"אני לא סיירת." זה הביטוי שקפטן דן בלנשרד, מנכ"להרפתקאות UnCruise, אומר שהוא שומע לעתים קרובות מנוסעים על סיפון תשע הספינות הקטנות של החברה שלו.
זה עובד, כי בלנצ'ארד לא רואה ב-unCruiseקו שייט מסורתי, או. במקום זאת, הוא רואה בספינות שלו 22 עד 90 נוסעים יותר כמספקות חווית הרפתקאות רכה שבמקרה נמצאת על המים. באותו שוק חופשות צף, UnCruise לא לבד. שלל חברות שייט - חלקן אולי לא שמעת עליהן מעולם - מספקות תת-קבוצה של נוסעים לים שלא אוהבים את הרעיון של ספינות שייט גדולות עם בתי קזינו, הפקות מופעים והמונים. עם זאת הם עדיין רוצים לנסוע למקומות הנגישים ביותר דרך המים.
חלקם מלחים שרוצים לראות את הסדינים המתנופפים ברוח, חלקם מתלהבים מחוויות מעבר לנורמה כמו נסיעה בספינות שמובילות גם מטען. אחרים מחפשים חוויות תרבות אינטימיות או מסלולי טיול שבהם אתה פחות או יותרלהישאר במדבר. "לא-שייטים" אלה נוטים לשים את היעד במקום הראשון, הרבה לפני דרכי התחבורה. הם לא מחפשים שום דבר קשוח מדי במונחים של ציוד על הספינה - אבל הם מוכנים לשלם עבור חוויה יוצאת דופן שכרוכה במקרה לעלות על ספינה.
למי שרוצה הרפתקאות - עם צד של יוקרה
ספינות משלחת יוקרההם חלק ממגמה צומחת הפונה לקבוצה הרפתקנית שרוצה גם את הדברים היפים יותר בחיים, כמו סוויטות עם שירות משרת אישי. משלחות לינדבלד זה משהו אחר לגמרי. "זה לא שייט; אנחנו רוצים לאצור משהו", אומר סוון לינדבלד, מנכ"ל ומייסד הקו, אשר בשיתוף עם נשיונל ג'יאוגרפיק מפעיל יותר מתריסר אוניות קטנות ביעדים כולל אנטארקטיקה והארקטיקה,גלפגוס, והים התיכון. "הספינה היא משנית, מקום להתקלח, לנשום, לבלות", אומר לינדבלד. "זה נוח והשירות מעולה. אבל ההצגה המרכזית היא מחוץ לספינה".
"אתה קרוב יותר לאזורים שאתה רוצה לראות, בין אם זה אזור חיות בר, היסטוריה טבעית או אזור תרבותי", אומרת מעריצת לינדבלד, ג'ודי פול מדנבר. המסלולים האהובים עליה כוללים לראות את הפינגווינים וחיות אחרות באזוראנטארקטיקהודרום ג'ורג'יה, והתרבות וההיסטוריה הטבעית באי הבריטי. ואז הייתה הפעם באינדונזיה שהקפטן הודיע שהר געש מתפרץ. "ירדנו מהמסלול וצפינו בהר הגעש ובלבה יורדים לאוקיינוס במשך שעתיים לפחות, וזה היה ב-23:00 בלילה", אומר פול. "סוג כזה של גמישות מושך אותי."
ספינות הרפתקאות קטנות נוטות לאווירה נעימה, בין השאר משום שיש מעט חללים ציבוריים להתערבב בהם מעבר לחדר אוכל פתוח, לסיפון החיצוני ולטרקלין שבו כולם מתאספים לקוקטיילים. הנוסעים מתחברים על חוויות משותפות (טיולים לרוב כלולים במחיר השייט). הבקתות נוחות אבל אולי דלילות, האווירהאַגָבִי. "אתה יכול להביא זוג מכנסיים או חולצה יפים או משהו, אבל חוץ מזה זה חאקי ומכנסיים קצרים ונעלי הליכה או נעלי טניס ושכבות, תלוי איפה אתה נמצא", אומר פול. "רוב האנשים נושאים מצלמות ומשקפת. זה חלק מהמדים".
בלנצ'רד מ-UnCruise אומר שכ-60 אחוז מהאורחים שלו הם אותם אנשים שעשו תרמילאים באירופה ומחפשים חוויה כזו בים. "השאר אומרים לנו שהם פשוט לא יכולים להתמודד עם המספרים על הספינות הגדולות, ומה שנקרא עכשיו 'תיירות יתר' במקומות שאליהם יוצאות הספינות הגדולות", הוא אומר.
רוב המסלולים של UnCruise, במקומות כמואלסקה, אמריקה הלטינית, ים קורטז והוואי, אל תבקרו בנמלים גדולים. לאחר העלייה למטוס אתה נשאר בעיקר בטבע, עושה דברים כמו טיולים רגליים ושייט קיאקים. "הלקוחות שלנו בעלי עקבים טובים, בעלי חשיבה הרפתקנית ורוצים לעצור ביער ולשאוב אותו פנימה", אומר בלנשרד. "שב בקיאק ותשמע את מכות הלוויתן הרחוקות. אם אתה עוצר, זה נמצא בכפרים קטנים מאוד ולמטרות תרבות".
ספינות מפרש כגון ענן הים מאפשרות לנוסעים להרגיש קרובים יותר למים.
דירק ווייר/באדיבות SeaCloudלמי שרוצה חוויה ימית אמיתית
חובבי שיט נוטים גם להתייחס לעצמם לא-שייטים, נמשכים לספינות שבהן הם יכולים להרגיש אחד עם הים. על ספינות המפרש האמיתיות של קווים כמו Star Clippers ובבעלות גרמניתענן ים, הנוסעים עוזרים למשוך את הקווים ולצלול מיד מהספינה כדי להתקרר בים, בין ביקור בנמלים קטנים פופולריים עם סט היאכטות.
על שלוש ספינות Star Clippers, שטים בקריביים, בים התיכון, אודרום מזרח אסיה, אתה יכול לשים רתמה ולטפס על תורן קטן או לבחור להתרווח ברשת חרטום. ה-Sea Cloud המקורי של 64 נוסעים, שנבנה בתחילת שנות ה-30 על ידי יורשת הדגנים, מרג'ורי מריוות'ר פוסט, מוסיף נופך של היסטוריה. ספינה זו מושכרת חלק מהשנה על ידי לינדבלד בים התיכון ושטה גם בקריביים. יש גם Sea Cloud II ל-94 נוסעים, וספינת מפרש שלישית יוצאת לראשונה בשנה הבאה.
למי שרוצה לבקר במקומות הנידחים ביותר
סו גולדינג, פרופסור אמריטוס באוניברסיטת קווינסלנד באוסטרליה, לקחה פעם אחת ספינה גדולה כשחזרה הביתה מדרום אפריקה. זה לא היה הטיול האהוב עליה. "אני לא בטוחה שאנחנו באמת מתעבים ספינות גדולות, אבל אין לנו רצון לנסוע באחת אלא אם כן הכרחי לחלוטין", היא אומרת. מצוירת לפי יעד, היא מפליגה לאחרונה עם מסע קורל מזדמן בקו האוסטרלי למקומות כמו מערב פפואה המרוחקת,אִינדוֹנֵזִיָה- שבו גולת הכותרת של הטיול התקבלה על ידי "לוחמים" חשופי חזה, חצאיות דשא בסירות קאנו.
בין חוויות הספינה האהובות על גולדינג היו הפלגות לאורך החוף שלנורבגיה עם הורטיגרוטן. 11 ספינות החוף של החברה הנורבגית (הן מפעילות גם חמש ספינות משלחת) נושאות מטיילים בינלאומיים כמו גם מקומיים (המשתמשים באניות כתחבורה ציבורית), בנוסף למכוניות, משא ודואר. כל השנה הם מבקרים ב-34 נמלים, מברגן ועד קירקנס בצפון הרחוק. במסלולי טיול של שישה או 12 ימים אתה שוהה במקומות לינה שעשויים להכיל מיטות זוגיות או לא, ועוזבים את הספינה לטיולים (בתשלום) כדי לראות מראות כמו גיירנגרפיורד הרצוף בצוק הסלע והקייפ הצפוני, רחוק מעל החוג הארקטי. מכיוון שהספינה שלך עשויה להיות בנמל רק כמה שעות, אתה יכול לעלות מחדש במקום אחר במסלול הטיול.
המקבילה הטרופית להורטיגרוטן היא ארנואי 5, ספינת משא, חלקית ספינת נוסעים, שעושה סיבוב רגיל של שבועיים ביןפאפיטה, טהיטי והמרקיזה- משמש כחבל הצלה לאיים הקטנים והמרוחקים. בספינה עם דגל צרפת יש מקומות לינה החל מבקתות עם מרפסות פרטיות ועד למעונות קטנים לבעלי תקציב. 254 הנוסעים שומעים הרצאות על התרבות הפולינזית ולומדים לעשות לילה כשלא מסתובבים בבריכה, סועדים מהמטבח הצרפתי והפולינזי, או חוקרים על החוף (כולל טיולים). ב-19 התחנות, הצוות השרירי משתמש במנופים ובשריר כדי להוריד את המטען. חצי מהכפר עלול לצאת לאסוף מכשירי מטבח, אוכל, אופניים, אפילו ארונות קבורה. זו חוויה אמיתית כמו חופשת שייט.