רשימת הדברים הנוראיים שהייתי עושה למען קסאנקס התארכה כשניגשתי לשער שדה התעופה בובאלי, עומד לעלות לטיסת גרודה אינדונזיהיוגיאקרטהו אם הייתי עושה את המחקר שלי (כמו כל טס עצבני ששווה את תרופות הפאניקה שלה), המוח שלי היה ספוג בכימיקלים מרגישים טובים כרגע. אבל לא הוצאתי את עצמי לדירוג הבטיחות אז בקטגוריית 2 של התעופה האינדונזית, כזה שהמנע את חברות התעופה במדינה לטוס לארה"ב ולאיחוד האירופי מכיוון שהוא לא עמד בתקני הבטיחות הבינלאומיים. רק בלילה הקודם חשבתי לעשות קצת גוגל. איזו טעות.
"אתה צריך להיות בסדר", כתב עמית שנהג לחיות (וטוס) באינדונזיה בתגובה לדוא"ל הפאניקה שלי. "פשוט תישאר מכל חברת תעופה שנקראה על שם חיה - לא אוויר אריות, אין מנדלה נמר." גארודה, חברת התעופה הלאומית של המדינה, נקראה על שם ציפור מיתית - כך לפחות לא חתול, שהביא לי בקלות מופרכת. ובכל זאת, זה לא שינה את העובדה שאינדונזיה ידועה בבדיקות מטוס פחות מהסכמה ונאבקת להיפגשתקני ארגון תעופה אזרחי בינלאומי, זה גם לא מחק את העובדה ששיעור ההתרסקות האווירית הקטלנית במדינה הוא יותר מפי שלושה מהממוצע העולמי,לדברי בלומברגו אחת הקטסטרופות הגדולות ביותר -התרסקות איירסיה באינדונזיהאל ים ג'אווה והרג את כל 162 האנשים על הסיפון - היה לפני פחות משנתיים.
זה עלה על דעתי לא לעלות על המטוס. אבל זה היה טיול עבודה, והייתי צריך לפגוש עמיתים ביוגיאקרטה. בנוסף, עשיתי ברית עם עצמי לאורך השנים שזה בסדר להיות עצבני בטיסה, אבל שלא הייתי נותן לזה למנוע ממני לחיות את חיי ולחקור את העולם. יין לפעמים עוזר. גלולות משעממות את העצבים. אבל כאן, בשדה התעופה הלח, אלפי מיילים מרשת הבטיחות של דירת ניו יורק שלי, הייתי בלי אף אחד מהם. והמטוס היה עלייה למטוס.
"אתה צריך להיות בסדר ... פשוט תישאר מכל חברת תעופה שנקראת על שם חיה."
החלק הפנימי של הסילון נראה ישן והריח עוד יותר מבוגר, והמושבים עצמם היו מכוסים בבד שחום שחוק, מהסוג שנזכר בספה מושלכת על מדרכה עירונית. בואו נגיד שאם המטוס שלנו היה סלט - תלמיד, בהחלט מתנשף, לכאורה לא שטוף - לא היינו אוכלים אותו. ניסיתי לקחת רמז מהגישה הנונשלנטית של חברי הנוסעים. אלפי אנשים, כולל כמה בטיסה המלאה הזו, טסים לאיים אלה וממנה מדי יום. רק רציתי שלא אצטרך להיות אחד מהם.
הוצאנו לאורך המסלול, הגלגלים עלו, וכן - גם מה - גם עשינו. רציתי שאוכל להבין את הפטפוט של חברי הנוסעים. יש משהו מרגיע לשמוע שאחרים מדברים על מי מרים אותם משדה התעופה או מה לעשות לארוחת ערב באותו לילה. אבל כל מה שהיה לי היה האייפון שלי ורשימת השמעה שיצרתי את הלילה לפני שנקרא "שמח." זה היה מרגיע בינוני - עד שהפגענו באוויר קצוץ, והדיילים מחברים את עצמם למושביהם. (קצה טיסה תכוף מס '7: כאשר הדיילים מתרוצצים פנימה, אתה יודע שהסערה אינה בדיחה.) המטוס רעד כשעשינו את דרכנו בסופת גשם - דבר נפוץ בהינתן האקלים הטרופי של אינדונזיה ומסיבי ג'אווה. כמו מנטרה, אמרתי לעצמי שוב ושוב שאתה נוטה יותר למות ממכת ברק, תאונת דרכים או מהשפעת מאשר אתה מתאונת מטוס, שהדברים יהיו בסדר. נשמתי נשימות עמוקות כשהמטוס התנדנד כמו ברונקו עצום. גרודה, אני שורש בשבילך!
התקרבנו על המסלול ביוגיאקרטה. הגלגלים פגעו וכולנו התנפכנו מעט קדימה במושבינו - אבל לא הייתי גרוע יותר ללבוש מאשר אם פשוט היינו נוגעים ביום סוער בלגוארדיה. הייתי חי! וחופשי לחקור אזור של אינדונזיה מעבר לאלי עמוס תיירות. עד שהגיע הזמן לטוס לאחור.
9 דרכים להתגבר על הפחד שלך מטיסה
כשישבתי שוב בשער, ניסיתי כמיטב יכולתי להתעלם מהנטייה הנרקיסיסטית העמוקה לדמיין מה יקרה אם המטוס יתרסק: מה הייתה משפחתי לומר כשיקבלו את השיחה? האם כולם נפגשים בדירה שלי, בוכים על העובדה שאם הייתי רק עולה על מטוס אחר ... או שלא הייתי הולך בכלל ... הדברים היו שונים? עשיתי כמיטב יכולתי לא לחשוב על הטיסה החתמורתית שם, איך נראה שלבי ובטן מתנגשים בכל חבטה, איך בהיתי בבהלה שקטה בפנים המטוס, ותהיתי אם קטעי העבודה היו זמנים באותה מידה. הטיסה מיוגיאקרטה לבאלי היא רק קצת יותר משעה - מה שאומר שהייתי צריך להגדיר את המוח שלי למצב טיסה בערך באורך של אמשחקי הכסאֶפִּיזוֹדָה.
עליתי על המטוס.
במבט ראשון תהיתי אם אכנס למטוסים הלא נכונים. הפנים היו ללא רבב - המושבים נראו חדשים, עם מסכים לכל נוסע, והייתה כמות נוחה של רגליים. הטיסה לא הייתה מלאה, אז היה לי מושב נוסף לידי, שם אוכל לערום את כל העיתונים שדיילת ידידותית מחלקת. זמן קצר לאחר ההמראה הוגשו כריכים ותה, ובזכות שמיים צלולים וטיסה חלקה יותר, למעשה יכולתי להוריד את שלי.
באמצע הטיסה הלב שלי הניח קצב רגיל יותר. גרודה הרגישה מוכרת - כמו כל חברת תעופה ביתית אחרת שאוכל לטוס בארה"ב או באירופה. הרגשתי מטופשת בגלל שהחלה את עצמי עם עצבים רק בגלל שהייתה לי חוויה לא כל כך גדולה בטיסה אחת במדינה שמעולם לא הייתי בה קודם. היו לי טיולים הרבה יותר גרועים בארצות הברית - כולל טיסת JetBlue מקשקשת במיוחד שדרשה נחיתה ראשונה שהופלה, וניסיון שני בו קיבלו את פנינו שורה של מכוניות משטרה ומשאיות אש עם צינורותיהם מוכנים. (כולם היו בסדר, אבל זה נתקל בפחד שלי להטיס כמה חריצים.)
טיסת החזרה שלי, כפי שבאתי ללמוד, הייתה הצצה לגארודה החדשה - חברת תעופה שהייתה בדיוק בקיץ הזהניתן סטטוס FAA בקטגוריה 1כלומר, מותר לטוס לאזורים שהוגבלו בעבר, כולל לאמריקה. גרודה אינטרנשיונל מצפה לשלוח שלוש טיסות בשבוע לארה"ב בשנת 2017,לדברי רויטרסו הטיסות יעזבו מג'קרטה ויגיעו ללוס אנג'לס, לאחר עצירה ביפן.
בעוד שחברת התעופה עדיין מתמודדת עם חששות בטיחותיים -זה דורג 56 מתוך 60 חברות תעופההשנה על ידי מרכז הערכת נתוני ההתרסקות של מטוס ג'ט (JACDEC) - גרודה קיבלה את שבחיו. Skytrax, סוכנות דירוג איכותית מבוססת בריטניה, בבריטניה,נתן לו את הפרס העליוןעבור "צוות הבקתה הטוב בעולם" השנה, כמו גם "חברת התעופה האהובה ביותר". האחרון התבסס על ציוני שביעות רצון הלקוחות.
מטיילים יוקרתיים מתחילים לשים לב. עם טיסה מהשורה הראשונה מ [ג'קרטה לסינגפור, בעלות של עד 600 $] (https://cligh.homes/travel/helene/stori תת-דולרים 1000), המוני לגיבוב ושמפניה וחשבון הוצאות יכולים לקבל מושבים דומים לאלה שבחברות התעופה הטובות בעולם] (https://www.worldairlineawards.com/awards/best_first_class_airlines.html). גארודה טסה גם למקומות כמו סידני, אמסטרדם, בנגקוק וטוקיו, ובזכות שותפים איירליינס, יש טווח הגעה נוכחי של73 יעדים בינלאומייםו
כאשר גארודה מפיצה את כנפיה, כך גם אני. עם טיולים המתוכננים לדרום אפריקה ודרום-מזרח אסיה בחודשים הקרובים, אני יודע שסביר להניח שיש כמה בליטות אמצע אוויר, וכמה חיפוש תזזיתי אחר "תאונות תעופה ב- ______ "לא יעשה לי טוב. אבל אני הולך, כי אם טס באינדונזיה לימד אותי משהו, זה שלכולנו יש את היכולת להשתפר - בין אם זה שירות טוב יותר ודירוג בטיחות גבוה יותר לחברת תעופה, או טוב יותר להרגיע את הקולות הנוירוטיים בראשי , אם הייתי נותן להם, הייתי מונע ממני לראות את העולם. כי זה באמת שווה את זה, לא? לעלות על ציפורים מיתיות מתכתיות, ממריאות והולכות ... לכל מקום. אפילו בלי ה- Xanax.
