ביום שישי האחרון המריאה טיסה 1146 של אלסקה איירליינס מסיאטל לסן דייגו. יושבים במושב החלון, ליד תקע הדלת - החתיכה שטס ממטוסמאותו דגם בואינג 737 מקס 9 שלושה שבועות קודם לכן - הייתה מנהלת התפעול הראשית של חברת התעופה, קונסטנס פון מולן.
בעוד שהבחירה המוקפדת של המנהלת נועדה להפגין את ביטחונה בחזרתו של דגם המטוס לשמיים בעקבות תקיעה ארצית, מטיילים רבים עדיין לא חולקים את הוודאות שלה. לפי הודעת דוא"ל מאתר חיפוש הנסיעות Kayak, חלה עלייה משמעותית במטיילים שבחרו לסנן את הדגם בעת חיפוש טיסות בשבועות האחרונים.
ההארקה של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) של דגם מטוס הבואינג 737 מקס 9 ב-6 בינואר גרמה למפל של עיכובים וביטולים בטיסות החודש, והשפיעה במיוחד עלאלסקהויונייטד איירליינס.לאחר בדיקות שהושלמו של דגם המטוס כנדרש על ידי ה-FAA, החלו שתי חברות התעופה בארה"ב להחזיר את מטוסיהן שנבדקו לשמיים, כאשר מטוס המקס 9 הראשון של יונייטד ממריא בשבת בבוקר מנמל התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטיאֶלוגאס.
הנה כל מה שמדאיג (או פשוט סקרנים) שנוסעים צריכים לדעת על טיסה במטוס בעקבות הקרקע שלו ב-FAA - מתוצאות הבדיקה והשאלות שנותרו בחקירה ועד לפעולות שבואינג נוקטת בצד הייצור.
איך חברות התעופה מגיבות
למטיילים שרוצים לברר אם הטיסות הקרובות שלהם הן במטוסי Max 9 שהוחזרו לאחרונה, הן באלסקה והןנוסעים מאוחדיםיכולים לבדוק את הדגם בסעיף פרטי הטיסה של המסלול שלהם. אלה שנמצאים בתהליך הזמנת הטיול הבא שלהם יכולים לחפש טיסות בקיאק באמצעות אפשרות הסינון בצד שמאל של המסך כדי לבטל את הסימון של "בואינג 737 מקס 9" תחת "דגמים".
יונייטד חזרה לפעילות רגילה ברחבי הרשת שלה, ואלסקה צפויה לעשות את אותו הדבר עד סוף השבוע. עד אז, אלסקה איירליינס ממשיכה ליישם אמדיניות נסיעות גמישההמאפשר ללקוחות עם תאריכי נסיעה מקוריים עד ה-2 בפברואר לבצע הזמנה מחדש בטיסות הנוסעות עד ה-9 בפברואר. גם קופה איירליינס, אירומקסיקו וטורקיש איירליינס החלו להחזיר את המטוסים ללוחות הזמנים של הטיסות השבוע.
אם לקוח יונייטד יישאר מודאג לגבי הטסת ה-Max 9, החברה תעביר אותם לטיסה הזמינה הבאה בדגם מטוס אחר ותוותר על כל הבדלים בתעריף, אמר דובר חברת התעופה.קונדה נאסט נוֹסֵעַ.
בעוד יונייטד מפעילה יותר 737 מטוסי מקס 9 מאלסקה, היא מייצגת אחוז קטן יותר מכלל הצי שלה,מומחה התעופה גארי לףמספרנוֹסֵעַ, וציין כי מקס 9 מייצגים כרבע מהמטוסים של אלסקה. כתוצאה מכך, "לוקח קצת יותר זמן לאלסקה לברר את כל המטוסים שלה ולחזור לאוויר", הוא אומר.
תהליך הבדיקה
לף מסביר שכל אחד מהמטוסים עבר תהליך בדיקה קפדני שפותח על ידי בואינג וה-FAA כדי להבטיח שכל מטוס עומד בהנחיית ה-FAA ובטוח לטיסה.
עבור אלסקה, זה לקח צורה של תהליך של 12 שעות עבור כל מטוס בנפרד, אמרה חברת התעופה במהדורת חדשות. ראשית, כל תקע דלת נבדק כדי לראות אם הוא הותקן כהלכה במקור על ידי בדיקה שכל החומרה נמצאת במקום הנכון ושכל המידות מיושרות כהלכה. לאחר מכן, פקקי הדלת נפתחו כדי לבדוק אם יש נזק או בעיות בחומרה המחזיקה אותם במקומם, לרבות רכיבי הדלת והאטם, מובילי הגלגלים, הצירים ואביזרים המכוונים, כמו גם לוחות האומים והמחברים. לבסוף, כל אחד מהם נסגר מחדש תחת הנחיות ה-FAA, על פי חברת התעופה.
ביונייטד, תהליך בדיקה דומה נערך. על פי תזכיר פנימי מ-United COO Toby Enqvist, הטכנאים הסירו פאנל פנימי, ציפוי דופן ושתי שורות של מושבים כדי לבדוק את הדלת, האטמים, המסגרת והחומרה של כל תקע דלת, תוך תיקון כל חריגות לאורך הדרך. עבור שתי חברות התעופה בוצע רישום מפורט של כל מדידה, על פי התקנים הנדרשים.
במהלך בדיקות ראשוניות של סתמי הדלת, שתי חברות התעופה אמרו שהטכנאים שלהן דיווחו על ברגים רופפים. בדיקה של המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה (NTSB) חוקרת כעת האם לתקע הדלת שנפל מטיסה 1282 היו ברגים שהותקנו בצורה שגויה או אם הם חסרים לחלוטין.
תהליך הבדיקה המדוקדק אמור להרגיע את כל החששות של נוסעים שחוששים לטוס על ה-Max 9s, אומר לףנוֹסֵעַ,והוסיף כי חקירת NTSB תתייחס לכל חששות ארוכי טווח, כגון אם הברגים המדוברים ישתחררו עם הזמן.
פעולות שבואינג נוקטת
בעוד שה-FAA אישרה ל-Max 9s לחזור לשירות, היא אסרה על בואינג להרחיב את ייצור ה-737 קדימה, והגבילה את הרמה הנוכחית. זה כולל את המקס 8, אחד מהמטוסים הפופולריים ביותר של בואינג.
מצדה, בואינג לוקחתפעולות מיידיותכדי לחזק את הבטחת האיכות והבקרות במפעליה, אמר מנכ"ל היצרן, סטן דיל, בהודעה לעובדים. ב-25 בינואר, בואינג הפסיקה את הייצור במפעל 737 ברנטון, וושינגטוןעל מנת לספק מפגש עבודה של יום שלם המתמקד באיכות ובטיחות עבור כ-10,000 עובדיה.
"ההתמקדות ארוכת הטווח שלנו היא בשיפור האיכות שלנו כדי שנוכל להחזיר את אמון הלקוחות שלנו, הרגולטור שלנו והציבור המעופף. למען האמת, אכזבנו ואכזבנו אותם", אמר דיל. "אנחנו חייבים להיות טובים יותר. אנחנו צריכים לספק מטוסים מושלמים בכל פעם".
למרות סבב של עיתונות מדאיגה - ואפילו מספוא של תרבות פופ עם אסאטרדיי נייט לייבסְקִיצָה-לף מסביר שנוסעים עם טיסות מתוכננות על ה-Max 9s צריכים להרגיש בטוחים בחזרתו הבטוחה של המטוס לשמיים. "אין סיבה לדאוג לגבי תקעים לדלתות ב-737 Max 9s כרגע", הוא אומר. "כולם נבדקו."
