מה אם נסיעות אוויריות לא היו צריכות להזיק לסביבה? זה מה שמאחוריהם שני חלוצי התעופה השוויצריםסולארי אימפולס 2אנדרה בורשברג וברטרנד פיקארד, מתכננים להוכיח בשנה הבאה כשהם מקיפים את הגלובוס במטוס המונע על ידי שמש.
"אנחנו מבזבזים את המשאבים שלנו בכל כך הרבה דרכים. אנרגיה, מים - כל מה שיש לנו", אומר בורשברג, שעם פיקארד טס מסן פרנסיסקו לניו יורק בקיץ שעבר באב טיפוס כדי להדגים שנסיעות (וחלק גדול מהחיים המודרניים) יכולים להיות בר קיימא עם שימוש באנרגיה סולארית, במיוחד -סוללות יעילות, וטכנולוגיית חומרים קלים. מטוס הדור השני שלהם במשקל 5,070 פאונד שוקל רק בערך כמו פורד אקספלורר אבל יש לו מוטת כנפיים של 236 רגל רחבה יותר מ-747.
"זה כל כך גדול וכל כך קל שאתה מרגיש את כל התנועות של האטמוספרה", אומר בורשברג על כלי הניסוי. למרות שר האנרגיה האמריקני ארנסט מוניז כינה את הפרויקט "פלא הנדסי" שמסתנכרן עם יעדי שימור האנרגיה של ממשל אובמה, האימוץ של Solar Impulse בתעשייה עשוי להיות במרחק עשרות שנים (ומיליארדי דולרים). אבל, חוזה בורשברג, "הפוטנציאל של חלק מהטכנולוגיות שאנו משתמשים בהן הוא עצום".
אם אתה רוצה לחדש, אתה צריך לצאת מחוץ למערכת. לא האנשים שמוכרים נרות המציאו את הנורה. - ברטרנד פיקארד
סטטיסטיקות Solar Impulse 2
מוּטַת כְּנָפַים:236 רגל (11 רגל רחב יותר מ-747).
מהירות שיוט מקסימלית:55.9 קמ"ש (איטי יותר משישה ממטוס בואינג 787).
תָא:134 רגל מעוקב (בערך בגודל של סטיישן).
לָנוּעַ:תיאורטית זה יכול לעוף לנצח. רק הצורך של הטייס במנוחה יקרקע אותו.
פול בריידיהוא עורך המאמרים לשעבר בCondé Nast Traveler. הוא מכסה את תעשיית הנסיעות כבר יותר מ-10 שנים, בCondé Nast Traveler, האפינגטון פוסט,נסיעות בתקציב נמוך, ושקעים אחרים. הוא סיים את לימודיו בבית הספר לתקשורת ציבורית SI Newhouse באוניברסיטת סירקיוז.
