ב- 15 בינואר, 2009,ארה"ב איירווייס קפטן צ'סלי "סולי" סולנברגרהפך לגיבור לילה כאשר הוא וצוותו הניחו בבטחה מטוס מסחרי במים הקפואים של נהר ההדסון לאחר מפגש חסר מזל עם להקת אווזים. כל 155 הנוסעים והצוות על סיפונה שרדו. יום השנה יסומן השבוע עם איחוד הצוות והנוסעים במוזיאון התעופה של קרולינאסצמוד לשדה התעופה בשארלוט, צפון קרוליינה, טיסת היעד 1549 מעולם לא הגיעה לאותו יום. יותר ממחצית הנוסעים שהיו על סיפונה גרים בעיר.
בשנים שחלפו מאז דווח על הרבה ונכתב על טיסה 1549, המכונה "הנס בהדסון"; זה היה נושא של כמה ספרים וסרט קלינט איסטווד,לְהַכפִּישׁ-בכיכובו של טום הנקס כטייס המפורסם ואהרון אקהרט כקצין הראשון ג'ף סקיילס.
למרות כל הטיפול ההוליוודי, ישנם כמה דברים שאולי לא יודעים על התזה ההיסטורי:
המטוס המוצג במוזיאון התעופה קרולינאס.
באדיבות מוזיאון התעופה קרולינאסהמטוס שהתרסק נשמר וכעת הוא מוצג.
מיד לאחר ההתרסקות, המבטח, AIG, לקח בעלות על הסילון לאחר שאוחזר מהנהר, שם הוא שקע שעות לאחר שכולם פונו. משם הוא הועבר למחסן בניו ג'רזי למשך חקירת המועצה הלאומית לבטיחות תחבורה (NTSB). אחרי זה עטוף בשנת 2010, מוזיאון התעופה קרולינאס, שבדיוק בנה את האוסף שלו, קיבל את הרעיון ליצור קשר עם ארה"ב איירווייס עם בקשה צנועה למדי - רק לחתיכת המטוס. בסופו של דבר הם קיבלו את עיקרו כתרומה. המטוס הגיע בשנת 2011, עדיין עם שאריות שנותרו מהקבוצה שלו בנהר, ומינוס המנועים הפגועים שלו והכנפיים, שנמסרו כך שהחוקרים יוכלו לעשות את עבודתם, לדברי קייטי סווירינגן, סגנית נשיא החינוך ואוספים בהן מוּזֵיאוֹן. (המנועים הגיעו מאוחר יותר, בהשאלה.) "המטוס היה מלוכלך ובאמת נראה כאילו היה בנהר", היא אומרת. "היו פריטים אישיים בכל מקום; ועגלת משקאות שעדיין שמה את המשקאות בה. "
הנוסעים כולם החזירו את הפריטים שלהם אליהם.
אפילו בהתרסקות ניכרות, חפציו האישיים של הנוסעים בדרך כלל נפגעים או נהרסים. במקרה זה, "הם החזירו את המזוודות שלהם והפריטים היו ממשיכים לזלזל", אומר סוורינגן. "כמה חודשים אחר כך, מישהו היה מקבל גרב אינדיבידואלי לקופסה נחמדה." הרבה, אבל לא את כל זה, שרד על כנו -חלק מהבגדים התכווצו או נהרסו.
לאחר שהתנגש בלהקה של אווזים, המטוס הנכה הגיע לגובה 900 מטר מהגשר של גשר ג'ורג 'וושינגטון.
בנסיעה המחרידה לנחיתה של נהר ההדסון, המטוס עשה את נסיעתו הקצרה לכיוון הנהר, והתקרב להפליא לגשר, שבנסיבות רגילות, יהיה ברצינות מחוץ לתחום, במיוחד בעידן שלאחר ה -11/11. כחמש דקותאחרי ההמראהמלגוארדיה, המטוס התיז.
למרות התווית "נס", חלקם על סיפונה נפצעו קשה.
הדיילת דורין וולש ספגה פציעה קשה ברגליה, שהופעלה על ידי מוט מתכת שדחף דרך רצפת תא הנוסעים. היא מעולם לא חזרה לטוס אחרי אותו תאריך, אבל יש להנכתבה ודיברה על החוויה שלה.על פי ה- NTSB, גם ארבעה נוסעים נפצעו קשה, כלומר הם אושפזו יותר מ- 48 שעות; עשרות נוספות טופלו בפגיעות קלות כמו גם בהיפותרמיה. טמפרטורת האוויר באותו יום הייתה 19 מעלות פרנהייט אכזריות, וטמפרטורת המים הייתה 41 מעלות.
קפטן טייס ארה"ב דרכי הנשימה צ'סלי "סולי" סולנברגר (L) וטייס משותף ג'פרי סקיילס (R) מדברים בתא הטייס של טיסה של ארה"ב איירווייס רגעים לפני ההמראה משדה התעופה של לגוארדיה ביום הראשון הרשמי של סולנברגר בחזרה בתא הטייס ב -1 באוקטובר , 2009.
גטישני הטייסים, סולי וסקיילס, הסתתרו מהעיתונות וציבור סקרן במשך מספר ימים כשכתבים ניסו לגלות את מקום הימצאם.
אבל זה היה יותר כמו להסתתר באופק פשוט: לאחר שנבדקו על ידי צוות רפואי חירום, הטייסים הוחלפו מזירת ההתרסקות, מלווה על ידי נציגי האיחוד שלהם, שלקחו אותם למלון שדה התעופה של מריוט חצר ממש במקום בו הכל התחיל - Laguardia. סודם נשמר במשך הימים הספורים שהם היו מקושרים, למרות המאמצים המטורפים של כתבים להנחית את מה שהיה יכול להיות סקופ מעורר קנאה.
לפחות רומנטיקה אחת יצאה מהטיסה 1549.
החוויה יצרה קשר חזק בקרב רבים מהנוסעים ובמקרה של שניים, היא הובילה למערכת יחסים מתמשכת בין בן בוסטיץ 'ללורה זיץ', שיושבת במושבים 20A ו- 17D, בהתאמה. אבל זו לא הייתה אהבה ממבט ראשון - הזוג התכנסלאחר שדיברו באחד האיחודים של הנוסעים המקומיים של שרלוט באזור שאורגן לאחר מכן.
אפילו עם כל מה שהלך נכון, הרגולטורים הבטיחותיים הפדרליים המליצו על עשרות שיפורי בטיחות לאחר ההתרסקות.
בדו"ח סופי של 213 עמודים אמר ה- NTSB כי הוא קורא לשלל שיפורים בטיחותיים וטכניים, רבים מהם מתמקדים בהפיכת מטוסים ומנועים להיות מסוגלים יותר לעמודמכה בציפורים.המלצה נוספת הייתה תוצאה ישירה מהפציעה של דורין וולש:NTSB קרא לאיירבוסלתכנן מחדש את אחת הקורות האנכיות על מטוסי הגוף הצרים שלה כדי להפחית את הסיכוי שהוא יפגע לתא במהלך נחיתת תעלות או הילוכים.
כמה מחברי צוות הטיסה 1549 חזרו לטוס זמן קצר לאחר מכן.
סרן סולי חזר בקצרה לטוס עבור ארה"ב איירווייס מספר חודשים לאחר טיסתו המפורסמת, ופרש מעסקי חברות התעופה בהמשך 2009, ונחת עסקת ספרים משתלמת ודיבור התקשרויות. הקצין הראשון ג'ף סקיילס חזר לעבוד בחברת התעופה והוא עדיין טייס מסחרי, כיום עבור אמריקן איירליינס, שהתמזג עם ארה"ב איירווייס בשנת 2013. באשר לשלושת הדיילות המגיעות הרבה מהקרדיט להפיץ את כולם בבטחה, וולשית הוא בדימוס, והשניים האחרים - דונה דנט ושילה דייל המשיכו לעוף. הם עדיין עובדים עבור אמריקאים, אם כי דייל מתכנן לפרוש ... מחר! (כן, נראה כי העיתוי הזה היה מכוון.)
