נסיעות בינלאומיות נראות שונה בתכלית הקיץ הזה, במיוחד עבור טייסים אמריקאים. אחד ההבדלים הגדולים ביותר, על פי נוסעים בארה"ב שטסו לחו"ל בתוך המגיפה:COVID 19פרוטוקולי ההקרנה יעילים הרבה יותר בשדות תעופה במדינות אחרות. ג'וש יאריאן הוא נוסע אמריקאי אחד שהבחין בפער כאשר נסע בין שיקגו לדובאי בסוף יולי.
"עולים לטיסה באו'הייר? קַל. נוחתים בדובאי מארה"ב? סיפור אחר", אומר יאריאן.
לאחר יציאה מהמטוסדובאי, יאריאן בדק את החום שלו, חשף את היסטוריית הנסיעות שלו, מילא טפסי הצהרת בריאות, והתבקש להסגר למשך 24 שעות לאחר שהשליםבדיקת COVID-19. הוא גם השתתף בניסוי אופציונלי, שבו נבדקים החזיקו צינור פלסטיק מתחת לבית השחי במשך 60 שניות כדי לבדוק אם כלבים יכולים להריח את הנגיף.
פקידי איחוד האמירויות הערביות סיפקו לנוסעים קוד QR למעקב אחר התקדמות הבדיקות שלהם והמליצו להם להוריד אפליקציית משאבי מידע. עם זאת, בעת היציאה משדה התעופה הבינלאומי של או'הייר וחזרתו, יריאן נדרש רק למלא טופס הצהרת בריאות.
טלאים של מדיניות
כל מדינהברחבי העולם יש פרוטוקולים אישיים למאבק בהתפשטות נגיף הקורונה, במיוחד בנוגע לנסיעות בינלאומיות. ובעוד ארה"ב הנפיקה סט משלה שלהגבלות על נסיעות, נוסעים אמריקאים שחוזרים הביתה נדרשים רק למלא טפסי הצהרת בריאות, להשתתף בבדיקות טמפרטורה ולענותשאלות נוספותכאשר עוברים דרך האבטחה. נוסעים מדווחים גם שלא כל נמל תעופה בינלאומי בארה"ב אוכף את הפרוטוקולים הללו. מומחי בריאות הציבור חושבים שפעולה פדרלית איטית, יחד עם אמצעי הבטיחות הבלתי עקביים של שדות התעופה, מילאה תפקיד בהתפשטות המתמשכת של הנגיף ברחבי אמריקה.
רוברט בנסלי, פרופסור לבריאות הציבור באוניברסיטת מערב מישיגן המתמחה בתקשורת מונעת, מתוסכל מתגובתה של ארה"ב. סינון מוקדם ויעיל יותר ואיתור קשר במוקדים בינלאומיים היו יכולים להציל חיים, הוא אומר.
"רבים מהזיהומים בחוף המזרחי שלנו מגיעים מאזן שונה, שאנחנו יודעים שהגיע מאירופה", אומר בנסלי. הבית הלבן אכן הטיל איסורי נסיעה בפברואר, מכיוון שההתפרצות תפסה דריסת רגל בערים בארה"ב כמו ניו יורק. אבל המדיניות הזו השעתה רק טיסות ממדינות באסיה, בעוד שמדינות אירופה עם נקודות חמות צומחות של וירוסים, כמו איטליה, לא היו כפופות להגבלות נסיעות בארה"בעד אמצע מרץ.
ייתכן שההגבלות המעוכבות והצרות היו האינדיקציה הראשונה לכך שתקני הבטיחות בשדות התעופה בארה"ב לא היו יעילים בשליטה בהתפשטות הראשונית והמתמשכת של הנגיף. עברו שבעה חודשים מאז שהמקרה הידוע הראשון שלה של COVID-19 בארה"ב, והמטיילים ממשיכים לדווח על הליכי הבדיקה במדינה חיוורים בהשוואה למדינות בחו"ל.
בעוד יעדים כמו סין,הונג קונג, ודרום קוריאה דורשות מנוסעים להוריד אפליקציות מעקב כדי לפקח על הסיכון שלהם לחשיפה, במקומות כמו איטליה יש כל נוסע לחשוף את פרטי הקשר שלהם לצורך איתור אנשי קשר; אם טייס יראה חיובי מאוחר יותר, כל מי שנמצא בטיסה מקבל הודעה. עם זאת, לארה"ב אין מדיניות כלל-ארצית לבדיקות בריאות של נמלי תעופה עבור נסיעות בינלאומיות או פנים-ארציות, מה שמותיר לכל שדה תעופה ליישם את התהליכים שלו.
"[ההקרנה] מחמירה הרבה יותר בצד האירופי", אומר טריאן דונלדסון, קבלן חיל הים שעובד כיום בגנואה, איטליה. הוא הבחין שנוסעים אמריקאים אחרים סורבו להיכנס לפני טיסת ההמשך שלו ב-5 ביולי מאמסטרדם לנמל התעופה גנואה כריסטופורו קולומבו. נמל התעופה סכיפהול באמסטרדם אוכף בכבדות אתהמנדט של האיחוד האירופישאזרחי ארה"ב רשאים לטייל באיחוד האירופי ובסביבתו רק אם הם עובדים חיוניים.
"באמסטרדם, סוג של חוקרים אותך", אומר דונלדסון. "הם שואלים היכן היית ומחפשים כמה גרועה ההתפרצות באזור שלך. הם מדדו את הטמפרטורות שלנו ושאלו אם אנחנו מכירים מישהו עם COVID-19. [עלייה למטוס] בארצות הברית, אף אחד לא שואל אם היית בסביבה של מישהו עם COVID."
דונלדסון חושב שטופסי הצהרת הבריאות אינם מספיקים כדי לסנן נוסעים שנכנסים שוב לארה"ב, מכיוון שהם מסתמכים אך ורק על מערכת כבוד של יושר נוסעים בודדים. הצהרת בריאות הנוסעים, שמסופקת בארה"ב על ידי המרכז לבקרת מחלות ומניעתן, דומה לטופס המכס שנוסעים ותיקים כבר מכירים. עם זאת, במקום להכריז על סחורות אקזוטיות, הנוסעים נדרשים לרשום את הסימפטומים, הטמפרטורות והיסטוריית הנסיעות שלהם מ-14 הימים האחרונים.
גם מטיילים מנוסים כמו אשלי רוס, דיילת בדלתא איירליינס, מודאגים מהיעילות של הטפסים הללו. בנסיעתה ביולי מסולט לייק סיטי דרך נמל התעופה הבינלאומי של לוס אנג'לס לשדה התעופה הבינלאומי קאבו סן לוקאס, היא הרגישה בטוחה לטוס עם דלתא בגלל האכיפה של חברת התעופהמדיניות התרחקות חברתית. עם זאת, כשהיא נסעה ומחוץ למקסיקו, היא הרגישה ששדה התעופה נקי להפליא ונראה שהיא לוקחת את הנגיף "ברצינות רבה".
"לארה"ב אין מושג איפה נשארתי או טיילתי בתוך מקסיקו", אומר רוס. "אם מישהו [במטוס] היה חולה, אני באמת לא יודע אם יש להם ניירת איתור להודיע לי, כמו שיש להם במדינות אחרות."
אף אחד לא לקח את זה של רוס או של בעלהטֶמפֶּרָטוּרָהכשהם חזרו הביתה דרך LAX ב-22 ביולי. אמנם פרוטוקולי ההקרנה משתנים לפי מדינה, שדה תעופה או חברת תעופה, דלתא הטמיעה בדיקת טמפרטורה חובה עבור הלקוחות שלהם ב-LAX טרמינל 2 ב-11 באוגוסט.
פרוטוקולים חדשים בבחינה
בשל החששות מגל שני של זיהומים, לממשל טראמפ יש תוכניות ליישםפרוטוקולים חדשים של מעקב אחר אנשי קשרבשדות תעופה עד ה-1 בספטמבר, אמרו ביוני שלושה אנשים שתודרכו על פגישה בבית הלבן. עם זאת, גורמים רשמיים עדיין מהססים לאמץ את התוכנית הראשונית של ה-CDC, שתחייב חברות תעופה להגיש את פרטי הקשר של הנוסעים - כמו מספר טלפון, כתובת בזמן שהות בארה"ב ודוא"ל - ישירות ל-CDC.בפברואר הפגינו חברות התעופהההצעה לאיתור אנשי קשר, בטענה שאי אפשר לאסוף את המידע עבור המספר הגדול של נוסעים שמזמינים כרטיסים דרך אתרי צד שלישי.
אם האחריות לאיסוף מידע לאיתור אנשי קשר תוטל אך ורק על חברות התעופה האמריקאיות, בנסלי לא בטוח שהאמצעים יאכפו. אבל הפרוטוקולים החדשים יהיו לפחות צעד בכיוון הנכון. גם אם "חברות תעופה אינן יכולות לאסוף נתונים על כל הנוסעים, אם נאמר להם לעשות זאת על מי שהם יכולים עדיף מכלום", הוא אומר. תוך כדי ריקון מושבים אמצעיים והוצאת נוסעיםמי שלא ילבש מסכות הן שיטות עבודה טובות, אומר בנסלי שאיתור מגע מיידי חיוני כדי להגן על מטיילים. אבל הוא לא בטוח שארה"ב תוכל ליישם את זה ביעילות.
"אם הממשל הנוכחי מחליט לקחת את הקורונה כאיום רציני ולתמוך ביישום טכניקות מניעה כמו חבישת מסכה, התרחקות חברתית ובדיקות, אז יש לי תקווה", אומר בנסלי. "למרבה הצער, הממשל הוכיח ללא הרף שהם לא מוצאים את ההנחיות האלה בעלות ערך. אני סקפטי שההקרנה תשתפר במהלך שאר השנה".
אנו מדווחים על האופן שבו COVID-19 משפיע על נסיעות על בסיס יומי. מצא את כל כיסוי הקורונה ומשאבי הנסיעות שלנו כאן.
