מטוס 777 של חברת התעופה Emirates שהוביל 300 נוסעים ואנשי צוות נחת והתלקח הבוקר בדובאי, בעקבות טיסה ממחוז קראלה בהודו. כל היושבים על הסיפון שרדו, עם פציעות מועטות להפליא שדווחו, על פי הצהרות רשמיות מחברת התעופה ומשדה התעופה בדובאי, שבו נמצאת החברה. עם זאת, כבאי אחד בנמל התעופה נהרג בזמן שעובדי חירום נלחמו כדי לכבות את האש העזה שפקדה את המטוס; שדה התעופה נסגר באופן זמני לכל תנועה, ועשרות טיסות בוטלו ברכזת, אחת ההעמוס ביותר בעולםלתעבורה בינלאומית.
Emirates, שיש לה ארקורד בטיחות מוצקעם מעט תקריות בהיסטוריה של 30 השנים שלה, פרסמה הצהרה קצרה, ואמרה שאין לה מידע לחלוק על התאונה מלבד ש"לא היו הרוגים בקרב הנוסעים והצוות שלנו". על פי הדיווחים, עשרה נוסעים טופלו בשל שאיפת עשן.
לְפִידיווחי חדשות, הנוסעים על הסיפון הגיעו מ-20 מדינות; רובם - 226 - היו מהודו, יחד עם 24 בריטים, שישה אזרחים אמריקאים ואחרים מאירופה, אוסטרליה והמזרח התיכון. למרות העובדה שהמטוס נסגר לחלוטין, לחוקרים לא אמורה להיות בעיה למיין את ההריסות כדי לקבל תשובות למה שגרם להתרסקות המטוס. גורם אחד המעורב בבטיחות תעופה אמר כי נראה כי המנוע הימני "תפוצץ", אך הוסיף כי מוקדם מדי לקבוע את הסיבה. לְפִיהניו יורק טיימס, נוסעים על סיפון הטיסה אמרו שהטייס התייחס לתא הנוסעים כשהמטוס התקרב לדובאי, ואמר שיש בעיה עם גלגלי הנחיתה ושהוא יבצע נחיתת חירום.
אבל בכל זאת, איך 300 ירדו בשלום מהמטוס בפרק זמן כה קצר? למעשה, כך זה אמור לעבוד.כפי שדיווחנו בעבר, על מנת שמטוס יאושר כבטוח, היצרן - יחד עם כל חברות התעופה המפעילות אותו - חייב להיות מסוגל להראות שניתן לפנות מטוס שלם תוך 90 שניות, אפילו כשחלק ממצנחי החירום מושבתים (כפי שהם מושבתים) לעתים קרובות הם בהתרסקות אמיתית.) זה בגלל שלוקח רק דקה וחצי לדלק הסילוני במיכלים להתלקח ולהתפוצץ לכדור אש.
רבים צופיםהצילומים מדובאיהבוקר הזה נזכרתאונה קודמתמעורבים באותו סוג מטוס - 777 - בסן פרנסיסקו בשנת 2013: בעוד שני חיים אבדו באופן טרגי בהתרסקות, שאר 305 האנשים האחרים על סיפון טיסת אסיאנה 214 שרדו.
למעשה, רוב תאונות התעופה ניתנות לשרוד: לפי המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה, יותר מ-95% מהאנשים שהיו בהתרסקות מטוס יצאו בחיים. ובכל זאת, הרבה יכול להיות תלוי במקצועיות של הצוות ומודעות הנוסעים - בין היתר, מומחי בטיחות מה-ייעוץ של מינהל התעופה הפדרלימתלבשים בבדים טבעיים, מניחים את תנוחת הסד עם הפגיעה וספירת מספר השורות בינך לבין שתי היציאות הקרובות ביותר בתחילת הטיסה.
