ב- 1 באוקטובר 2020, יותר מ -15,000 דיילים התמודדו עם עתיד לא ברור. עם סיוע ACT CARES שנגמר לחברות תעופה, אלפי דיילות ביונייטד איירליינס ואמריקן איירליינס היו מרותקים באופן לא רצוני, לצד טייסים, פעולות שדה תעופה, תחזוקה ועובדי קייטרינג. המהלך בעט את כולם משכר שכר ורבים מהביטוח הבריאות של החברה, כולם בתוך המשךמגפת COVID-19ו
"זה היה קשה ביותר-הייתי בלימבו," אומרת אמנדה שטיינברון, דיילת מבוססת שיקגו וחברהאיגוד דיילות CWA איחודו "הייתי צריך להבין, האם אוכל לשרוד אבטלה? האם אני מתחיל לנהוג ב- Uber בינתיים? האם עלי להתעורר למציאות ולהשאיר את העבודה הזו מאחור? "
עבור שטיינברון, דיילת בת שש שנים שגדלה בטיולים במשפחה צבאית, ויתרה על עבודתה הרגישה כמו אופציה אחרונה. "זו הקריירה שלי, וזה משהו שאני הולך לעשות עד סוף חיי", היא אומרת. בינתיים היא הגישה לאבטלה, קיוותה להצעת חוק גירוי ושיחה חזרה לעבודה וניסתה להישאר בריאים ללא הגנה על ביטוח הבריאות של חברת התעופה.
בעוד שפרווה לא רצונית השפיעה על רביםדייליםאחרים, כמו בריטני ריילי, חברה ב- AFA-CWA, יצאו לחופשה ללא שכר-או פרווה מרצון-במאמץ לחסוך את היתרונות הבריאותיים הללו. במקרה זה, עובדים שבחרו ב- Furlough שומרים על גישה לטיפול הבריאותי של החברות, בעודם מאבדים את כל התשלום.
"הייתי צריך לקבל החלטה אם אני רוצה להיות לא רצוני או לא לעשות את הקפיצה ולחסוך את היתרונות שלי למשפחתי, כי בעלי [גם דיילת] הוא יותר ג'וניור וידענו שהוא הולך להיות מתחת לכספת קו, "ריילי אומר." אז בחרנו להתנדב לי. עבורנו, שמירה על ביטוח בריאות, במיוחד במהלך מגיפה, הייתה אחד מאמצעי הבטיחות החשובים ביותר שיכולנו לנקוט. "
ריילי עברה לגור גם עם המשפחה המורחבת בדנוור עם בעלה, שני בנים ובת חורגת במאמץ לחסוך כסף, לווה מ -401 ק 'שלהם ומשיכה מחיסכון כדי לגמור את החודש עם שתי המשכורות בהמתנה. "נאבקנו," היא אומרת.
ואז, ב- 27 בדצמבר, הממשלה הפדרליתעבר, כאשר הנשיא חתם על הצעת חוק להקלה שכללה 15 מיליארד דולר המיועדים לחברות תעופה להחזיר עובדים משובצים. שטיינברון, ריילי ובעלה נזכרו כולם על ידי חברות התעופה שלהם.
"אני אדם די רגשי ובכיתי כשגיליתי שנקראנו בחזרה - במיוחד לאחר שנכנסתי לעבודה כדי לתמוך בהרחבת תוכנית התמיכה בשכר לצד האיגוד", אומר ריילי. "זה הרגיש כאילו החזרתי את הכנפיים שלי, כמו שהורם משקל."
עם זאת, לחזור באוויר לא היה קל. "זה לא כמו מתג מתהפך ואנחנו יכולים לחזור לעבודה", אומר שטיינברון. דיילות נדרשות להעביר אימונים שנתיים של FAA כדי לעדכן אותם בפרוטוקולי אבטחה, טכניקות פינוי וסיוע לחירום, כמו החייאה.
"רבים מאיתנו יצטרכו לחכות עוד קצת כדי להיות מסוגלים לחזור, לעבוד במלואם ולעשות את המשכורות הרגילות שלנו מכיוון שאנחנו כבר לא מוסמכים [לטוס]", אומר שטיינברון. "אבל לפחות אנחנו יודעים שיש לנו את שירותי הבריאות שלנו, הולכים לספק קצת למשפחות שלנו ולרדת מקו האבטלה."
אימונים באופן אישי מסובכים יותר כרגע, בגלל המגיפה, הדורשת גדלי כיתה קטנים יותר, שמאטה את החזרה לשירות המשולב. "זה כמו מה שממהר ולהמתין," אומר ריילי.
זה לא סוף המסע למתח של דיילים רבים: מימון החירום האחרון הזה רק מחייב חברות תעופה כדי לשמור על אותם עובדים בשכר עד 31 במרץ. בוא 1 באפריל, רבים מהדיילים שהיו בעבר פרוו יתמודדו עם אותן בעיות כמו שישה חודשים לפני כן. "ב -1 באפריל, רבים מאיתנו יכולים לאבד שוב את ביטוח הבריאות שלנו, ואולי נצטרך לחזור לקווי אבטלה ולבנקי מזון", אומר שטיינברון. "בשבילי, אני אצטרך להחליט אם הגיע הזמן להמשיך - או לפחות למצוא משהו שייתן לי שירותי בריאות בינתיים. "
אנו מדווחים על אופן ההשפעה של COVID-19 נוסעים על בסיס יומי. מצא כאן את כל הכיסוי של Coronavirus ומשאבי הנסיעות שלנו.
