למה כדאי לך לוותר על הטיסה הקצרה לרכבת לילה

כשעליתי עלישן קלדוניעם משפחתי באדינבורו וויברלי בליל קיץ סקוטי קריר, היה קשה שלא להיתפס לאיכות הרומנטית של המסע הזה בן שמונה שעות אללונדון. החלק החיצוני של הרכבת צהבהב חצות שיקף את גוון השמים, ובשילוב עם הגופן הגותי בלוח הנחושת הוינטג' המעוטר עליו, הסצינה הרגישה שחוברה מהצלולואיד של סרט של ווס אנדרסון. זה מלופף חביב מהבלמורל, המלון שלנו הסמוך לתחנה, העמסנו את הארגזים שלנו על עגלת עגלה לא עשתה הרבה כדי לרסן את המלכודות האלה.

ובכל זאת, בכל המדדים, להדביק את אשתי, טיפן, ואת בתי בת השלוש, אודלה, על הדרגש העליון בזמן שאני טיפסתי למיטת טווין קלסטרופובית מתחת זו הצעה מטורפת. חלק עלולים לראות בכך משאלת גירושין. ולמרות שבדרך כלל אני הראשון שחוגג את ההשפעה המרדימה של נדנוד עדין של רכבת, הצרות השאובה פנימה של התא שלנו נתנה יותר ארון מתים מאשר עריסה. למעשה, הרכבת צנועה למדי והיא רחוקה מכךהסקוטי המלכותי של בלמונד. (בפעם הבאה. החיים הבאים!)

ובכל זאת, בעוד איזי ג'ט יכולה להביא אותךאדינבורוללונדון בדירה של שעה במחיר של 25 דולר לפופ, הייתי תומך בכל לבי באפשרות הטיול ההרפתקני הזו בקצב חילזון - אל תחשוב על המצח והאגו החבול שלי, חרא מתמשך בצוואר שלי.

נסיעות ברכבת, אתם מבינים, מאפשרות השתלבות אורגנית ומידית יותר בעיר - מבלי לנסוע משדה התעופה הפרוורי. על ידי יציאה ללילה, אתה לא מפסיד יום ביציאה לשדה התעופה ואז בשאטל חזרה למרכז העיר של היעד שלך - זו שיטה יעילה להגיע למקום בזמן שאחרת היית ישן במקום לשרוף אחר הצהריים בנסיעות קצרות. . אתה גם חוסך מעצמך את השפלות שלקווי אבטחה בשדה התעופה, ובמזעור הגעתכם לפני היציאה, אתם ממקסמים את זמנכם בעיר: לפני שקפצנו על הצ'ו-צ'ו הקטנה והמקסימה שלנו, אם כי הפגומה, נהנינו מיום שלם במוזיאון הלאומי של סקוטלנד, בראנץ' בלתי נשכח ב-בית עירוני גלניגלס, שיטוט בגני פרינסס סטריט, ביקור ערב בקמרה אובסקורה ובעולם האשליות, ובתרבות תרבותיתארוחת ערב מקומית(לא במחירי שדה תעופה). למרות העובדה שאשתי חטפה את ראשה בתקרה כשהתיישבה ונקניקיות לורן הבינוניות והקפה החלש בשקיות תה הגיעו בבוקר, הביחד חווית המשפחה הקטנה שלנו הוכיחה את עצמה כבלתי נשכחת יותר מהאופציה התקציבית ההגיונית.

האמת, תמיד הייתי חובב רכבות. פחד טיסה בעבר בשנות העשרה שלי הצריך כמה מסלולים לא מעשיים במיוחד לחוויות לימודים בחו"ל שלקחו אותי מלונדון לסנט פטרבורגוניו יורקאֶלגוודלחרה(הקטע האחרון שסיימתי באוטובוס). גדלתי ליהנות מלכתוב ערכים רפלקטיביים, גם אם טרודים, ב-Moleskin, או סתם להסתכל על האזור הכפרי החולף, לדמיין את החיים שחיים בבית זה או אחר בעל גג כתום.

זה סוחף - עובר, לא נגמר.

כגבר צעיר יותר, קיבלתי בברכה מפגשים מזדמנים עם חברים מהירים: קבוצה חביבה של בחורים שוויצרים על שנת הפסקה דחוסה בתא ישיבה עם ג'נטלמן בגובה שני מטרים מולי בשם וולפגנג (שטביעות הברכיים שלו עדיין מוטבעות על שני שלי. עשרות שנים מאוחר יותר). עוד שותפה בלתי נשכחת לרכבת: אישה מהממת בהלסינקי עם שיער שחור כמו כלב וכלב דמוי דוב שהזמינה אותי עם היציאה להתארח אצלה במקום אכסניה לפני שתתפס את החלק האחרון של הטיול שלי לרוסיה (סירבתי בתמימות). עכשיו בסוף שנות ה-30 לחיי, אני נהנה מהשקט שלנסיעות ברכבתוהדרך בה נראה שהזמן עומד מלכת אפילו בתנועה. זה קצת מסגרת הקפאה. דרך לרמות את תקתוק הזמן הבלתי פוסק, במיוחד כשנוסעים לילה כדי להימנע מבזבוז יום של PTO יקר במעבר. להתעורר בעיר חדשה נח יחסית (קאוליק מסיבי בלתי נמנע) בלי הרבה מאמץ אומַעֲשֶׂהבמסע מאפשר המשך חלק של ההרפתקה.

אבל במסעות המעצבים האלה, כמו הפעם בה הוספתי בטעות ספירולינה לשייק לפני עשור, בטעות הקדמתי את הטרנד.

הפופולריות של נסיעות הרכבת עלתה, ללא סימני האטה. המספר עולמי של נוסעי רכבתעלתה מ-850 מיליון איש בשנת 2019 ליותר מ-967 מיליון בשנת 2023, כמעט עלייה של 14%, לפי סטטיסטה. סך זה צפוי להגיע ל-1.1 מיליארד ב-2028. באיחוד האירופי במיוחד, נסיעות הרכבת של נוסעים עלו ב-50% מ-2021 ל-2022,לפי Eurostat. יעילות היא לא הסוף, הכול. בין נוסעים מודעים לסביבה, נמנעים מנסיעות אוויריות ושלוטביעת רגל פחמנית עצומהשכן הפופולריות של נסיעות ברכבת גדלה עוד יותר.

כמה לוחמי קרונות פשוט מעריכים את הקסם הפשוט של אופן הנסיעה הזה. למשל, סנדרה מאיירניק ובעלה הם נוודים גמלאים, שמאז מכרו את כל מה שהיה בבעלותם באביב שעבר, הפכו לעזרי נסיעות ברכבת, שנסעו לאחרונה מליסבוןלפארו על Comboios de Portugal, מסביליהאֶלברצלונהב-TGV Renfe, ומברצלונה לפריזב-TGV SNCF.

"עבורנו, זה לא רק להגיע מנקודה א' ל-ב'", אומר מאיירניקCondé Nast Traveler. "זה על החוויה. נסיעה ברכבת מאפשרת לנו לראות את האזור הכפרי, ולא רק לטוס מעל הראש. לוח הזמנים והתקציב הגמישים שלנו מאפשרים לנו לתעדף את המסע עצמו, לא רק את היעד".

כשזה מגיע לנסיעות אוויריות, היא לא נהנית לחכות בקווי אבטחה של נמל התעופה או להתרוצץ על מקום למקם אותהחפצי יד. זה שינוי פרדיגמה.

"ברגע עלייה לרכבת, זו הזדמנות להירגע באמת", היא אומרת, ומציינת את מרווח הרגליים הנוסף בהשוואה לרוב המטוסים ואת הנקבוביות של הרכבת, מה שמאפשר לנוסעים לעבור בין קרונות ללא גבולות של צינור אלומיניום שעף דרך הרכבת. אֲוִיר. "ככל שהנוף מתפרש, יש לנו הזדמנות להירגע, לצפות בנוף וליהנות מארוחת צהריים נינוחה יחד".

לפני שני קיצים אלישיה סינטרון, יועצת אמריקאית שבסיסה במקסיקו סיטי, בחרה לקחת רכבת סולו מברצלונה סנטס ל-Dijon Ville, צרפת דרך SNCF במקום לטוס, למרות תג המחיר של 175$ ונסיעה של אחת עשרה שעות (כולל עצירת ביניים של שעתיים בליון).

"הנסיעה ברכבת רגועה יותר, חופשית יותר, אנושית יותר", היא אומרת. היא לא הייתה צריכה לדאוגלהביא את הנוזלים שלה על הסיפוןוהופיע רק חצי שעה לפני היציאה. היה עוד אחדיתרון ברור: "רציתי לראות את הכפר הצרפתי."

זה סיפק לסינטרון את הרקע המושלם להורדת לחץ הדם כדי לפרוק את הלחץ אחרי חמישה שבועות עמוסים בפריז, יום קדחתני בברצלונה ושבוע ארוךשייט בים התיכוןעם משפחתה.

"רציתי להאט את הקצב, גם אם רק לכמה שעות", היא אומרת. "ורציתי להיות לבד במחשבות שלי ובחזרה למחשב הנייד שלי. ניסיתי להתעדכן בעבודה שהתעלמתי ממנה במהלך החופשה, אבל זה היה חלום צינור. ביליתי את רוב הנסיעה בבהייה מבעד לחלון, צפיתי בעולם חולף, והרהרתי בחיים, בעבודה, במשפחה, הכל. האזור הכפרי הציורי היה מרגיע ועזר לי להתאפס ולהתמקד מחדש. אני זוכר את השמים כל כך גדולים ותכולים; כדור הארץ היה ירוק ובעיקר שטוח בחלק הזה של צרפת."

נורם בור ואשתו אימצו נסיעות ברכבת מאז שהפכו לנוודים במשרה מלאה באמצע שנות ה-60 לחייהם ב-2019 - בין אם ברכבת לילה מלוקסור ללוקסור.קהיראוֹרומאלאנקונה. "מרכון בין ברצלונה למדריד במהירות של 300 קמ"ש, לרכבות איטיות יותר שלקחו אותנו מבודפשט, הונגריה לבראשוב, רומניה - שנמשכו 15 שעות על פני 400 מייל בלבד - סוס הברזל הפך למכשיר שאני משתמש בו בכל פעם שאפשר ", אומר בור.

"הנופים המרגיעים שחולפים לפני גורמים לי לדמיין", הוא אומר. "לפעמים אני שואל את עצמי, 'כמה אנשים ראו את אותה השקפה בדיוק במשך עשרות השנים? למה הם עשו את המסע הספציפי הזה? הם היו לבד? בחופשה? או אולי סוכנים חשאיים נפגשים עם מקורביהם בסוף התור!'”.

מצדי, ברגע שהיריד הקלדוני ישן שלנו נכנס ללונדון יוסטון בשעה 7 בבוקר, היינו במרחק שבע דקות נסיעה במונית מהמלון שלנו,אלדוויץ' אחד, בלב הפועם של קובנט גארדן. אילו היו לנו פחות תיקים, היינו יכולים ללכת בקלות. אבל היעילות הייתה בולטת. לא הייתה המתנה בקרוסלת המזוודות. אין מונית יקרה בכבישים מהירים עמוסי תנועה או נסיעה ארוכה ברכבת התחתית בקו פיקדילי מהית'רו. יש משהו כל כך מנחם בלסיים את הנסיעה ברכבת עם מלונות שנמצאים בעצם במרחק יריקה מכל תחנה, כשהרכבת חודרת ביניהם. לאחר שעזבנו את אדינבורו בשעה 23:00, לא איבדנו זמן ללא שינה בשינוי המיקום שלנו כשהגענו לכאן בשיא הבוקר ללונדון. לאחר מנוחה והתרעננות, היינו מוכנים מיד להתחיל את היום בהליכה לטייט מודרן אללמקסם את הזמן שלנו בלונדון.

מלבד ניצחונות לוגיסטיים, השמחה המסוחררת של בתי סביב ההרפתקה - קריאת סיפורים לפני השינה בפנס בדרגש העליון - הפכה את אי הנוחות הדחוסה של הטיול הזה לשווה את הכל. במילים אחרות: רוצים לטייל נכון? קבל החלטה שגויה. זה מקרה אמיתי שבו המסע חשוב לא פחות מהיעד.