זה קורה לעתים רחוקות, אבל זו הפתעה לא רצויה בדיוק אותו הדבר: אתה חושב שאתה טס בחברת התעופה שבחרת, רק כדי לגלות שאתה ממריא עם מוביל אחר - אולי אחד ששמעת עליו אי פעם.
זה מהקרה לאחרונהלעשרות נוסעים, שציפו להטיס מטוס חדש של Norwegian 787 Dreamliner ביניהםלונדוןוניו יורק, אך הודיעו להם שהם נוסעים במטוס בבעלות קו הצ'רטר הספרדי וואמוס אייר, מכיוון שהיה צריך להוריד מטוס פגום מהקו לכמה שבועות. נורוויג'ן התריעה ללקוחות שהבידור בטיסה במטוס החלופי, איירבוס A330, יהיה "מוגבל", שלא כמו ההיצע המתקדם להם ציפו הטייסים ללא ספק. בנוסף להתנצלות, חברת התעופה הציעה לפליירים את ההזדמנות להזמין מחדש ללא תשלום, או לקבלהחזר מלא.
ל-Norwegian היו כמה מהסוויצ'רים האלה, אבל היא בקושי חברת התעופה היחידה שצריכה מדי פעם לרשרוש מטוס חלופי כדי לשמור על לוח הזמנים שלה. לרוב המובילים, אחרי הכל, אין כמה מטוסים מיותרים שיושבים בהאנגר.
בגלל שהיא גדלה כל כך מהר, ל-Norwegian היו כמה מהסוויצ'רוסים האלה, אבל זה בקושירק חברת תעופהשמדי פעם צריך לרשרש מטוס חלופי כדי לשמור על לוח הזמנים שלו. לרוב המובילים, אחרי הכל, אין כמה מטוסים מיותרים שיושבים בהאנגר. תחליפים אלו מתרחשים לרוב כאשר חברות תעופה צריכות להוציא מטוס משירות עקב אבעיה מכניתשלא ניתן לפתור במהירות, או מתימטוסים חדשיםבהזמנה לא נמסרים בזמן. כדי לכסות מצבים כאלה, למובילים רבים כבר יש הסדרים עם חברות שכר שיכולות לספק מטוס מוכן לנסיעה, עם מטוס משלו.צוותים מאומנים, בהתראה קצרה יחסית - תוך שימוש במה שמכונה חוזי "ליסינג רטוב". (בגלל תקנות חברת התעופה,צוותמסוגלים לטוס רק במטוסים שהם אומנו עליהם - וכל חברת תעופה מגדירה את המטוסים שלה באופן שונה במקצת.)
השמות של הסטודנטים האלה די מעורפלים; בנוסף לוואמוס, שהייתה ידועה בעבר בשם Pullmantour, אחרים כוללים את חברת הליסינג הפורטוגלית Hi-Fly, המפעילה צי של איירבוס כולו, ברובו רחב.
אבל גם אם המטוסים ישנים יותר והמתקנים אינם מתאימים לחלוטין, המטוסים כפופים לאותם תקני בטיחות ותקנות כמו אלה של כל חברות התעופה. חברות תעופה זרות הפועלות לארה"ב נדרשות להודיע ל-FAA בכל פעם שהם טסים של ספק אחרמָטוֹסלתוך ארה"ב, אומרת דוברת הסוכנות אליסון דוקט. "אנחנו רק נוודא שהמטוס עומד בדרישות ועומד בקנה אחד עם המטוסים האחרים שהם טסים". היא מוסיפה כי "זה נוגע אך ורק לבטיחות" וכי ה-FAA לא עוסק בשאלות שירות נוסעים כמו איכות הבידור אומקום לרגליים.
אז למה, אם בכלל, זכאים הנוסעים? אם הם עדיין מגיעים לאן שהם נוסעים בזמן, אז אולי הם לא זכאים לכלום, אבל רוב חברות התעופה, כמו נורוויג'ן, מציעות החזרים או פיצויים אחרים. ומעברי מטוסים יכולים להתרחש גם בקווים גדולים מדור קודם - גם אם זה לא כרוך בשימוש בצי של ספק אחר, לצרכן, זה יכול להיות צורם לא פחות. כאשר אמריקן איירליינס החליפה 777 ישן יותר בחדשה יותרדרימליינרבמסלול שלה לוס אנג'לס-שנחאי בשנה שעברה, למשל, מספר פליירים מובחריםהתלונןכי זה היה למעשה הורדה בנוחות מראש.
ולמה גליל ממנו יכול לעלות עד 700 דולר.
למעשה, הם לא קיבלו את מה שהם שילמו עבורו. כפי שציינו כמה נוסעים חדי עין (לאחר שסרקו את זה של חברת התעופהמגע של כרכרה), לקוחות אמריקאיםלַעֲשׂוֹתהזכות לבטל ללא קנס או לבקש שינוי מסלול במקרה של "החלפת ציוד שאינה מקובלת על הנוסע". לכן מומלץ לבדוק את מדיניות הספק שלך לגבי הזכויות שלך אם מתעורר מצב דומה. (משרד התחבורה לא הגיב לבקשותינו להגיב בשאלה האם חלים כללים ממשלתיים לצרכן.)
לאחרונה, חלק מנוסעי וירג'ין אמריקה גילו שטיסות שהזמינו יופעלו בפועל על ידי אלסקה איירליינס; למרות ששני הקווים האלה התמזגו לאחרונה, המוצר שלהם בטיסה שונה לגמרי, במיוחד מלפנים, ו-Virgin היאעדיין רשמית מותג נפרד(עד שזה ייעלם מתישהו בשנה הבאה). על פי הדיווחים פלייר אחדלא היה מאושר מדיכאשר גילה שהטיסה מדאלאס לניו יורק שהזמין במחלקה הראשונה תהיה במקום זאת במטוס אזורי דרך אלסקה. בהצהרה, אלסקה אמרה שהיא פנתה לנוסעים שנפגעו והציעה החזר מלא לטייסים שהזמינומִמַדרֵגָה רִאשׁוֹנָהעל Virgin America. ולמען ההגינות, "צולב צי" שכזה די נפוץ כאשר חברות תעופה מתמזגות ומתחילות לחשוב מחדש היכן למקם את המטוסים שלהן.
בינתיים, ההודאה האחרונה של בואינג כי היא מפגרת בלוח הזמנים בהפעלת מטוסי ה-737 MAX החדשים שלה.השלכותלנוסעי נורבגיה בקיץ הקרוב.
כך מספר דובר נורבגיCondé Nast Traveler, עם זאת, שהספק יפעיל את שלוטיסות 737 חדשות מהחוף המזרחי לאירלנד, בריטניה ונורבגיהבתאריכי ההשקה, כמתוכנן, בהשאלה של חלק מ-737-800 שכבר בבעלותה ופועלת בתוך אירופה. "זה עיכוב קצר" בלוח המשלוחים, הוא מציין, והשירות בטיסה יהיה זהה לזה שיהיה במטוסים החדשים (אם כי ההחלפות יטוסו עם פחות אנשים בגלל מגבלות משקל.) כמובן, זה אומר שהנתיבים שבהם מטוסי המילוי האלה היו פועלים יהיו קצרים של כמה מטוסים. "נצטרך לשכור רטוב לטווח קצרבתוך אירופה" הוא אומר.
