תוך כדי כמהחברות התעופה הגדולותדוחפים כבר זמן רב, כך עשה משרד התחבורה (DOT).הכריזשחברות תעופה אזוריות יידרשו לדווח על סטטיסטיקת ההגעה שלהן בזמן. חברות התעופה הקטנות הללו, המייצגות כמעט מחצית מכלל הטיסות בארה"ב, טסו זמן רב מתחת לרדאר ולא נאלצו לדווח על עיכובים כמו חברות התעופה הגדולות שלהן.
החל משנת 2018, חברות תעופה אזוריות, הכוללות חברות עצמאיות כמו Skywest ו-Mesa, כמו גם חברות תעופה בת רבות כמו אמריקן איגל ודלתא קונקשן, יצטרכו לראשונה לדווח על זמני הטיסה שלהן, כולל כמה טיסות מתעכבות. השינוי הזה כמעט בוודאות יפיל את נתוני ההגעה הבריאים למדי של הספקים הללו בזמן. נכון לעכשיו, ממוצע של 70 עד 80 אחוז מהטיסות המתועדות מגיעות בזמן ארצי. מספרי ההגעה הנמוכים הצפויים נובעים מהנטייה של חברות תעופה אזוריות לחוות יותר עיכובים וביטולים מאשר חברות תעופה גדולות, בין השאר בגלל שמטוסים קטנים יותר אינם יכולים לטוס באותה מידהמזג אוויר גרוע.
יש לציין שחברות תעופה כמו JetBlue ודְרוֹם מַעֲרָבאינם מפעילים מותגים אזוריים וסבלו נתוני הגעה בזמן נמוכים יותר מחברות כמו דלתא. זה ישתנה בקרוב כאשר הטיסות האזוריות של דלתא ייכללו בסטטיסטיקה הכוללת של חברת התעופה, שכן יותר משליש מהטיסות של דלתא מופעלות על ידי חברת תעופה אזורית.
שינוי הכלל מגיע כחלק ממערך חדש של תקנות שמטרתן לשפר את הגנת הצרכן וכולל דברים אחרים כמו אספקת נתונים עלשותפי שיתוף קודומידע נוסף על העמלות המיותרות שחברות התעופה גובות מהלקוחות. חברות תעופה מחויבות לחשוף בזמן ההזמנה מתי הטיסות מופעלות על ידי חברת תעופה אזורית, בין אם שותף חיצוני או חברה בת, שכן לחברות תעופה אזוריות יש מערכת נפרדת של כללים תפעוליים, כולל זמן הטיסה הנדרש כדי להפוך לטייס ותגמול כללי לצוותים. .
בנוסף להפיכת כל הנתונים לזמינים עבור 99 אחוזים מכלל הטיסות בארה"ב, ה-DOT הודה בחוסר ההגינות של הנתונים החסרים והודה כי יש להם "השפעה משמעותית על תדמיתו וזהות המותג של חברת התעופה". אחרי הכל, זה רק הגיוני שצרכן יעדיף לבזבז את כספו בהזמנהחברת התעופה שסביר להניח שתביא אותם מנקודה A ל-B בזמן. וזה הגיוני שללקוחות תהיה גישה לנתונים מדויקים כדי לספק את ההחלטות שלהם.
אם אתה מחפש לקבל החלטה מושכלת משלך, בדוק את ה-DOT העדכני ביותרדו"ח צרכני נסיעות אוויריותכדי לראות אילו חברות תעופה לא ישאירו אותך מחכה בשער זמן רב.
אליסון הופהוא סופר, מומחה יחסי ציבור ויליד ניו יורק שמעדיף הומור על פני עצב, נסיעות על פני טלוויזיה וקפה על פני שינה.
