המושבים הכלכליים הטובים ביותר לטיסות ארוכות טווח

טיסה במחלקת תיירים ב-aמסלול ארוך טווחהוא לרוב הקרבה הכרחית שמטיילים עושים כדי להרשות לעצמם טיול רחוק. אבל רק לחשוב על לבלות שעות במאמן - עם מרווח הרגליים הדחוס,חוסר שכיבה, וסידורי ישיבה צפופים - מספיק כדי להעביר צמרמורת על עמוד השדרה של כל טייס.

למרבה המזל, יש קומץ חברות תעופה שעדיין מציעות מרווח הגון ומושבים נוחים בקווים ארוכי טווח, אפילו במחלקות התיירים הרגילות שלהן. הנה, ריכזנו שבעה מהמושבים הכלכליים הנוחים ביותר הזמינים עבור טיסות ארוכות טווח, בהתבסס על קריטריונים כמו גובה מרווח לרגליים, עומק השכיבה, רוחב המושב ותצורת הישיבה הכוללת של תא הנוסעים הכלכלי.

מכיוון שהמושבים הללו עדיין נמצאים במשק רגיל, הם אינם מציעים מקום רב כמו המוצרים היוקרתיים יותרבקתות פרימיום אקונומי. הבחירות הבאות עשויות להיות רק כמה סנטימטרים נוספים של שטח או להישען על המתחרים שלהן - אבל אפילו סנטימטר או שניים יכולים לעשות עולם של הבדל בטיסה של שעות, במיוחד אם אתהמנסה לישון.

אם אתהחוֹבָהטוס מאמן במסע ארוך הטווח הבא שלך, אלה הטובים ביותרמושבי כלכלהבטיסות בינלאומיות. (או, בדוק את אלהבקתות במחלקת עסקים במחירים נוחיםזה לא ישבור את הבנק.)

JetBlue Airbus A321

חברת התעופה מניו יורק היא אחת מחברות התעופה המובילות בארה"ב מבחינת מקום לרגליים. המטוסים ארוכי הטווח שלה איירבוס A321, המשמשים עבורומסלולים טרנס-אטלנטייםלאירופה, אינם יוצאי דופן. בכלכלה רגילה, המכונה "Core" ב-JetBlue, צפו לראות 32 אינץ' של גובה רוחב 18 אינץ' של רוחב, ושלושה אינצ'ים של שכיבה במושבכם. תמצאו גם משענת ראש עם כנפיים מתכווננות ושקעי חשמל (אם כי לא מספיק לכל נוסע יציאת טעינה משלו). במטוסים שגם כולליםמחלקת עסקים מנטה,בתא ה-Core יש 102 מושבים בפריסה של 3-3, כך שהחיסרון היחיד הוא חוסר פוטנציאלי של מרווח מרפקים מכיוון שה-A321 הוא רק מטוס עם מעבר אחד.

Japan Airlines Airbus A350-1000

הרבה מתשומת הלב על סיפון מטוס ה-A350 החדש של JAL, שעלה לראשונה בינואר 2024, התמקדה במטוס היוקרתי שלו.סוויטות בדרגה ראשונה ועסקית. אבל אפילו החלק האחורי של המטוס מציע לטייסים מידה מכובדת של נוחות. בתא הנוסעים הרגיל, המושבים מציעים כ-34 אינץ' של מרווח רגליים ויותר מ-18 אינץ' של רוחב מושב, מה שהופך אותם לאחת האפשרויות החסכוניות המרווחות ביותר בשוק. בנוסף, במצב זקוף לחלוטין, המושבים יושבים לאחור בזווית עמוקה יותר ממושבים חסכוניים רגילים - עוד לפני שתפעילו את פונקציית השכיבה, שמציעה גם עוד כמה סנטימטרים של הטיה. פעמונים ושריקות נוספים כוללים מסך בידור 4K גדול בגודל 13 אינץ', נרתיק לבקבוק מים ומחזיק כוסות נפרד, שקע חשמל ויציאות טעינה USB-A ו-C. החיסרון היחיד בתא הנוסעים הוא ש-155 המושבים בכלכלה רגילה מונחים בתצורת 3-3-3, מה שאומר מושבים אמצעיים מפחידים יותר. אבל השורות מרוחקות מספיק זה מזה כדי שנוסעי הכלכלה לא ירגישו צפופים מדי. תמצא את המטוסים האלה שפועלים בנתיבים ללא הפסקהניו יורק JFKודאלאס פורט וורת'אֶלטוקיו האנדה.

כל מטוסי הבואינג 787-9 של Nippon Airways

חברה יפנית נוספת המציעה את אחד ממושבי הכלכלה הטובים ביותר בטיסות בינלאומיות היא All Nippon Airways. תא המאמן שלו, במיוחד על הסיפון שלומטוסי בואינג 797-9 דרימליינרשעפים ביניהםטוקיוולוס אנג'לס, מציעה מושבים מרווחים יחסית עם 34 אינץ' של גובה מרווח לרגליים ורוחב של 17.3 אינץ'. המושבים מגיעים גם עם משענת רגליים מובנית - דבר נדיר מחוץ לחסכוני פרימיום - בתוספת כמה סנטימטרים של שכיבה רגילה. עם זאת, במקום שהמושב פשוט יטה לאחור, גם מחבת המושב גולשת קדימה כדי לא לחדור יותר מדי לנוסע מאחור, מה שנותן לכל נוסע קצת יותר מקום. המושבים הם בפריסה 3-3-3, כך שהימנעות מהמושב האמצעי ההדוק עלולה להיות קשה; אם כי תכונות נוספות כמו יציאות חשמל אוניברסליות למחשב ויציאות USB בכל מושב, ריפוד עבה ומשענת ראש שמתכווננת למעלה ולמטה, אמורות לעזור להקל על הכאב.

Emirates Airbus A380

האמירויותמטוסי איירבוס A380 דו קומתיים הם חומר אגדת התעופה - אפילו ברמה הנמוכה יותר בכלכלה ישנה רגילה. מחלקת תא הנוסעים מציעה מושבים עם גובה של 34 אינץ', רוחב של 18 אינצ'ים, וארבעה אינץ' מוצק של שכיבה. עם סך של 399 מושבים חסכוניים סטנדרטיים המוגדרים בפריסה 3-4-3, תא הנוסעים נשמע כמו קראש. אבל אם יש לזכור איזה סילון סופר-ג'מבו עצום הוא בעצם ה-A380, עם תקרות גבוהות יותר וטביעת רגל רחבה יותר מרוב הסילונים, המספרים האלה מתחילים להישמע הרבה פחות מעוררי מתח. למעשה, עלונים שחוו את ה-A380 בחסכון אומרים בעקביות שלתא הנוסעים יש תחושה אוורירית ומרווחת, למרות קיבולת הנוסעים המאסיבית שלו. יש גם משענת ראש מתכווננת מרופדת, מסך בידור בגודל 13.3 אינץ', ואוזניות מעבר לאוזן מסופקות בכל מקום. מארה"ב, אתה יכול לתפוס את מטוסי ה-A380 של Emirates טסיםיוסטון,לוס אנג'לס,סן פרנסיסקו, ניו יורק JFK, ווושינגטון דאלסלדובאי, וגם בספיישלמסלולי החירות החמישית, כמו בין ניו יורק JFK למילאנו.

סינגפור איירליינס איירבוס A380

מחלקת התיירים של סינגפור על הסיפון שלהמטוסי איירבוס A380הוא עוד תא נוסעים מרווח, גם אם אתה רוכב כל הדרך בחלק האחורי של מטוס הסופרג'מבו. המגרש בכלכלה רגילה הוא 32 אינץ' מכובדים, והמושבים הם ברוחב מרווח של 19 אינץ'. כשמגיע הזמן להירגע לאחר הארוחה, תמצא את גב המושב מסוגל להישען שישה אינץ', שזו זווית די עמוקה שנמצאת רק לעתים רחוקות מחוץ למחלקת תיירים פרימיום. (אבל אל דאגה, למסכי הבידור של גב המושב יש זוויות מתכווננות כך שתוכל להמשיך לצפות גם אם האדם שמולך נוטה לגמרי לאחור.) ממש כמו על סיפון ה-A380 של Emirates, מחלקת התיירים של סינגפור במטוס הדו-קומתי הזה מונחת החוצה בתרשים של 3-4-3 מקומות ישיבה, אבל עם הגוף הרחב של ה-A380 והתקרות הגבוהות יותר, הוא לא אמור להרגיש צפוף מדי. נקודות מגע נוספות במושבים שמוסיפות לנוחות ולנוחות כוללות מחזיק כוסות לפינוי שטח שולחן המגש, אחסון טלפון ומשענת ראש רכה עם שישה כיוונים. אתה יכול למצוא את ה-A380 עלקווים ארוכי הטווח של חברת התעופהמִןסינגפוראֶלהונג קונג,לונדון, טוקיו ומלבורן, כמו גם טיסות החופש החמישיות שלה בין ניו יורק לפרנקפורט, בין יעדים נוספים.

הוואין איירליינס איירבוס A330

מטוסי איירבוס יעילים אלה טסים ברוב הנתיבים ארוכי הטווח של הוואי, כמו טיסות ללא עצירות מניו יורק ובוסטון להונולולו(שאולי טכנית אינן טיסות בינלאומיות, אבל באורך של יותר מ-11 שעות כל אחת הן שתיים מהטיסות הפנימיות הארוכות ביותר בארה"ב). המושבים בתא הנוסעים הראשי של ה-A330 מציעים גובה של 31 אינץ', וזה די צמוד יותר ממה שמציעות חברות תעופה אחרות ברשימה זו. אבל אם אתה יכול להבקיע מושב בקצוות של תא הנוסעים, המקום שלך צפוי להרגיש קצת יותר מרווח. הסיבה לכך היא שהשורות מונחות בתצורת 2-4-2, מה שהופך את המושבים הקרובים לחלונות משני הצדדים לבחירה מצוינת עבור זוגות או צמדי נסיעות אחרים לנסיעה נוחה אל ומאיים. כל 192 המושבים הכלכליים מציעים גם רוחב מושב של 17.6 אינץ' ושכיבה של ארבעה אינץ'. אם אתה מודאג לגבי מרווח הרגליים, אתה יכול לקפוץ לאחד מ-68 המושבים Extra Comfort, המציעים גובה של 36 אינץ', אבל אלה בדרך כלל עולים כמה מאות דולרים נוספים בקווים הארוכים יותר של חברת התעופה.

דלתא בואינג 767-400ER

עם גיל ממוצע של יותר מ-23 שנים, מטוסי הבואינג 767-400ER של דלתא הם בהחלט מטוסים ישנים יותר. אבל כשזה מגיע לנוחות במחלקת תיירים, אל תספור את מטוסי סוס העבודה האלה שטסים רבים מהנתיבים הטרנס-אטלנטיים של דלתאאטלנטהוניו יורק JFK, בין שאר הנסיעות הארוכות. תא הנוסעים הראשי ברכיבים הישנים והאמינים הללו מכיל 156 מושבים שכל אחד מהם מציע גובה מרווח לרגליים של 31 עד 32 אינץ', רוחב מושב של 18 אינץ' ושלושה עד ארבעה אינצ'ים של שכיבה. יתרה מכך, טבלת הישיבה מוגדרת בפריסה של 2-3-2, המבטלת מושבים אמצעיים בקצוות תא הנוסעים ליותר מרווח נשימה ליד החלונות. תכונות נוספות כמו משענת ראש מתכווננת, יציאות USB ומסך בידור גדול גורמות לטיסה להרגיש חלקה יותר, אפילו מהמושבים הזולים ביותר.