טיסה היא ניסיון מלחיץ, וכשזה אפשרי - במיוחד בטיסה ארוכת טווח - אנשים רוציםלהתרווח ולהירגע. אבל בתאי המטוסים העמוסים של היום, הנוחות של נוסע אחד היא לרוב אי הנוחות של אחר.
ברגע שנוסע מחליט להשכיב את מקומו במטוס, הם ייקחו באופן בלתי נמנע חלק מהמרחב האישי, אם לא רובו, מהנוסע שיושב מאחוריהם. כדיילת עם שש שנות ניסיון בעבודה בחברת תעופה בינלאומית גדולה, אני מתמודדת באופן קבוע עם נוסעים שמתווכחים מתי נכון לממש את הזכות הזו לשכב.
אני זוכר שטסתי מבנגקוקאֶלסידניכאשר נוסע קם והחל לדפוק את הנוסע מולם עם מגזין מגולגל לטיסה פשוט כדי להישען על מושבם. שאל כל דיילת; לכולנו יש סיפורי אימה דומים. (זה לא עוזר שבשנים האחרונות רואים מספר גדל והולך של נוסעים מפריעים, לפינתונים של מינהל התעופה הפדרלי.)
דיילות מתייחסות ברצינות רבה לפתרון כל צורה של הפרעה: רווחתם ובטיחותם של הנוסעים היא בראש סדר העדיפויות שלנו. במקרה זה, עבורמושבים שכיבה, זה מאוד תלוי באילו אלמנטים יש לך במשחק. לפעמים די בשיחה עם שני הנוסעים; בפעמים אחרות אתה מוציא את הנוסע הפגוע למושב נפרד. מדי פעם, אתה רק צריך להניח את הרגל ולהזכיר לכולם שסוגים מסוימים של התנהגות הם פשוט לא מקובלים.
מניסיוני, רוב הזמן, זה רק לעתים רחוקות על המושב השכוף - יש מניעים בסיסיים ללחץ, והמושב השפוי פשוט משמש כטריגר. נסיעה יכולה להיותמעייף ומלחיץ, ולפעמים אנשים פשוט צריכים תירוץ לפרוק את התסכולים שלהם.
עם העלייה בשיבושים הקשורים לשכיבה במושבים, יותר חברות תעופה עשו זאתביטלו את היכולת לשכבלחלוטין (מה שמשמש גם כאמצעי לקיצוץ עלויות). כיום, לרוב חברות הלואו-קוסט אין שיפוע מושב, וחברות תעופה כמו דלתא הפחיתו את גובה הישיבה של המושב מארבעה לשני אינצ'ים. חלק מהנוסעים אפילו לקחו את העניינים לידיים שלהם על ידי שימוש במכשירים המונעים את שכיבה של המושב, הנקראים "מגני ברכיים". למרות שזו עשויה להיראות כפריצה מהנה לנסיעות, איננו ממליצים להשתמש בגאדג'ט השנוי במחלוקת, אשר נאסר על ידי חברות תעופה רבות. (בשנת 2014, זה אפילו גרםטיסה 1462 של יונייטד איירליינס מניוארק לדנבריופנה לשיקגו לאחר מאבק בין שני נוסעים על השימוש במכשיר כזה.)
אולי הפתרון הטוב ביותר עד כה היה הצגת מושבי מעטפתכלכלה פרימיוםבקתות. בשימוש על ידי חברות תעופה כמו אייר פראנס, יפן איירליינס וצ'יינה איירליינס, מושבי מעטפת מאפשרים לך להישען קדימה לתוך מרווח הרגליים שלך במקום לחדור לאחור אל הנוסע שמאחוריך.
יש יתרונות וחסרונות לכל פתרון פוטנציאלי, וסביר להניח שהוויכוח על שכיבה במושבים לא ייפתר בקרוב. יש איזון עדין ביןנוחות אישיתואדיבות קולקטיבית - כדיילות, אנו מבקשים מהנוסעים לנווט באיזון זה באמפתיה ובהבנה.
מתי וכיצד להשכיב את המושב במטוס
שכבת מושב המטוס הפכה לוויכוח מקוטב מאוד, כאשר מעט אנשים תופסים את האמצע. לחלק מהאנשים לא אכפת שתשכיב את המושב שלך, כי סביר להניח שגם הם ישבו את המושב שלהם. אחרים יוודא שאתה יודע עד כמה הם לא מרוצים מהבחירה שלך.
"בטח, שילמת על המושב והפונקציונליות שלו, אז כן, בכל אופן, הישכב. עם זאת, הנוסעים צריכים להקשיב למשחק הבטיחות ולהקים אותו כשאומרים לו לעשות זאת, כמו שירות ארוחות, מונית, המראה , ונחיתה", אומר ג'יימי, דיילת בחברת מוביל מזרח תיכונית.
כדי למזער את ההפרעות, ישנם שלושה כללי זהב לנימוס של מושבים שכיבה שנוסעים יכולים לפעול לפיהם:
- היו אדיבים ושאלו:כמו שלכל דלת יש ידית לפתיחתה, לכל מושב יש כפתור להטות אותה. תחשוב על כפתור השכיבה כמו ידית דלת; לפני שאתה משתמש בו, "דפוק על הדלת" על ידי שאלת האדם מאחוריך אם זה בסדר להחזיר את המושב שלך.
- אין לשכב בזמן שירות הארוחה:אם אתה מוצא את השכיבה של מישהו מעצבן, המתן עד שתנסה לאכול עם גב כפוף ומגש הארוחה נדחף אל הבטן. תאמין לי, זה לא נעים. כבדו את חבריכם לנוסעים ושמרו על מושבכם זקוף במהלך שירות הארוחה.
- השתמש בשיקול הדעת שלך:לא כל הטיסות דורשות שכיבה, במיוחד אם היא קצרה. לא משנה אורך הטיסה, הטיפ הכי חשוב שלי הוא תמיד להציץ ולגלות מי יושב מאחוריכם. אולי זו אמא שנוסעת עם תינוק על ברכיה, או מישהי שגבוהה מאוד, או נוסעת עסקים שעובדת מהמחשב הנייד על שולחן המגש. לחלק מהאנשים לא יהיה אכפת, אבל עבור אחרים זה עושה הבדל גדול. שימו את עצמכם בנעליים שלהם, וזכרו שגם הם רוצים לנסוע בנוחות.
"הנוסעים צריכים להיות מודעים לשכיבה שלהם ולהעריך את המצב. לאחרונה, נוסע השיב את מקומו בחופזה ושבר את המחשב הנייד של הנוסע שישב מאחוריו", מספרת דיילת אחת שעובדת בחברת מוביל אירופאית גדולה. "ניתן להימנע מאירועים אלה על ידי שאילה ותשומת לב".
אז, בפעם הבאה שתושיט יד אל כפתור השכבה הזה, הקדישו רגע לחשוב על האדם שמאחוריכם. נימוס קטן יכול לעזור רבות בהפיכת השמים לחוויה רגועה יותר עבור הנוסעים האחרים והדיילים.
