס הראשון שלה, Kinner Airster, בגיל 25? למרבה הצער, עניין שווה אופף את חייו ומותו של ארהארט: במהלך ניסיון הקפת כדור הארץ בשנת 1937 שדרש מספר מסעות על פני המים ארוכים, ארהארט ובן לוויתה נעלמו בדרך לאי האולנד, טיפה זעירה באוקיינוס השקט, שם נועדו לְתַדְלֵק. למרות חיפוש מאסיבי אחר הזוג, מעולם לא נמצאה עדות להיעלמות, והם הוכרזו אבודים בים ב-19 ביולי 1937. אירוע שנותר אפוף מסתורין, במשך עשרות שנים התיאוריה הרווחת הייתה שהמטוס שלה, לאחר שברח אזל הדלק, התרסק לתוך האוקיינוס; אבל מאז 1985, הקבוצה הבינלאומית לשחזור מטוסים היסטוריים עורכת משלחות מחקר כדי לפתור את התעלומה, ובשנת 1998, הציפה את התיאוריה שארהרטיכול להיות שבאמת מת כשהוא נפטר.
איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
אלן צ'רץ'
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...לאלן צ'רץ' היו שאיפות גדולות - היא הייתה גם טייסת מוסמכת וגם אחות מוסמכת - אבל כל זה לא עזר בתקופה שבה חברות התעופה לא היו להוטות לשכור טייסות (המספרים הםעדיין יוצאים מגדרם בעקשנות). אז היא עשתה מה שרוב הנשים עשו בשלב מסוים: היא חשבה על מעקף. כנסייה, אז בן 26,פנו לפקידיםבבואינג אייר טרנספורט (גלגול מוקדם של יונייטד איירליינס), וטען כי נשים - אחיות, במיוחד - למעלה בשמיים. הטיעון שלה? נשים יכלו להקל על העצבים של הנוסעים ולהרגיע את פחדיהם (עד לאותו שלב,רוב האנשים מעולם לא היו על מטוס). אולי בשימוש גאוני בפסיכולוגיה הפוכה, היאנאמר בצורה מפורסמת, "אתה לא חושב שזו תהיה פסיכולוגיה טובה שיש נשים באוויר? איך גבר יגיד שהוא מפחד לטוס כשאישה עובדת על המטוס?" חברת התעופה נכנעה וצ'רץ' התקבלה לעבודה כדיילת ראשית, יחד עם שבע נשים נוספות, על בסיס ניסיון של שלושה חודשים בשנת 1930, כאשר ארבע נשים ביצעו את נסיעת ההשבעה מסן פרנסיסקו ל-Chyenne, ויומינג, וארבע הנותרות, מצ'יין ועד שיקגו. ולמרות המנדטים הסקסיסטיים בעליל על המראה שלהם - המועמדים היו צריכים להיות מתחת לגיל 25, גבוהים לא מ-5 רגל 4 אינץ', מתחת ל-120 פאונד, והכי חשוב, "יפים" - צ'רץ' ועמיתיה הפכו ליותר מסתם פסיכולוגים של כורסה: הם השתלטו על הרבה ממשימות של טייסי המשנה, כולל הוצאת מזוודות, ניקוי תאי מטוס ועזרה לתדלק את המטוס. בעוד שדיילות לא יחויבו עוד בהברגת מושבים (אם כי מתפזריםזעם אווירלוקח כמה משימות כבדות) הם נשארים חלק חיוני בנסיעות אוויריות עד היום.
איור מאת אוסטן קלייר קלמנטס
פרייה סטארק
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל...פרייה סטארק, שנולדה בפריז ב-1893, בסוף התקופה הוויקטוריאנית, ניהלה חיים יוצאי דופן. למרות שהיא עברה באנגליה ובאיטליה עם הוריה האמנים במהלך ילדותה, ומעולם לא קיבלה חינוך רשמי, היא כבר הייתהפּוֹלִיגלוֹט,שוטף בצרפתית, גרמנית ואיטלקית, עד שנכנסה למכללה. לאחר שעבדה כאחות במלחמת העולם הראשונה, היא חזרה ללונדון לקחת קורסים בבית הספר ללימודים מזרחיים, וסקרנותה הבלתי ניתנת לסגירה סחפה אותה ללבנון בשנת 1927-בוערת על רומן אהבה לכל החיים עם המזרח התיכון אז-מזרחי דאז, המזרח התיכון דאז, המזרח התיכון דאז, אז המזרח התיכון אז, המסיעית, המוסרית דאז, המסיעית. ו אבל רק בשנת 1930 היה סטארק, בשלב זה שוטף בפרסית (פרסי), ייצא לפרס (איראן המודרנית) עם רק מדריך מקומי ופרד, ומתקרב לעמק האגדי והמרוחק של מתנקשים, מה שהופך אותה למערבית הראשונה שמזהה אותה במפה. לדברי אלכסנדר מיטלנד, הביוגרף המורשה של חוקר המזרח התיכון סר וילפרד תסיגר (גם עכשווי וגם חבר של סטארק), סטארק היה "דמות משמעותית להפליא" ו"אחת מחוקרות הנשים הנדירות יחסית "שהייתה" היתרון על פני "היתרון על פני" היתרון על פני "היתרון". הגברים שהצליחו לקבל תנאים מקרוב מאוד עם הנשים בחברות מוסלמיות, "בתורם מעניקים לה הבנה הרבה יותר אינטימית של תפקידה של נשים. סטארק המשיכה במסעותיה, למרותהתקפי החצבתוהיסטוריה של בעיות לב; ובמלחמת העולם השנייה,הועסק על ידי משרד המידע הבריטיבעדן, בגדאד, עירק וקהיר, שם השתמשה בידע שלה באזור ואנשיה כדי לנטרל את התעמולה הנאצית, בינתיים בראש חוד החנית בתנועת האחווה האנטי-פשיסטית של החופש. עם זאת, אולי המתנה הגדולה ביותר שלה הייתה הידע שהשאירה אחריהם: סופרת מפוארת, סטארק כתב 24 ספרי נסיעות ואוטוביוגרפיות, יחד עם שמונה כרכים של מכתבים, והשאירו מסלול של מידע מרתק על הרפתקאותיה בסוריה, איראן, עירק , כווית ותימן - מקומות שקשה כעת לחוות ממקור ראשון.
איור מאת אוסטין קלייר קלמנס
ולנטינה טרשקובה
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל ...כבר מוקדם היה ברור כי ולנטינה טרשקובה נועדה לשמיים. נולדה בשנת 1937 בבולשוי מסלניקובו, כפר רוסי קטן כ -170 מיילים צפונית -מזרחית למוסקבה, היא עשתה אותהקפיצת מצנח ראשונהב 22 בלבד בעזרת מועדון תעופה מקומי. כאשר היא לא עבדה במפעל טקסטיל סמוך, טרשקובה קיבלה את הצניחה חופשית של בעיטות, ולא לקח לה זמן רב להפוך למקצוען. ואז נחשבה למיומנות מרכזית עבור אסטרונאוטים (שנפלטו מכמוסותיהם לאחר הכניסה חוזרת לאטמוספרה, בסביבות 20,000 רגל), היא נבחרה לתוכנית החלל הסובייטית בשנת 1962 בתקופה בה ברית המועצות נותרה במירוץ חלל עז עם ארה"ב (ורצתה נואשות לשלוח אישה ראשונה) והיא הייתההוסיף מייד לסגלו מאוחר יותר באותה שנה, טרשקובה, יחד עם שלוש נשים נוספות (שתי צנחנים וטייס אחד) נבחרו בדובדבן כדי להתחיל קוסמונאוט אינטנסיבי (המונח הרוסי לאימוני 'אסטרונאוט')-אבל היא הייתה האישה היחידה על סיפונה של ווסטוק 6, ( החלק השני של משימת טיסה כפולה) כאשר הוא הושק לחלל ב -16 ביוני של אותה שנה. היא נכנסה לאווירה מחדש ב -19 ביוני, קצת פחות משלושה ימים לאחר עזיבתה (48 מסלולי מסלול, ליתר דיוק), ונכנסה להיסטוריה כאישה הראשונה בחלל.
איור מאת אוסטין קלייר קלמנס
ג'ונקו טאבי
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל ...אף הר לא היה גבוה מדי עבור ג'ונקו טאבי. הרים יפני בגודל חצי ליטר-בגובה חמישה מטרים, ומשקלו 92 פאונד-התמודד עם 92 פאונד-האישה הראשונה שגדלה את הר אוורסטבמאי 1975, ובהמשך, לעלות על שבע הפסגות (הגבוהות ביותר בכל יבשת). היא גם הייתה האישה הראשונה שהגיעה לפסגות הגבוהות ביותר ביותר מ- 70 מדינות, כולל אקונקגואה בארגנטינה, וינסון מאסיף באנטארקטיקה. מימון שלוש שנות אימונים, בתוספת העלייה - כל 29,029 רגל ממנו - לא היה פיקניק. טאבי, אז אם לבת צעירה, עבדה כעורכת במגזין מדעי ולימדה שיעורי אנגלית ופסנתר בזמנה הפנוי, ובסופו של דבר קיבלה מימון קטן מעיתון יומיורי שימבון וטלוויזיה של ניפון כדי לסייע במימון מסעותיה. היא גם התמודדה עם האתגר של תכנון משלחת כל הנשים (שישה שרפים, שלא כלולים)-לא ניתן להעלות על הדעת כאשר "עוד ביפן של שנות השבעים, זה עדיין נחשב לרבים שגברים הם אלה שעבדו בחוץ ונשים היו נשארות בבית," טאבי אמר ל-יפן טיימסבשנת 2012. עדיין היו עדיין חוטים חדים יותר: במהלך העלייה באוורסט, מפולת קבר את מחנה הקבוצה שלה כ -9,000 רגל מהפסגה,דופק בקצרה טייבי לא מודעו אבל היא הגיעה וסיימה את הטיפוס בלי קשר - Badass של אישה שהקימה מועדון טיפוס לנשים אחרי הקולג ', ונאמר לה שהיא צריכה "לגדל ילדים במקום." טאבי נודע כי היא חלה בסרטן בשנת 2012, אך ממשיכה לטפס בכל מקרה, והובילה את תלמידי התיכון במעלה הר פוג'י בגובה 12,388 מטרים בכל קיץ-היא אפילו הצליחה לעלות באמצע 2016, שנת מותה, בגיל 77.
איור מאת אוסטין קלייר קלמנס
אסנת מהפה
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל ...אסנת מהאפה תמיד ידעה שהיא רוצה לטוס. אך גדלה בדרום אפריקה שלאחר האפרטהייד, מדינה שהופרדה כחוק עד 1994 (ועם אב שלא הסתייג בתוקף), זה נראה לעתים קרובות בלתי אפשרי. מהאפה התמודד עם עיסוקים אחרים, כשהוא לוקח קורס הנדסת חשמל באוניברסיטת קייפטאון, אבל זה פשוט לא נדבק. אז היא נרשמה לבית הספר לטיסה בהאקדמיה לטיסת התקדמותבפורט אליזבת, דרום אפריקה, ובשנת 1998 היא קיבלה את ההסמכה של רישיון הפיילוט הפרטי שלה. האם הזכרנו שהיא רק בת 22? היא הרוויחה את רישיון הפיילוט המסחרי שלה בשנת 1999, והפכה רשמיתהטייס הנשי השחור הראשוןבמדינה. בשנת 2016ראיון עם CNN, מהאפה נזכר שהיא הייתה, "[T] הוא רק אישה בכיתה שלי כל הזמן. הייתי צריך לעבוד מאוד מאוד קשה. הייתי צריך כנראה לעבוד קשה פי עשרה מהגברים שהייתי איתם בכיתה. " כדי לעזור לסלול את הדרך לטייסים נשיים שואפים אחרים, מהאפה (שעפה כיום לדרום אפריקה איירווייס) הקימה את המכללה האפריקאית לתעופה בשנת 2012,הַצָעָהתכניות הכשרה באימונים המדורגים לילה, כמו גם כישורים לרישיונות פיילוט פרטיים ומסחריים כאחד. למרות האתגרים, מהאפה אין חרטות: "תשאלו אף טייס, הם יגידו לכם, ההשקפה שלנו מהמשרד שלנו היא הטובה בעולם, אז למה שתשתעממו לעשות עבודה כזו?"
איור מאת אוסטין קלייר קלמנס
קייט מקיו
הם אמרו שהיא לא יכולה לעשות את זה, אבל ...כשקייט מקו בת 12 עלתה לראשונה בספינת שייט עם הוריה בשנת 1990, היא לא הייתה מחפשת מזנונים שוקולד ומגלשות מים גדולות מהחיים. לאמיתו של דבר, היא בילתה את זמנה על סיפונה לחזות מה שהיא עשויה לעשות כמנהלת החברתי של הספינה - כלומר, עד שאביה אמר לה, "אתה יכול לעשות כל מה שאתה רוצה, [...] כולל דחף את הדבר." לירות עד 25 שנה אחר כך, בשנת 2015, והילד בן 37יליד סן פרנסיסקוהייתה חיה את פנטזיות הילדות שלה כמוהאישה האמריקאית הראשונהלקחת את ההגה של ספינת מגה-שיוט. כעת היא משתמשת במשרדה על סיפון פסגת הסלבריטאים באורך 965 מטרים, ספינה של ספינת שייט עם קיבולת של 2,158 נוסעים וכ -1,000 אנשי צוות זהמפרשים לברמודה, ניו אינגלנד, קנדה והדרום הקריביים, כדי לבדוק את התכנות המתקדמת שתמיד חלמה עליה. יתכן שהיא לא האישה הראשונה שאי פעם פיקדה על ספינת מגה-שיוט-זו תהיה קארין סטאהר-ג'נסון משוודיה, שנשכרה על ידי רויאל קריביאן בשנת 2017-אבל אין הרבה קברניטים אמריקאים בתעשיית השייט בכלל , העניקה להישג משמעות מיוחדת. זה מעט פלא שמקו היה הראשון לשבור את התבנית: בשנת 2016רֵאָיוֹןעִםנוֹסֵעַ, הקפטן האנרגטי אמר את זה, "אני לא אוהב את הסטראוטיפים, אבל אני אוהב לרסק אותם. אנשים מצפים ממני להיות גוליית של אדם. אני אוהב להראות שאתה לא צריך להידחק לתבנית כדי לעמוד בציפיות של אנשים. "
