טיסת המבחן בת 20 שעות של Qantas Airways יכולה לרפא ג'ט לג לטווח ארוך

ביום שישי בלילה, 50 נוסעי אוויר ואנשי צוות חסרי פחד יבחנו את המגבלות האנושיות של טיסות ארוכות טווח, תוך התמקדות מיוחדת במניעת ג'ט לג בטיסה המסחרית הארוכה ביותר אי פעם, היוצאת מניו יורק וטסה לסידני. הטיסה החד פעמית, המופעלת על ידי Qantas Airways, היא הראשונה אי פעם של חברת תעופה שחיברה בין שתי הערים הרחוקות. במשך 19.5 שעות עצומות, נוסעי השפן יהיו על סיפון המטוס - מטוס בואינג 787-9 דרימליינר חדש לגמרי בשם "קוקאבורה" - בודק היבטים שונים של חווית תא הנוסעים המעוצבת במיוחד.

טיסת קוואנטס 7879 תמריא מניו יורק JFKבשעה 21:00 ET אבל לאחר דחיקה מהשער, כמעט כל היבטי הטיסה יהיו שונים ממסלול ארוך טווח רגיל - הכל מהארוחות בטיסה וכאשר אורות תא הנוסעים מתעמים ועד איך ומתי הנוסעים יכולים לעבור במטוס יתוכנן בקפידה במאמץ להילחם בג'ט לג. לאורך כל זה, הפליירים יחוברו למכשירים לבישים המנטרים מדדי בריאות כמו תנועה, שינה וחשיפה לאור. הם גם ישחקו משחקים באייפד לאורך הטיסה (קוואנטס משווה את המבחן למשחק של "Whack-A-Mole") כדי לאמוד את זמני התגובה ורמות הקשב שלהם.

"באמת, המטרה היא ברגע שנמריא, יהיו לנו אינטראקציות כדי לשקף באמת את אזור הזמן בסידני ולא בניו יורק", אומר פיל קאפס, ראש חוויית לקוח ב-Qantas Airways, ששיתפה פעולה עם חוקרים במרכז צ'רלס פרקינס באוניברסיטת סידני כדי להשתמש בשיטות מדעיות להפחתת עייפות וג'ט לג. בטיסת ערב רגילה שיוצאת מארה"ב לאוסטרליה, אומר קאפס, יש באופן מסורתי שירות ארוחות לאחר ההמראה ואז האורות כבים כדי לתת לנוסעים לישון זמן רב ככל האפשר. "מה שאנחנו מתכוונים לעשות עם הטיסה הזו הוא להעיף את זה על הראש, וברגע שנוכל, להתחיל לשקף דברים כמו פעילות ושינה וערות כדי להיות הרבה יותר משקפים את אזור הזמן של היעד", מסביר קאפס.

הנה מה שקוואנטס יעשה עלטווח ארוך במיוחדטיסה, שזכתה לכינוי "פרויקט זריחה", כדי לעזור לנוסעים ולצוות להדוף ג'ט לג במשך כמעט 20 השעות באוויר.

ארוחות בטיסה מוגנת ג'ט לג

קאפס אומר שהטיסה של Project Sunrise תתחיל גם עם שירות ארוחות, אבל כזה שהוא "רגוע, נינוח" וייקח כמה שעות, כשהתפריט נועד להעיר את הנוסעים למרות ההמראה ב-21:00. "אנחנו נרצה לספק כמה מהמרכיבים הממריצים האלה באוכל, כך שהתפריטים יכללו הרבה יותר דברים כמו תבלינים וצ'ילי", הוא אומר. "אנחנו נספק קפאין גם דרך קפה ושוקולד. אלה דברים יוקרתיים וטעימים אבל גם דברים שממריצים את הגוף לא מעט".

לאחר כארבע או חמש שעות, הטייסים יקבלו ארוחה נוספת וקטנה יותר. "זה יהיה בדיוק ההפך [מהארוחה הראשונה]," אומר קאפס. "זה יהיה חם, מנחם, תהיה נוכחות של עוד מוצרי חלב שם." כמו כן יוצעו לנוסעיםיַיִןושוקולד חם לסיום הארוחה השנייה. "אלה מרכיבים שיכינו אותך באופן טבעי לישון", מסביר קאפס. לאחר מכן, לאחר זמן קצר לפני הנחיתה בשעה 7:30 בבוקר לפי שעון מקומי, הנוסעים יתחילו את היום עם שירות ארוחת בוקר מלאה דשנה שיהיו "באמת בריאים וגם כמה מרכיבים מפנקים יותר", הוא אומר.

פעילות גופנית מודרכת

בין שירותי האוכל, צוות Qantas ייקח את הלקוחות בסדרה של מתיחות מודרכות. "כל שעה בערך הם ישלימו כמה תרגילי מתיחה קלים גם שימשיכו אותם לנוע סביב הגוף שלהם וישמרו להם נוחים ככל האפשר", אומר קאפס. לאחר שירות הארוחה הראשונה תהיה הפסקה בין שירותי הארוחות למשך כמה שעות כאשר הנוסעים יקבלו את תרגילי המתיחה המודרכים וכן את ההזדמנות לעבור בתא הנוסעים בעצמם.

עידוד שינה

לאחר שהנוסעים יאכלו את ארוחת השינה שלהם ויבריחו את היין והשוקו החם שלהם, הם יודרכו בסדרה של תרגילי נשימה ומדיטציה המוצעים דרךבידור בטיסהמַעֲרֶכֶת. "אז האורות יכבו", אומר קאפס. "זה ירגיש כמו בערך ארבע לפנות בוקר שעון ניו יורק, אבל בסידני זה יהיה כשנתקרב לשעון הערב". בשלב זה, האורות בתא יכבו למשך כשמונה עד תשע שעות. "עד אותו שלב הלקוחות יהיו מוכנים לחלוטין לשינה", הוא אומר.

כדי לעזור לעודד את השינה הזו, קאפס אומר שהטמפרטורה בתא הנוסעים תהיה קרה יותר כשיגיע הזמן לטיסנים לישון (וכשהם צריכים להיות ערים, הוא יתחמם). הטון שלתָאהתאורה תשתנה גם במהלך הטיסה. "כשטוב לך להיות ער, התאורה תהיה בעוצמה חזקה יותר ולקראת הקצה הקריר של הספקטרום - גוונים כחולים יותר. אלה גוונים ממריצים באופן טבעי", הוא אומר. וכאשר יתחיל להתקרב לשעת שינה של הנוסעים, תא הנוסעים יעבור לגוונים חמים יותר כמו צהוב וכתום. "עבור רוב הלקוחות, הם אפילו לא שמו לב לזה", מסביר קאפס. "אבל מה שאנחנו מנסים לעשות זה להוסיף את כל ההתערבויות הללו ולוודא שאנחנו עושים כמיטב יכולתנו כדי לעזור לשעון הגוף להשתנות."

גם הצוות יהיה במעקב

ארבעת הטייסים שעל הסיפון, יחד עם ששת אנשי צוות הקבינה, יעברו גם מעקב אחר מדדי הבריאות שלהם. כל אנשי הצוות ילבשו צגי פעילות וימלאו יומני שינה ויומני ערנות. אמצעים נוספים יינקטו בסיפון הטיסה. מצלמות המותקנות בתא הטייס "יתעדו סימני ערנות ופעילויות מבצעיות", אומר קנטס, והטייסים ילבשו ציוד ניטור מוח EEG (אלקטרואנצפלוגרמה) במשך כל הטיסה. מכשירים אלה יעטרו את פעילות המוח, הערנות והשינה שלהם. החֶברַת תְעוּפָהאפילו מתכנן לדגום שתן של טייסים לפני, במהלך ואחרי הטיסה כדי לעקוב אחר רמות המלטונין שלהם כדי ללמוד עוד על השעונים הפנימיים שלהם.

כל הנתונים ישמשו בטיסות עתידיות של קוואנטס

בנוסף למכשירים הלבישים שלהם שעוקבים אחר בריאותם ומבחני התגובה באייפד, הנוסעים גם ינהלו יומנים לגבי איך הם מרגישים לפני, במהלך ושבועיים אחרי הטיסה. "כל זה יחד יהווה מידע על עיצוב מוצרים ושירותים עתידיים", אומר קאפס. "תהיה לנו בהחלט הזדמנות לשלב את כל הממצאים האלה בתכנון המטוס שלנו בפועל." Qantas כבר מפעילה טיסות סדירות של 17 שעות מלונדוןלפרת'. "המחקר שאנחנו עושים עכשיו, זו ההזדמנות הראשונה אי פעם שהיינו צריכים להתחיל עם דף נייר נקי, לאסוף נתונים ולהשתמש בהם בתכנון מטוס וחווית לקוח", אומר קאפס. "אנחנו יכולים לראות פוטנציאל לשימוש זה בכל הרשת הארוכה שלנו."

אבל המטרה העיקרית של נתוני טיסת המבחן תהיה לוודא שהנוסעים יהיו נוחים בטיסות עתידיות של Project Sunrise, אם שירות JFK לסידני יהפוך לנתיב קבוע. "בעיקר המחקר הזה ישמש בפוטנציאל להתחיל בפרויקט זריחה ברצינות", אומר קאפס. "אם התוכנית הזו תצא לפועל, יהיו לנו מטוסים שיטוסו בשירותים סדירים מהחוף המזרחי של ארה"ב לחוף המזרחי של אוסטרליה, או גם מלונדון לסידני".