ביום שישי האחרון, עובדי קרקע שובתים בשדות התעופה טגל ושונפלד בברלין הובילו לביטול כמעט כל הטיסות פנימה - ומחוצה לה - מהבירה הגרמנית, וחסמה את השבוע הגרוע ביותר של שיבושי נסיעות באירופה בשנת 2017: פינאייר גם ביטלה 104 טיסות ביום שישי בגלל שביתת צוות שירות, ובקרי תנועה אווירית בצרפתהפגין במהלך השבוע שעבר, והשפיע על יותר מ-1,500 טיסות, לפיבלומברג.
אולם השביתות, המחאות, העיכובים והביטולים רחוקים מלהסתיים. צוותי הקרקע בשדות התעופה של ברלין החלו ביום שני בבוקר בשביתה של 25 שעות, ו-Ver.di, איגוד מקצועי גרמני גדול, הזהיר כי עוד נמצאים בדרך. עובדי שדה התעופה האיטלקיאמרוהם ייצאו ב-20 במרץ וב-21 באפריל, וכמה מעובדי אליטליה תכננו שביתה של 24 שעות ל-5 באפריל, בעוד שלעובדי נמל התעופה בפינלנד יש תאריכי שביתה אחרים בעבודות לסוף מרץ. בקרי תעבורה צרפתיים - ההעבריינים הגרועים ביותר באירופהכשזה מגיע לשביתה - קבעו שיא ב-2016 במספר הימים שהושפעו, ונראה שהם ממשיכים את הדפוס ב-2017 בשלמחלוקת ארוכת שניםעם הממשלה לגבי פנסיה, שכר וביטחון תעסוקתי.
גם שדות התעופה ואיגודי העובדים באירופה אינם לבד בשביתותיהם: ב-29 בנובמבר בשנה שעברה, כמונוֹסֵעַשל ברברה פיטרסון וסבסטיאן מודאקדווח בעבר, מטפלי מזוודות, צוותי ניקוי מטוסים ומאות עובדי חוזה אחרים בשדה התעופה יצאו מהעבודה בשיקגו או'הייר והפגינו מחוץ לבנייני הטרמינל. גם עובדים בנמל התעופה הלאומי רייגן מחוץ לוושינגטון הבירה, נמל התעופה ניוארק ליברטי, בוסטון לוגאן ונמלי תעופה גדולים אחרים בארה"ב ערכו הפגנות. (אף טיסות לא בוטלו.) אבל כשזה מגיע לשביתות, מדוע הן תכופות יותר בשדות תעופה באירופה — ובחברות תעופה אירופאיות?
חוקי עבודה, למשל. בצרפת, למשל,הגנות איגודיותלהקשות על חברות לפטר עובדים, מה שמאפשר להן לשבות שוב ושוב ללא תוצאות. להשוואה, בארה"ב, החברות באיגוד הצטמצמו בהתמדה ב-50 השנים האחרונות, והיום,רק 10.7 אחוזיםמכלל עובדי השכר והשכר בארה"ב נמצאים באיגודי עובדים, מה שמקשה על רבים לשבות בלעדיהםפחד מפיטורין. ניו זילנד, גרמניה, אוסטרליה וצרפת גם העבירו את בקרת התעבורה האווירית שלהן לתאגידים עצמאיים או ללא מטרות רווח, וזה לא בלתי חוקי -כמו שזה בארה"ב-לבקרים לצאת מהעבודה. זה כמעט אותו סיפור עבור חברות תעופה אמריקאיות, המחויבות לחוק עבודת הרכבות: על מנתאפילו מותר לשבות, עובדי חברת התעופהחייב לקבלהמועצה הלאומית לגישור (NMB), האחראית על משא ומתן עבודה של חברות התעופה, להעניק לאיגודים את הזכות. בהתחשב בהפרעה שיכולה להיות לשביתה בהחלפת כיס של חברת תעופה, ה-NMB אינו שש לעשות זאת. (השביתה האחרונה שאושרה הייתה עבורטייסי רוחבשנת 2010, לאחר יותר משלוש שנים של הלוך ושוב.)
למרבה הצער, למרות שלחברות התעופה בארה"ב ובאירופה יש תנאים עבורביטולי טיסות, שביתות עבודה נופלות ב"נסיבות יוצאות דופן", כלומר המובילים אינם זכאים להציע למטיילים פיצוי - לעתים קרובות, המחויבות שלהם מסתיימת בהגעה ליעדך בהקדם האפשרי. נוסעים לאירופה בחודשים הקרובים? אם אתה יכול, נסה להימנע משדות תעופה וחברות תעופה עם סכסוכי עבודה פעילים—טייסי לופטהנזהוצוות הטיסה של בריטיש איירווייזהן שתי דוגמאות עדכניות - או בדוקביטוח נסיעותהמכסה ביטולים עקב שביתות. אם מתרחשת שביתה בזמן שאתה ביעד, קפצו לטלפון לקבלת השירות המהיר ביותר, פנו אל שותפי הברית של חברת תעופה, או המתן עד לה - שביתות אירופה נמשכות בדרך כלל רק כמה ימים.
