כשמדובר בפעילויות של צלע ההר, קולורדו תמיד הייתה מפונקת מבחירה. אבל בנוסף לסקי, אופניים וטיול בפסגות השונות המנקדות את המדינה, דרך איקונית אחת לחוות הרים אלה למעשה דורשת מעט דרך מאמץ גופני: רכיבה עלהרכבת Broadmoor Manitou ו- Pikes Peak Cog Railwayבמעיינות מניטו.
ממציא מזרן יופי של סימונס, זלמון סימונס, שהותקן לראשונה בשנת 1891, שמצא את החוויה של קום ההר על פרד-גב לחלוטין ללא תרבות, אטרקציה היסטורית זו שעלתה לגובה של 14,115 רגל (הרכבת הגבוהה ביותר במדינה) הונחה בשנת 2017 בעקבות הערכת תשתית. בהתחלה, לא היה ברור אם בעליו הנוכחיים יחזירו אותו לחיים או יסגרו את הרכבת לצמיתות. אך עם מורשתו הייחודית-רכבת השקרה הגבוהה ביותר בעולם, והשקפות שהיוו השראה לשיר "אמריקה היפה"-ההחלטה להשקיע בשיפוץ ובמודרניזציה שלו הייתה ללא מוח. אז במאי 2021, אחרי 100 מיליון דולר ושלוש שנים, Broadmoor Manitou ו- Pikes Peak Cog Railway חוזר, והוא באמת טוב מתמיד.
מאה מיליון דולר יכולים להביא לך הרבה דברים - כולל בדיחות מהמנצח שהוא כיום החלק העתיק ביותר ברכבת - מכיוון שכל סנטימטר מהחוויה, כולל המחסן ומרכז המבקרים הקרוב בפסגה, נבנה מחדש, שודרג או השתנה. המחסן הראשי שומר על אסתטיקה המקורית של כריית הכרייה של המאה ה -19 עם מעיל טרי של צבע כחול בהיר, אך פלטפורמת רכבת שנייה, מסלול הליכה תקורה, וחדרי אמבטיה משופצים וחנות מתנות הם כיום גם חלק מהמחשב.
הרכבת COG הגבוהה ביותר בעולם חזרה, ונעה טוב מתמיד.
הרכבת Broadmoor Manitou/Pikes Peak Cog Railwayבשנת 2019 נקרעו מסלולים מהאדמה והועברו. בעבר, הרכבות רצו על שתי מסילות COG; מערכת חדשה לגמרי זו כוללת מסילת COG פלדה אחת עבה יותר מהגדולים המשולבים, המעלה את הביצועים והבטיחות הכוללים. הנסיעה הייתה תמיד בטוחה, אך בהתבסס על האופן בו הרכבות נראו בתפארתם המפילה, רוב המקומיים שיצאו לרכיבה של תשעה קילומטרים לפני 2018 יגידו לכם שהם לא בדיוק היו משוכנעים שהם יעלו את ההר. שלא לדבר על כך, הנוסעים עדיין ישבו על ספסלי עץ.
כיום, ארבע הרכבות המשופצות ושלוש רכבות אלומיניום חדשות בגודל 214 מטר, שנרכשו מ- Stadler (היצרן היחיד בעולם שלרכבת COGציוד) לא רק מצוידים במקומות מרופדים ומרופדים, הם גם מזרזים עד שפיקס שיא כמו שלא היה מעולם. לקראת סוף המסע כלפי מעלה, כאשר השיפוע הכי חד, הרכבות האדומות התוססות הללו נטענות כמעט 10 מיילים לשעה.
עשרה מיילים לשעה אולי לא נשמע מהר מאוד, אבל זה לא רכבת הרים. הנסיעה נועדה לספק דרך נופית במעלה ארבע עשרה. אפילו בקולורדו, שם כובש שיא הרים עם גובה של לפחות 14,000 רגל הוא תכונה אישיותית, לא כולם יכולים או רוצים לעלות לטיול. המסע בן 70 הדקות אל היער הלאומי של פייק ועד לפסגה מלא מראות לא יאומן, החל מסלעי קוורץ ענקיים של ענקי סבלנים הנקראים גרניט שיא פיקס ועד חופות של אשוח כחול בקולורדו, אורן פונדרוסה, וארצי אספן; אפילו מפלים מתפתלים מעבירים מי קרחון קר קרח. ישנן גם נקודות היסטוריות, כמו אתר לודג 'שהיה נהג להכיל מטיילים הרפתקנים. אם יתמזל מזלך, אתה עלול לראות חיות בר כמו כבשים גדולות-קרן, איילים ונשר מדי פעם. עם זאת, כשאתה מתגבר על קו העץ, הדברים נהיים ממש דרמטיים - נראה שהרכבת רוכבת מעל העננים.
כרטיס הלוך ושוב עולה עולה 58 $, אך שקול למלא את המדרגה של 10 $ כדי שתוכל לבחור את המושב שלך. במידת האפשר, תרצו מושב א. זה מושב החלון בצד הרכבת שמביט מעל ההר ומציע נוף מעולה. (הנופים בצד השני הם בעיקר של סלעים.)
בראש שיא Pikes, נופים של 360 מעלות חושפים את הגן של האלים בגוון החלודה בצפון, עיירת הכרייה של Cripple Creec והחלק היבשתי למערב, וה- Theדם של רכס הרי המשיחמדרום. תלוי בראות, ייתכן שתוכל לאתר אתדנברקַו רָקִיעַ.
כרגע כל מה שאתה באמת יכול לעשות בפסגה זה לקחת את הנופים ולהצמיד כמה תמונות מרהיבות. אולם מרכז המבקרים החדש לגמרי, אשר יהיה בו תצוגות וסרטים אינטראקטיביים המפרטים את ההיסטוריה של Pikes Peak, כמו גם מסעדה, קמעונאות ומרפסת, אמור להיפתח ביוני 2021. בקרוב גם תוכלו לקחת טיולים מודרכים במעלה ההר; תהיה גם אפשרות לרכיבה על אופניים עבור מבקשי ריגוש יותר לא נעימים. טיפ אחרון: היזהר מהגובה, שלעתים קרובות משאיר נוסעים מנופפים את תופעות הלוואי שלו בנסיעה למטה.
