תחנת מטרו קומסומולסקאיה, מוסקבה, רוסיה
יוסף סטלין פיקח על בנייתו של "ארמון העם" הבארוקי הזה, שהושלם ב-1952 - שנה בלבד לפני מותו. לרציף 68 עמודי אבן גיר ושיש העולים מרצפת גרניט. בתקרה הצהובה-חמניית שלו מרפדים לוחות פסיפס נוצצים מעוטרים ב-Smalt (זכוכית קובלט שנטחנה לפיגמנט) ואבנים יקרות, שכל אחת מהן נותנת כבוד לניצחון הצבאי הרוסי ההיסטורי. עשור לאחר שסטלין - והשפע שכזה - ירד מהרווחה, הוסרו תמונותיו בשני לוחות, והקו המפלגתי הפך ל"קילומטרים על חשבון האדריכלות", אידיאולוגיה המעדיפה פונקציה על פני צורה.
גאר דו נורד, פריז, צרפת
נפתח בשנת 1864, מתחם ה-Beaux Arts המלכותי הזה ברובע ה-10 של פריז הוא אחת מתחנות הרכבת העתיקות בעולם, עדיין אחת העמוסות, ואולי המפוארות ביותר. עשרים ושלושה פסלי נשים מעטרים את חזיתו, כל אחד מהם מייצג יעד המשרת את קו הרכבת.
גאר דו נורד, פריז
פנים התחנה שטוף אור טבעי הודות לחלונות נישאים, וגג הזכוכית והיצוק של סככת הרכבת הוא מיזוג מנצח של הנדסה ויופי.
תחנת הרכבת של קואלה לומפור, קואלה לומפור, מלזיה
עוצבה על ידי אדריכל ממשלתי בריטי בשם ארתור בניסון האבבק ונפתחה בשנת 1910, תחנת קואלה לומפור היא תענוג ניאו-מורי, צבירה פנטסטית של צריחים, ביתנים עם כיפות וקשתות מפרקים. עכשיו יותר מוקד לנוסעים מאשר לתיירים, התחנה האנגלו-אסייתית המרהיבה בצבע לבן-שמנת עדיין שווה עצירה.
התחנה המרכזית של רוטרדם, רוטרדם, הולנד
כמו ערים עתיקות רבות עם תחנות רכבת מיושנות, רוטרדם הייתה זקוקה למרכז הרכבות המרכזי שלה כדי להכיל יותר נוסעים, כמו גם קווי מהירות ונוסעים. במקום לשמר מסוף לא ברור משנת 1957, העירייה הזמינה צוות של משרדי אדריכלים לשתף פעולה במתחם חדש, שנפתח במרץ השנה. מרכז העיצוב הוא חופה דמוי בומרנג מבריק של הכניסה הראשית, בולטת מנירוסטה המתחממת על ידי חיפוי חלקי של עץ. מיזוג דומה של חומרים קרירים וחמים מתרחש ברציפי הרכבת, שם גג שקוף נתמך על ידי קורות עץ. פחות גלוי, אבל לא פחות מרשים, השימוש ב-130,000 תאים סולאריים הפרוסים על פני שטח הגג, מה שהופך את זה לאחד הפרויקטים הסולאריים הגדולים על הגג באירופה.
תחנת קנאזאווה, אישיקאווה, יפן
כאשר שודרגה תחנת 1898 של קנאזאווה ב-2005, התגובות הראשוניות היו מעורבות. התוספת של כיפת הזכוכית והפלדה האולטרה-מודרנית ושער העץ הענק בצורת תוף הראו רבים כלא הולם. אבל המבקרים ממשיכים לנהור לתוספות הדרמטיות של התחנה, והפיתוי של המבנים החדשים מתחרה היטב באטרקציות האחרות של העיר ההיסטורית, כולל רובע גיישות ורובעי סמוראים לשעבר.
תחנת יוניון, וושינגטון הבירה
פלא ארט זה, שהושלם בשנת 1907, היה המבנה הגדול הראשון במדינה שנבנה מביתל, ורמונט, גרניט לבן, אבן המוערכת בזכות חוזקה ובהירותה. התחנה הביאה את שני מוקדי הרכבת של העיר תחת קורת גג אחת, ואפשרה למסילות הברזל לפרק מסילות מרכזיות וליצור את הקניון הלאומי.
תחנת יוניון, וושינגטון הבירה
התחנה עצמה, שתוכננה על ידי האדריכל Daniel H. Burnham, כוללת תקרת גבס מדהימה ושואבת השראה מאלמנטים קלאסיים כמו קשת קונסטנטינוס של רומא (המשתקפת בחזית הראשית) ומרחצאות של דיוקלטיאנוס (שנראו בחללי הפנים הקמורים). עיטורי פני השטח עושים שימוש חופשי בשיש, עלי זהב ומהגוני.
תחנת הרכבת CFM, מפוטו, מוזמביק
כיפת הברונזה של תחנת הרכבת המרכזית של מאפוטו חותכת צללית מרשימה על רקע קו הרקיע המבולגן המקיף אותה. סימן מים גבוה של ארכיטקטורה קולוניאלית פורטוגזית - נבנתה על ידי אלפרדו אוגוסטו ליסבואה דה לימה, מריו ויגה ופריירה דה קוסטה, והושלמה ב-1916 - התחנה משקיפה על פראסה דוס טראבלהדורס (כיכר הפועלים). המבנה הצנוע והנאה כולל מראה חיצוני-ירוק-לבן מנטה, סריג מברזל יצוק ותצוגה של קטרי קיטור עתיקים.
תחנת קינגס קרוס, לונדון, בריטניה
החלק ההיסטורי של קינגס קרוס תוכנן על ידי האדריכל לואיס קוביט והושלם בשנת 1852. באותה תקופה, גגות הזכוכית של שני סככות הרכבת שלו נחשבו לחדשים, אם כי קורות העץ המרובד שלהם הוחלפו בקורות פלדה, ושתי הרציפים שלהם 14 מסלולים נפלו במהירות מהביקוש. יתרון חדש מושחז עם פרויקט שיפוץ בן 15 שנים, בהיקף של 650 מיליון דולר, שכהתכונה הבולטת שלו יש אולם חדש שתוכנן על ידי ג'ון מקאסלן (בתמונה). מכסה אולם כרטיסים חדש וציר תנועה להולכי רגל, המבנה העצום בטווח יחיד, רשת פלדה סוחפת שנראית קצת כמו משפך חצוי, נפתחו בזמן לאולימפיאדת 2012.
תחנת הרכבת Liège-Guillemins, Liège, בלגיה
האדריכל הספרדי סנטיאגו קלטראווה עיצב את הגלגול האחרון של תחנת הרכבת הזו באמצעות פלדה, זכוכית ובטון לבן. הגרסה שלו, שהושלמה ב-2009, החליפה בניין בסגנון בינלאומי משנת 1958 (שבעצמו החליף מבנה בוקס משנת 1842). בכוונה חסרה לו חזית אחת על מנת לאחד שתי שכונות שהופרדו בעבר על ידי פסי הרכבת. העניין של קלטרווה בפלסטיות של בטון ניכר כאן, והכספת המצולעת העצומה שיצר זורמת באופן אורגני, מה שמרמז על גל הנשבר על אלפי הנוסעים הזורמים מתחתיו מדי יום.
תחנת אטוצ'ה, מדריד, ספרד
תחנת אטוצ'ה המקורית משנת 1851 נהרסה ברובה בשריפה והוחלפה ב-1892 בסככה הכוללת גג גוף הפוך מברזל מחושל וזכוכית (כמעט 90 רגל גובה) המחבר בין שני אגפי לבנים. האדריכל של הפרויקט, אלברטו דה פאלאסיו אליסאן, בנה גם הוא ארמונות וגשרים, ובפרויקט זה שיתף פעולה עם אלכסנדר-גוסטב אייפל, שזה עתה סיים את המגדל הפריזאי בעל השם שלו. אטוצ'ה ממשיכה לשמש כתחנת הרכבת הגדולה ביותר בספרד, אך בשנת 1992 הפך האולם המרכזי שלה לקניון שבמרכזו גן טרופי בן דונם אחד.
טרמינוס Chhatrapati Shivaji, מומבאי, הודו
טרמינוס Chhatrapati Shivaji, שנקרא בעבר תחנת ויקטוריה טרמינוס, הוא שילוב של תחייה גותית איטלקית ויקטוריאנית וארכיטקטורה הודית מסורתית. עוצבה לשרת את הנמל המסחרי המוביל במדינה והושלמה ב-1888, בניית התחנה ארכה עשר שנים, עם עבודה עצומה שהייתה מעורבת בביצוע תוכניתו של האדריכל FW סטיבנס עבור גילופי אבן דקורטיביים ופסלים של החי והצומח המקומיים, גרגוילים, גרוטסקות אלגוריות ופסלים. מייצג את הקסטות והקהילות של המדינה.
טרמינוס Chhatrapati Shivaji, מומבאי, הודו
התחנה הוגדרה כאתר מורשת עולמית של אונסק"ו מתוך הכרה בשגשוגה הרבות שלה, כולל כיפת בנייה מצולעת מתומנת עם חלונות פלדה, ופלטת החומרים השופעת שלה הכוללת אבן מאלאד מקומית, שיש איטלקי, גרניט מלוטש, אבן גיר וטיק בורמזי. .
מרכז מילאנו, מילאנו
התחנה השנייה בגודלה באיטליה (אחרי ה-Stazione Termini ברומא) נפתחה בשנת 1931. היא עוצבה במקור על פי דגם Union Station בוושינגטון הבירה, אך כשמוסוליני עלה לשלטון, הוא הרחיב את עיצוב ה-Beaux Arts כך שיכלול אלמנטים של ארט נובו וארט דקו. התוצאות המדהימות כוללות 118,000 רגל מרובע של ריצוף שיש, מערך של פסלי אבן שריריים וחמש סככות רכבת מכוסות בחופות עצומות מברזל וזכוכית.
תחנת הרכבת סאו בנטו, פורטו, פורטוגל
האדריכל חוסה מרק דה סילבה פנה לפריז של המאה ה-19 כדי לקבל השראה כשתכנן את חזית האבן וגג המנסארד של תחנה זו, שנפתחה ב-1916 בעיר השנייה בגודלה בפורטוגל.
תחנת הרכבת סאו בנטו, פורטו, פורטוגל
החלק המרכזי של התחנה נוצר על ידי הצייר והבן היליד חורחה קולאסו, שכיסה את קירות האטריום בסצנות מההיסטוריה של פורטוגל. למרות שקולאסו עבדה לעתים קרובות על קנבס, הטכניקה המשמשת כאן דרשה 20,000 אריחי קרמיקה מזוגגים בפח. לקח לאמן 11 שנים להשלים את ציורי הקיר.
גרנד סנטרל טרמינל, ניו יורק, ניו יורק
הגראנד סנטרל המקורי נבנה על ידי איל התחבורה קורנליוס ונדרבילט ב-1871, אך הבניין הזה נהרס ב-1903. האיטרציה הנוכחית, שהושלמה ב-1913, ממשיכה להיות תכשיט בכתר האדריכלי של ניו יורק. המתחם העצום שלו מובחן במדרגות שיש אלגנטיות בשני קצותיו ושעון זכוכית חלבי ופליז בעל ארבע פנים מעל תא המידע המרכזי שלו; בינתיים, מערכות הכוכבים המצוירות של גלגל המזלות על תקרת הכיפת המערה שלו, היו מוסתרות כמעט לחלוטין על ידי נזקי עשן עד לשחזור ב-1998. נקודות עיקריות אחרות של הטרמינל כוללות את שעון טיפאני על חזית הרחוב ה-42 שלו ואת מסעדת ה-Oyster Bar התת-קרקעית המהווה ציון דרך, הכוללת דלפק ארוחת צהריים מתפתל, גלריית לחישות בקשת הכניסה שלו, ואריחי טרה-קוטה של Guastavino המצפים את התקרה המקומרת שלו.
תחנת הונגרברג, אינסברוק, אוסטריה
האדריכלית זאהה חדיד הטביעה לראשונה את חותמה על אזור אינסברוק של אוסטריה עם מגדל קפיצת הסקי ברגיזל משנת 2002. היא חזרה עם העיצוב הזה ל-Nordpark Cable Railway, קו רכבל בן ארבע תחנות שהחליף חשמלית בת 100 שנה ומסיע נוסעים במעלה שיפוע סחרחורת לאורך 1.1 מייל. כל אחת מהתחנות של חדיד מכוסה בצורות זכוכית מתנפנפות המצביעות על גושי קרח ושלג. כאן תצפית על תחנת הונגרבורג, התחנה האחרונה בעליית הפוניקולר שהסתיימה ב-2007.
תחנת הרכבת סירקצ'י, איסטנבול, טורקיה
בתור שער הכניסה של איסטנבול לאירופה, תחנת סירקצ'י המפוארת הייתה שילוב הולם של ארט נובו צרפתי ואסתטיקה עות'מאנית. כשנפתח ב-1890, הוא נחשב למודרני למדי לתקופתו, והתהדר ב-300 פנסי גז ותנורי אריחים שיובאו מאוסטריה.
תחנת הרכבת סירקצ'י, איסטנבול, טורקיה
התחנה, הניצבת למרגלות מיצר הבוספורוס, כוללת רצועות לבנים על פני החזית שלה, מגדלי שעון וחלונות ויטראז'. התחנה שימשה כתחנה הסופית של ה-Orient Express המפורסמת, שחיברה את Gare de l'Est של פריז לטורקיה בנסיעה של 80 שעות, עד שהקו הפסיק לשרת את איסטנבול ב-1977.
התחנה המרכזית של אנטוורפן, אנטוורפן, בלגיה
אולם ההמתנה המפואר של תחנת אנטוורפן, שהושלם ב-1905, מעוטר ביותר מ-20 סוגי שיש ואבן, אבל מה שמונע מכך מלהרגיש כבד הוא הקונטרה של חלונות קשתיים וזנקי גג הממלאים את המתחם באור. גם רציף הרכבת העליון כולל גג קמרוני מפואר מברזל וזכוכית.
התחנה המרכזית של אנטוורפן, אנטוורפן, בלגיה
הודות לשיקום זהיר משנת 2009, שוחזרו גזוזלים רעועים וצריחים שהוסרו בשנות החמישים, ושלמותו של הטרמינל המקורי נשמרה גם כאשר נחפרו מנהרות חדשות כדי לאפשר תנועה עוברת ומסילה מהירה.
תחנת הרכבת Haydarpaşa, איסטנבול, טורקיה
פחות מפורסמת - אבל לא פחות מפוארת - מתחנת סירקצ'י של איסטנבול, היידרפאסה מתאפיינת בבנייה על אדמה שנגבתה ממיצר הבוספורוס, שמותירה אותה מוקפת מים משלושה צדדים. המבנה הניאו-קלאסי המרשים, שתוכנן על ידי האדריכלים הגרמנים אוטו ריטר והלמוט קונו, נחנך בשנת 1909 ביום הולדתו של הסולטן השולט, מהמד החמישי.
תחנת הרכבת Haydarpaşa, איסטנבול, טורקיה
