ממשיכים לדחוף את הגבולות של מי הקוטב,חקר האוקיינוס הארקטי מעולם לא היה חם יותר-בשני מובנים של המילה. ההמסה ההדרגתית של כיפות הקרח של הקוטב פתחה מעברים ומסלולים שלא היו ידועים בעבר, ומאפשרת ביצוע משלחות כמוהמסע הראשון אי פעם במעבר הצפון-מערבי של קריסטל סרניטיומסעות סילברסי באנטארקטיקה המשחזרת חלקים מהמסע המפורסם של שקלטון.
אל תחשוב שטביעת הרגל הפחמנית של כלי השיט שאתה משייט בו היא גורם למסת הקרח הנמסה לפניך - דרכי המים החדשים הללו קיימים בגלל שינויי אקלים. לפי הסוכנות להגנת הסביבה, בכל יום שספינת תענוגות ממוצעת נמצאת בים היא פולטת יותר דו תחמוצת גופרית מ-13 מיליון מכוניות. מאמצי שיוט ירוק ברחבי התעשייה מדורגים מדי שנה עם ידידי כדור הארץ 2016כרטיס דיווח על ספינות שייט, דירוג המבוסס על טיפול בשפכים, פליטת אוויר ושקיפות בחשיפת טכנולוגיות הפחתת הזיהום שלהם.
כמו דאגות לגבי קיימות ושיטות ידידותיות לסביבהבאזורי הקוטב נמצאים בעלייה,Hurtigruten, חברת שייט נורדית וארקטית הידועה במסעותיה במים קפואים, מציגה צי חדש של תעשייה ראשונים המשתמשים בטכנולוגיה ירוקה כדי למזער את טביעת הרגל הפחמנית שלהם. בשותפות עם רולס רויס, Hurtigruten מפתחת צי חדש של ספינות ידידותיות לסביבה, עם שתי ספינות מתוכננות להגיע ב-2018 ו-2019, יחד עם אופציה לשתי ספינות נוספות בעתיד.
המנכ"ל דניאל סקילדאם, המתמקד בפיתוח טכנולוגיית שיוט ירוקה יותר, אומר שהצי הוא "המשלחת הראשונה בעולם לתיירות הרפתקאות שהפליגה חשמלית מלאה עם טכנולוגיה היברידית בת קיימא". הצי החדש של Hurtigruten יוכל לשוט תוך שימוש בהנעה חשמלית בלבד למשך 15-30 דקות בכל פעם, מה שיאפשר לספינות לגלוש לאורך החופים הקפואים בקוטב הצפוני או באנטארקטיקה. בעוד שהצי של Hurtigruten אינו כלול בכרטיס דו"ח ספינות שייט לשנת 2016,בלונה, קבוצה עצמאית ללא מטרות רווח שבסיסה באוסלו לתמיכה סביבתית, אישרה את היוזמות הירוקות החדשות.
הטכנולוגיה שמאחורי הספינות החדשות נובעת מהחדשנות הנראית במכוניות ההיברידיות הנוכחיות. בנוסף לארבעת המנועים המודרניים הקונבנציונליים הסטנדרטיים ולארבעה גנרטורים חשמליים, לספינות Hurtigruten יהיו ערכות סוללות של 6MW. ערכות סוללות אלו נטענות על ידי הגנרטורים החשמליים, ונפרקות להנעה באזורים רגישים ושיתוף שיא - הורדת הצרכים החשמליים של הספינה ללא צורך בהפעלת גנרטור נוסף. תנוצל גם אנרגיה סולארית, עם פאנלים סולאריים שיותבקו בחלק החיצוני של הספינה.
על שם חוקרי הקוטב האגדיים, הספינה הראשונה,רואלד אמונדסן, יכלול מנוע עזר המופעל על ידי סוללות, המסוגל לגילוח השיא הנ"ל. השני,פרידטיוף ננסן, יציג לראשונה את המנוע ההיברידי המלא, המסוגל לשכור בבטחה ובשלווה דרך מעברים ארקטיים שנחצים לעתים רחוקות עם המנועים הטעונים בסוללה למשך כ-15-30 דקות. החברה "בוחנת באופן רציף באיזו טכנולוגיה חדשה נוכל להשתמש כדי להפוך את [הספינה] ל'ירוקה' אפילו יותר מאשר כשהיא פוגעת במים בפעם הראשונה", מסביר נציג HurtigrutenCondé Nast Traveler. "היא מעוצבת בצורה שמאפשרת לנו לנצל את הטכנולוגיה העתידית כפי שהיא מפותחת". כל ספינה תכיל עד 530 נוסעים ב-265 תאים, החל ממדרגות פנימיות ועד לסוויטות פינתיות עם חלונות פנורמיים מהרצפה עד התקרה ומרפסות מורחבות.
המאמצים הירוקים של הספינה ממשיכים ממנוע לגוף הספינה, עם חרטום חודר גלים בעל פטנט של רולס רויס שמציע פחות התנגדות, ומפחית את פליטת הספינה. אמצעי חיסכון באנרגיה על הסיפון נרחבים בצי החדש. Hurtigruten היא בין קווי השייט הראשונים שהשתמשו בחום בטמפרטורה גבוהה ונמוכה לאנרגיה, פועלים בתהליך ייצור מים היברידי ומתמשך ומתכננים מתקנים לאחסן את כל הפסולת על הסיפון לכל משך ההפלגה. בסך הכל, טכנולוגיית ההנעה החשמלית של הספינה, אמצעי שימור אנרגיה על הסיפון, יחד עם גוף הספינה הייחודי שלה, שואפים להפחית את סך הפליטות עד ל-20 אחוזים. Hurtigruten עשתה מאמצים נרחבים כדי להיות מה שסקילדאם מכנה "תומך עולמי לשינוי ירוק בים".
הספינות המכונה על ידי סקילדאם כ"מחנות בסיס צפים ברי קיימא", הספינות אינן מפוארות כמו הספינות.גל חדש של הפלגות ארקטיות, אם כי בריכות אינסוף שנטבעו לאחרונה, ג'קוזי וחללי פנים סקנדינביים אלגנטיים מוסיפים לקסם של הספינות הפשוטות הללו. חפשו את Hurtigruten בתור חוקר על פני סיירת, שכן הנוחות המודרנית של שייט כמו שירות כפפות לבנות, מספר מסעדות מיוחדות וקזינו מוחלפות בסיפוני צפייה, חדרי קריאה שקטים וזמן רב לחקר שטח.
Hurtigruten נחשפההצצה ראשונה למסלולי הטיולעבור הרואלד אמונדסןהיום, עם מסלול שיוט חדש שיתפרש על פני הפיורדים של צ'ילה ואיי פוקלנד לפני שיעבור דרומה לאנטארקטיקה. צפו שמכירות ההפלגות יתחילו עד סוף השנה.
