לאחר סיבוב וסיבוב במשך שלוש שעות, אתה מצליח לחמוק פנימהשינה חסרת מנוחה- רק כדי להעיר אותו 20 דקות לאחר מכן על ידי דיילת מנומסת אך מרותקת. המטוס ינחת בקרוב, וזה הזמן עבורכם ליישר את מושבכם. עייף וזועף, אתה עושה מה שאומרים, אבל לא יכול שלא לשקול את הבקשה רק עוד קו מנחה שרירותי לטיסות אוויר.
לא כל כך מהר.
למרות שהסטת המושב שלך כמה סנטימטרים אחורה או קדימה עשויה להיראות חסרת משמעות, במהלך השלבים הקריטיים של הטיסה - הכולליםהמראה ונחיתה, שם מתרחשות רוב תאונות המטוסים - משענת ישר של מושב יכול להקצות לך שניות יקרות. וכן, כמודווח בעברעַל יְדֵיCondé Nast Travelerשל קתרין לגרייב, השניות הנוספות האלה פשוט יכולות להציל את חייך.
"כל מה שאנחנו עושים בתעופה מבוסס על פינוי יעיל", אומרת קנדיס קולנדר, מתאמת בטיחות אוויר, בריאות ואבטחה שלאיגוד הדיילים. "שביל היציאה הראשי הוא למעלה או למטה במעבר המרכזי עד לדלתות. אבל יש גם דרך אחרת שאנשים לא חושבים עליו: ממושב החלון למעבר". אם משענת המושב שלפניך, אומר קולנדר, זה יכול להאט את הנוסע ב-מושב חלוןמהגעה למעבר. (זו גם אותה סיבה ששולחנות מגשים חייבים להיות מורמות.)
רחוק ממטרד חסר משמעות, יש יותר משמעות למושב זקוף ממה שנראה לעין של הנוסע.
הוכחה לפינוי מהיר הייתה דרישה של מינהל התעופה הפדרלימאז 1967. לפני קבלת האישור לטיסה, היצרנים חייבים להדגים באמצעות תרגיל חי (עם "נוסעים" עומדים) שניתן לפנות דגמי מטוסים חדשים תוך 90 שניות או פחות. סימולציות כאלה מעוררות לעתים קרובות את הריאליזם של תאונה ממשית על ידי חסימהדלתות חירום, עמעום אורות תא, וזריקת המעבר בפסולת. במצב חירום אמיתי, יש מספיק מקורות פוטנציאליים לחסימה ללא תוספת של מכשול של משענת גב מושב; יישורם ממזער מכשולים פוטנציאליים.
ישיבה זקופה היא לא רק לבטיחות פינוי, עם זאת. אם יש שריפה או סכנה מחוץ למטוס,דיילותיש קו ראייה ברור יותר מהחלונות, והוא יכול להפנות את הנוסעים בהתאם. סיבה נוספת, אומר קולנדר, היא להפחית את הסיכון לפציעה במהלך ההתרסקות עצמה: "כשאנחנו עושים בדיקות לתרחישי פגיעה, המושב נבדק במצב זקוף".
זה גם מקל על הנוסעים לקבל את תנוחת הסד, יציבההוכח ללהפחית את ההשפעה של התנגשות על הגוף על ידי הישענות קדימה כדי למנוע פגיעה משנית (אם כי הפרטים של התנוחה יכולים להשתנות ממדינה למדינה, או אפילו מחברת תעופה לחברת תעופה). רחוק ממטרד חסר משמעות, יש יותר משמעות למושב זקוף ממה שנראה לעין של הנוסע.
"הדיילתהתפקיד העיקרי של המענה הראשון לתעופה הוא תפקידו העיקרי", אומר קולנדר. "אנחנו לא מבקשים ציות רק בגלל שאנחנו מסתובבים כדי להיות מרושעים."
