יש הרבה חוקים על מטוסים. חלקם לא מדוברים, אישיים ומועדים לפרשנות (אל תטה את המושב שלךבזמן שהאדם מאחוריך אוכל; אל תלךלתוך השירותים יחפים), בעוד שאחרות הן מדיניות רשמית, שהוכרזה באינטרקום לפני יציאת הטיסה. ואחרי שהתבקשנו לחגור את חגורות הבטיחות, להרים את שולחנות המגשים ולהזיז את המושבים קדימה, אנחנו שומעים את זה: הבקשה לכבות לחלוטין את המכשירים האלקטרוניים שלנו, או להכניס אותם למצב טיסה. אבל בהתחשב בעובדה שאנחנו יכולים להשתמש במכשירים הניידים שלנוכמעט בכל מקוםבימים אלה - והיי, ישWi-Fi חזק בגובה 35,000 רגל- על מה כל זה? אם אתה משאיר את הטלפון דולק, איך זה משפיע על המטוס?
בתור התחלה, מדובר בעיקר בבטיחות. ובעוד שהאיסור האמריקני יושם תחילה בשנות ה-90 בגלל חשש לגבי תדרים ניידים שיובילו לתקלה במערכות האלקטרוניות של המטוס - או גרוע מכך, להתרסקות - אין ראיות לכך שזה היה המקרה אי פעם. ובכל זאת, טייסים ציינו שטלפונים סלולריים המשדרים אותות עלולים לגרום להפרעות קוליות במכשירי הרדיו של המטוס, ומשווים אותה לצליל של דילוג על תקליטור. הפרעה זו, בתורה, עלולה לחסום את תדר הרדיו למשך שניה או שתיים ולהוביל לבלבול בין הטייסים לבין בקרת התעבורה האווירית.
האם טלפון יגרום להפרעה כזו תלוי במגוון גורמים: אם המכשיר שולח או מקבל שיחה בקצה הקליטה הסלולרית (בדרך כלל בין 5,000 ל-10,000 רגל), הקרבה של הטלפון לתא הטייס, והדגם של הֶתקֵן. טייס אחד העריך ששמע צליפות כאלה ב-2-3 אחוזים מהטיסות שלו, ועם מטוסים חדשים, טלפונים וטכנולוגיה מעודכנת על הסיפון, זה הופך נדיר עוד יותר. לגבי מה קורה לנוסעים שלא מעבירים את הטלפון שלהם למצב טיסה? קצרה נזיפה מאדיילת, לא הרבה.
קתרין לה-גרייבהוא העורך הדיגיטלי הבכיר לשעבר בCondé Nast Traveler. היא גדלה בגֶרמָנִיָה,אִינדוֹנֵזִיָה, ויַפָּן, ועבד בהאיטי,יָוָן, ואתבְּרִיטַנִיָה. עבודתה הופיעה בOutside, Popular Science, BBC Travel, Vanity Fair, National Geographic Traveller, ו*החדש...קרא עוד
