מוקדם יותר השנה,חברת התעופה עטורת הפרסים של הקוראיפן איירליינס (JAL)הוכרזשהיא השיקה חברת תעופה תקציבית בשנת 2020, בדיוק בזמן לאולימפיאדת טוקיו. חדשות טובות לפליירים: פרטים נוספים על המנשא בעלות נמוכה הקרובה, או LCC, צצו. הנה מה שאנחנו יודעים.
ההנמקה:בפסגת תחזית התעופה הבינלאומית של בויד קבוצת השבוע, סגן נשיא ג'אל של מכירות גלובליות, סטיב סמית ', אמר כי החלטת חברת התעופה לקפוץ בטבעת בעלות נמוכההגיע למגמות בענף התעופה, דיווחיםעולם התחבורה האוויריתו באופן ספציפי, סמית 'ציטט תחזיות המראות כי מחצית מנתח השוק במושב באסיה יהיו בקרוב על ספקיות בעלות נמוכה-וכי נתח ה- LCC הזה יגיע ל -50 אחוז אפילו מהר יותר באירופה ובצפון אמריקה. "זה אחד מכל שני מושבים. אנחנו מוביל בעל תשואה גבוהה ואנחנו מפספסים חלק גדול מהשוק, "אמר.
המטוסים:אם הכל יתכנן, ספק התקציב של ג'ל יתחיל בשירות עם שנייםבואינג 787-8 Dreamliners-מטוסים ארוכים שנבנו למרחק. ל- JAL יש כיום 29 787s בצי שלה, אך יש להם כמה מהתצורות הפחות צפופות בענף, עם 161 ו -186 מושבים, אמר סמית '. עבור ה- LCC, המטוסים יוגדרו מחדש כך שיתאימו בין 290 ל -300 מושבים, עם אצָפוּףתצורה של 3-3-3 בשיעור הכלכלה לתשעה מושבים ברחבי. (לעיון, רבים מ787-8 של יונייטדיש 219 מושבים; לאמריקאים יש 226.)
הטיסות:ג'ל תציב את כוונתו לטיסות לאסיה, אירופה וצפון אמריקה ודרום. זה לא חשף אילו מסלולים יהיו ראשונים, אך חפש את חברת התעופה להצהיר ופליירי תקציב למקד בתקווה להגיע ליעדים פופולריים בעונת השיא.
הבסיס:ג'ל מחזיקה במאה אחוז ממוביל התקציב הקרוב, כך שלא מפתיע לשמוע שכמו ג'ל, זה יהיה ממוקם בטוקיו נריטה. נריטה מטפלת כמעט במחצית מתעבורת הנוסעים הבינלאומית במדינה, כך שזה חדשות טובות עבור פליירים שמחפשים לטוס/מטוקיו ולנסוע לנקודות אחרות באַסְיָהו (עוד על כך בהמשך.)
התחרות:המנשא השירות המלא האחר של יפן, אנה, אומר שהוא מתכנן להוסיף נתיבים באורך בינוני ברחבי אסיה לתיק העבודות שלה (חשבו: הודו); אנה מושקעת גם במנשא בעלות נמוכה משלה, אפרסק, שטס בעיקר סביב יפן. ג'ל מחזיקה גם בנתח מיעוט בג'טסטאר יפן, ואומרת שהיא תמשיך להשקיע במוביל ולחקור כיצד הם יכולים לעבוד בצורה הטובה ביותר יחד - מטיילים יוכלו לטוס ליפן בג'אל, ואז לקבל עסקה (או חיבור) לטוס מקומי ב- Jetstar, מדווחיםרויטרסו
