כמו הרבה אנשים בגיל מסוים, גדלתי בעולם שבו שם המותג פראריהתכוון למשהו.כּוֹחַ. מִין. עצם אזכור שמו גרם לייסורים של תאווה. כנער, התקשיתי להחליט מה יותר מפואר: השפם של טום סלק או ה-308GTS שלו; חליפת הפשתן הפריכה וחולצות הפסטל של דון ג'ונסון או הטסטרוסה המרושעת שלו. בקולג', הדבקתי צילום של F50 הייצור המוגבלת מעל המיטה שלי, כמו שאתה יכול תמונה מבריקה של כריסטי ברינקלי.
לי, פראריהיה פעםפשוט מפואר. אבל עבור רבים, כל הכוח שהיה לסוס הדוהר עלינו אבד בהדרגה, לטובת בחירות "הגיוניות יותר" בספורט יוקרתי ואקזוטיות - רודסטר הטסלה שלך, אודי R8 שלך. מקומה של פרארי בליבנו כיצרנית ה-מכוניות הכביש והמירוץ הטובות בעולםכמעט חמק. אפילו קניתי פורשה בת 50, העדפתי מראה וסגנון חיים על פני כוח ופלאש. ואז, בנקודה הנמוכה ביותר האפשרית של אהבתי למותג, הוזמנתי להשתתףתוכנית קורסו פילוטה של פרארי, שהושק ב-1993 באיטליה וב-2006 בארה"ב והוא בית ספר לנהיגה רב-קורסים שנועד להביא בעלי פרארי - ו"אורחים מיוחדים" - למסלול המרוצים. בסומק ראשון, קורסו פילוטה לא נשמע שונה בהרבה מתוכניות נהיגה בעלות ביצועים גבוהים המוצעים על ידי יצרניות רכבי יוקרה אחרות - יש אתאקדמיית לנהיגה של BMW,בית הספר לנהיגה ספורטיבית של פורשה. אבל אף פעם לא מתביישת מזמן המסלול (שלא לדבר על הזדמנות להלקות את ה-488GTB החדש לגמרי במסלול כביש), ארזתי את המזוודות ויצאתי לדרך למון-טרמבלנט, קוויבק. Mont-Tremblant, הממוקם כ-90 דקות מחוץ למונטריאול, נמצא בערךככפר ציוריכפי שאתה יכול לדמיין. הכפר שוכן בעמק ירוק המקיף את המים הכחולים הקרים של אגם טרמבלנט, והוא שילוב אמיתי של ישן וחדש: שרידים של בקתות סקי ישנות ומסעדות כפריות עומדים בהרמוניה מושלמת עם עמוד שדרה של אתרי נופש, אתרי ספא וחנויות שנבנו לאחרונה. . יסלח לךחושב שאתה בדרום צרפת. כמה קילומטרים ממרכז הכפר שוכןמעגל מונט-טרמבלנט,אשר נחשב בעיני רבים לאחד ממתקני מירוצי הכביש המשובחים ביותר בצד זה של היבשת. גבעות בוקוליות מפוצלות על ידי מסלול 2.65 מייל שלהן, עולות ויורדות מסביב לסדרה של ישרים במהירות גבוהה, סיכות ראש ואסות מאתגרות. מייקל שומאכר אמר פעם שהמסלול מזכיר לו נורבורגרינג קטן, המסלול המפורסם בריין של גרמניה. לא יכולתי לחשוב על מקום טוב יותר למותג יוקרה לארח את התוכנית שלו.
כשהגענו למתקן ביום הראשון שלנו, חברי לכיתה ואני הוצגנו למורי הנהיגה שלנו - והבנו שקורסו פילוטה לא הולכת להיות תוכנית הנהיגה הממוצעת שלך עם ביצועים גבוהים. המדריכים שלנו כללו A-Levelאלופי מרוצים מכל העולם- עם לא פחות מחמישה ניצחונות בדייטונה 24 שעות ושני ניצחונות ב-24 שעות של לה מאן לזכותם. החבר'ה האלה הם לא המדריכים הרגילים, חובבי המועדון שלך; היינו מקבלים הדרכה, ביקורת והכוונה מכמה מיושרונות המירוצים המובילים בעולם.
אבל אל תשכח את המכוניות.פראריהרכיבו כמה מהרכיבות שלנו עם מכשירי הקלטת נתוני הביצועים העדכניים ביותר, שמדדו את ביצועי התלמידים בכמה קטגוריות מפתח: תזמון הקפות, מהירות, בחירת הילוכים, תנוחת מצערת, לחץ כוח בלם וזווית ההיגוי. באמצעות הנתונים הללו, המדריכים שלנו יכולים להראות את ההתקדמות שלנו באמצעות הערכות מהחיים האמיתיים, ולהעניק תובנות מועילות כיצד להפעיל את המכוניות שלנו בצורה מקסימלית. במהלך היומיים הבאים, הכישורים שלנו הועמדו למבחן בסיבוב חלקי וגם מלא באמצעות ה-488GTB וה-F12 Berlinetta הנשגבים; כמו גם בתרגילים בהימנעות מתאונות במהירות גבוהה, בלימה; ונסחף על משטח החלקה רטוב באמצעות ה-California T. (אם להודות, מעולם לא הבנתי את הדבר האחרון...)
מאז הצגתה בצפון אמריקה ב-2006, לקורסו פילוטה עברו כמעט 1,500 משתתפים בתוכנית, ומאז הצגת סדרת האתגרים של פרארי צפון אמריקה ב-2015, 60 אחוז מהבוגרים המשיכו להתחרות בסדרה, עם 40 אחוזים ממשיכים למרוץ באופן מקצועי במשרה מלאה. כל הרעיון של תוכנית נהיגה פרארי אולי נשמע אקסקלוסיבי במיוחד, אבל מרכיב חשוב בקורסו פילוטה שצריך להזכיר הוא לגמריכָּלוּלאופי התוכנית. הכיתה שלי משכה גברים ונשים, החל מגילאי נהגים בני נוער מורשים חדשים ועד מבוגרים. בשיחות במסלול בין מפגשי לחיצה ועל קוקטייליםבארוחת הערב שלנו למדתי שחבריי לכיתה הגיעו מכל העולם ומכל תחומי החיים. נראה לי שהחוטים המשותפים היחידים שמושכים אותנו יחד היואהבה לרכבוהרצון שלנו להפוך לנהגים טובים יותר. כפי שאמרה המדריכה הראשית שלנו בתחילת הקורס, כסטודנטים, מעולם לא היינו בלחץ פחות בחיינו. קורסו פילוטה הוא בערךכֵּיף.
