המשרד התחבורה האמריקאיהוא האחרון שהצטרף לחיה תמיכה רגשיתדִיוּן. ICYMI,דֶלתָאאסר על טיסה עם תרנגולי הודו (בין יתר "חיות מפריעות") בינואר,מְאוּחָדבעקבותיו בפברואר, ואֲמֶרִיקָאִיהצטרפה בתחילת השבוע, ושחררה את התקנות שלה. כעת, ה-DOT חשף כי הם מנסחים כללים רשמיים לנוסעים שטסים עם חיות שירות מכל סוג, על פיUSA Today- והם רוצים שתעזור להם.
פנה ל-DOT'sאתר התקנותלקרוא על הכללים המוצעים, המכסים הכל מ"מינים יוצאי דופן" (אם כמו רוס גלר או ג'סטין ביבר, יש לך קוף קפוצ'ין) ועד לתיעוד נדרש - כמו רישומי חיסונים וטפסי בריאות - עבור חיות שירות לפני העלייה למטוס. אם יש לך ניסיון או רק מרגיש, לחץ על כפתור "הגיב עכשיו" כדי להוסיף את המחשבות שלך. הקפד להכניס אותם לפני 30 ביוני, כשהתגובות נסגרות.
שאלנונוֹסֵעַתורמים איך הם מרגישים לגבי המהלך של ה-DOT - והיו להם דעות נחרצות בעד חוקים שאושרו על-ידי DOT. הנה מה שהיה להם לומר:
הרגולציה הפדרלית למעשה תחייב חלק מחברות התעופה הללו באחריות.
"במהלך השנים האחרונות, מספר החיות שאני מבחין בהן בטיסות באופן כללי גדל פי עשרה. במצב הנוכחי, יותר מדי אנשים ניצלו את השיטה הנוכחית, שאינה הוגנת כלפי מי שזקוק באופן לגיטימי לחיית שירות עבור רגשי סיבות [ופסיכיאטריות] אפילו מעבר לחיות שירות רגשיות, הייתי רוצה לראות את DOT כופה איזושהי רגולציה חזקה יותר לתחבורה אווירית של בעלי חיים באופן כללי, במיוחד בהתחשב בסיפורי האימה האחרונים של כלבים.נשלח לשדה התעופה הלא נכון, להשאר בחוץ בשמש על האספלט, ולהיותנחנק בפח עילי. זה רק טבעי שיש היום מצבים שבהם אנשים צריכים לנסוע עם חיות המחמד שלהם, והרגולציה הפדרלית למעשה תחייב חלק מחברות התעופה הללו באחריות." –טיילר מוס
החיות, ובני האדם, צריכים להוכיח את עצמם.
"לכל החיות (חיות שירות וחיות ESA) צריך להיות רישום חיסונים עדכני מהווטרינר שלהם - דרכון בריאות, בעצם. זה לא צריך לדרוש כסף נוסף כדי להשיג - אני יכול לקבל תדפיס של רישום החיסונים של הכלב שלי בכל עת מ הווטרינר שלי - אבל לא צריך להשיג את זה תוך 10 ימים מהנסיעה (כפי שחלק מהכללים מכתיבים עכשיו התיעוד צריך רק להראות שהחיות מעודכנות כרגע לגבי החיסונים שלהן). בריא/כשיר לטיול זה מה שנדרש כאשר אתה עולה על הכלב שלך בכלבייה או כשהגעת למספרת חיות מחמד זה פשוט אומר שהכלב שלך לא נושא כלבת או מחלה אחרת, והחיה היא לא ציבור סיכון בריאותי.
חברות התעופה צריכות גם לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם הפדרציה הלאומית של העיוורים והארגונים שמאשרים כלבי נחייה - וארגונים אחרים הדוגלים בחוק האמריקאים עם מוגבלות - כדי להבטיח שהכללים יהיו עקביים בין חברות התעופה, הוגנים לאנשים עם מוגבלות, וגם להרתיע אנשים ללא מוגבלות אמיתית מלנצל." -רחל רבקין פיצ'מן
