מושבים שכיבה הם אחד מתקני התעופה השנויים במחלוקת. עבור חלק, זה הכרח לנוח בטיסות ארוכות. אבל עבור אחרים, זה מקור שלמחשבים ניידים שבורים, שתייה נשפכת וטיעונים באמצע הטיסה.
לא משנה לאיזה מחנה אתה נופל, אין זה סוד שהמרחב האישי בכלכלה נשחק לאט, אך בטח, לאורך השנים. וכששחררות חברות תעופהעיצובים חדשים למושביםיש מטיילים שחוששים שהם עשויים להיות תקועים יושבים זקופים בעתיד הקרוב.
כאשר סאות'ווסט איירליינסלאחרונה הופיע לראשונההבקתות החדשות שלה מתגלגלות במטוסים בשנת 2025, מטיילים מיהרו לקחת למדיה החברתיתמתלונןעל העיצוב הדק לכאורה. חברת התעופה אישרה מאז כי למושבי ה- Recaro החדשים יהיו אותם מרווח רגליים, רוחב מושב ויכולות לשחזור כמו אפשרויות הישיבה הנוכחיות שלה. עם זאת, תחילה התנגשות האינטרנט דרומית -מערבית התמודדה עם הדגש על כמה פליירים מגנים מעל מרווח הרגליים שלהם - מה שנותר מזה, כלומר.
בעוד שהנוסעים הדרומיים -מערביים יכולים לנוח בקלות (לעת עתה), הכורסה עדיין מסתכנת בהכחדה במעמד הכלכלה שכן חברות תעופה בוחרות יותר ויותר למושבים קלים יותר, וויליאם מקגי, עמית בכיר לתעופה ונסיעות בכתובתפרויקט חירויות כלכליות אמריקאיות, מספרCondé Nast Traveller.
"מגמה זו מתרחשת כבר כמה שנים, ואני חושב שהיא תמשיך", אומר מקגי. "מושבים קלים יותר הם מה שחברות התעופה רוצות, כי עם עלות דלק סילון הם תמיד מחפשים להפחית את המשקל על הסיפון."
למושבים שאינם משוחזים יש פחות מנגנונים בפנים ולכן שוקלים פחות, מבהירים את העומס על כל מטוס ועוזרים להפחית את עלויות הדלק במידה ניכרת. "כורסאות דורשות גם תחזוקה רבה יותר, כך שזו גם עלות נוספת", אומר מקגי. דגמים ללא דקליין טסים כבר שנים על נושאים בעלות נמוכה כמו Spirit ו- Allegiant, המתייחסים למושבים הנייחים כ"מוזמנים מראש ", מכיוון שהם מעוצבים בזווית מעט עמוקה יותר מאשר מושבים רגילים במצב זקוף.
המגמה קפצה אז למובילי הזרם המרכזי בשנת 2018 כאשר בריטיש איירווייסהוסיפו מושבים "הוחלפו מראש"לבקתות כלכלה לצי איירבוס A320NEOS. בערך באותה תקופה, חברות תעופה גדולות בארה"ב כמו דלתא, יונייטד, אמריקאית ודרום -מערב, החלו לגזום מושב כלכלי לשכב בממוצע של שני סנטימטרים בלבד במקום ארבעה סנטימטרים מרווחים יותר שבעבר היו סטנדרטיים.
"העובדה הפשוטה היא שחברות תעופה בארה"ב משפילות את מוצרי מחלקת הכלכלה שלהם כבר שנים רבות, לאט ובהדרגה, אך גם לצמיתות", אומר מקגי. "חשבו על זה: לאחרונה כמו תחילת שנות האלפיים, כרטיס כלכלה קנה לכם מושב הרבה יותר נוח שנשען והציע כמה סנטימטרים נוספים למגרש ורוחב רגליים." פליירים כלכליים גם ישתחררתיקים מסומנים, חטיף או ארוחה חמה, משקאות חינם וללא דמי בחירת מושב.
"הצרכנים איבדו הרבה יותר מאשר מקום מושב במעמד הכלכלה", אומר מקגי. "זה בדיוק שבמקרה זה, איבוד היכולת לשבת יכולה להיות ברכה בתחפושת עבור אחרים, מכיוון שמושבים הדוקים יותר הפכו את השכיבה לא הוגנת כלפי הנוסעים האחרים."
טריגר לאירועי טיסה
אכן, ככל שהמושבים התנשאו יותר, כמות אירועי הנוסעים הסוררים שמרכזו מושבים אחוריים נטועים זינקה. "אין ספק ש [מושבים שכיבה] הם טריגרים פוטנציאליים להתנהגות לא סוערת מסיבות שונות ומגוונות", אומר פיליפ באום, פרופסור אורח לביטחון תעופה באוניברסיטת קובנטרי ויו"רו של יו"רDispax World 2024, ועידה בינלאומית כיצד לטפל בנוסעי מטוס לא סוערים. הסיבות הללו כוללות מקרים כמו נוסע סוף סוף נרדם רק כדי להיפגע על ידי האדם שמאחוריהם או נוסע שנכנס לשוחח והאדם שמאחוריה מתלונן, בין היתר, לפי באום.
ככאלה, ביטול מושבים אשר שוכבים יכולים למעשה להפוך את חוויית הטיסה לחלקה יותר. "אין ספק שזה יכול להיות חדשות טובות עבור מטיילים באוויר", אומר מקגי. "חברות התעופה הציגו את הנוסע נגד הנוסע במלחמות 'זכות לשבת' וזה הוביל לאי נוחות, קרבות אגרוף, מעצרים וסבל כללי. כשמדובר באי נוחות ומפריע לנוסעים מאחור, אז זה בעייתי. "
ספקים מתחילים להכיר בבעיה ולהציע פתרונות לתסכולים המשובחים של הנוסעים - אם הם מוכנים לשלם עבור שדרוג, כלומר. מספר גדל והולך של חברות תעופה מציגות גב גביים קבועים שלהםבקתות כלכליות פרימיום, ביטול המחלוקת ללקוחות המשודרגים ובמקביל מאפשר מקום רב. ספקים כמו יפן איירליינס ולופטהנזה הוסיפו לאחרונה את תכונת הקליפה הקבועה למושבי הכלכלה הפרימיום החדשים ביותר שלהם. כלכלת פרימיום מציעה גם שכיבה עמוקה יותר - לעתים קרובות עד שבעה או שמונה סנטימטרים.
למרות שדחיפת מושבך לאחור יכולה להיות שנויה במחלוקת, יש הסבורים שהיא עדיין צריכה להיות זמינה לפליירים. "באופן אישי, אני חושב שעלינו לאפשר לנוסעים לשבת את מושביהם, אך ליידע אנשים שהם עשויים להישאל - עדיין, נדרשים, נדרשים - להיות מושבם במצב זקוף במהלךשירות ארוחות, "אומר באום.
אבל מקגי אומר כי הנוסעים צריכים לצפות לראות מושבים שכיבה נעלמים במעמד הכלכלה בעתיד הקרוב. "האם כמה נוסעים יחמיצו כורשי כורסיה במעמד הכלכלה? ללא ספק, "הוא אומר. "אבל רבים נוספים יהיו אסירי תודה שהם לא נתקלים במחשב נייד שבור או קפה חם שנשפך עליהם כשהנוסע מקדימה מחליט להחליק לאחור."
