ב-Venice Simplon-Orient-Express, כל הרכבת היא במה

הסיפור הזה הוא חלק ממנו מסעות רכבת אייקוניים, זרקור על הרפתקאות הרכבת האגדיות ביותר בעולם, מרכבות יוקרה המעוררות זוהר מהעולם הישן ועד למסלולים היסטוריים שבנו מחדש אומות ומסלולי טיול שחושפים את המעמקים הנסתרים של היעדים האהובים עלינו.

מרטיני ביד ורודף אחר אחר, אני מועד לבר - לא בגלל שאני שיכור אלא בגלל שהבר עצמו זז. אני ב-Venice Simplon-Orient-Express, A Belmond Train, אירופה; במיוחד, ב-Bar Car 3674, עטוף בקטיפה ספיר וזמזם נוסעים בעניבה השחורה שלהם הכי טוב לשעת קוקטייל. בחוץ, הנוף נפרש בהדרגה, הטבלה התעשייתית שלצָרְפַתארץ הלב של הולכת ומתפוגגת לשדות שנאפו על ידיקַיִץשֶׁמֶש. שעת הזהב הגיעה; על הסיפון, חפתים ותכשיטים תופסים את האור והזוהר. יש ניצוץ עליז לקהל, לאורחים ולצוות כאחד, בולט במיוחד בהתחשב במקומות הקרובים שלנו ברכבת. כשאני חולף על פני אישה בשמלת פאייטים, קופות הקריסטל שלנו נפגשות במקרה בשמלה עדינהצלצול. היא ואני מחליפים היכרות ומשתפים כוסית כהה:סוף סוף אנחנו כאן.

הנה מסע הפתיחה של הונציה סימפלון-אוריינט-אקספרס(בקיצור VSOE) מפריז לפורטופינו, הוטבל "שתי אגדות נפגשות." כדי שמסלול הטיול החדש הזה יהפוך לאירוע קיץ שנתי, הנוסעים מבלים לילה אחד על סיפון הרכבת האייקונית כשהיא מתגלגלת דרך הכפר הצרפתי ולאורך הריביירה האיטלקית, ומבלים שני לילות בנסיך.מדהים, מלון בלמונד, פורטופינו. זו הפעם הראשונה שה- VSOE נוסע לחוף הליגורי, והאירוע מונצח היטב על הסיפון. מוקדם יותר באותו אחר הצהריים, הוצגו בפניי מערך של מזכרות, ביניהן ערכת אבזור מעוטרת ביצירות אמנות של מגדל אייפל ומפרץ פורטופינו; בפנים היו פנקס לוחות זמנים-אלכסון המתאר את סוף השבוע הארוך בתוספת מצלמת קודאק מיידית. אנחנו כאן כדי ליצור זיכרונות.

הנגיעות היפות האחרות של הרכבת, שמחתי ללמוד, אינן בלעדיות לטיול שלנו, אלא עיקרי מסלולי VSOE אחרים: הפלנקס של דיילים עם כפפות לבנות שליוו אותי ואת מזוודותיי לקרונות הצי והשמנת הנאים שחנו ב גאר דה ל'אסט; שירות תה אחר הצהריים האלגנטי ובקבוק צונן של Veuve Clicquot מחכה לי בבקתה שלי; הבר הנוצץ שנמשך כל היום בניהולו של רגאצ'י בשעה טובה, ששיכנע אותי לאספרסו מרטיני שלישי; והפסנתר הכנף התינוק שבו נגניםלואיג'י דה גספרי ופיליפ קואומוקבע את מצב הרוח המשובב של הערב, מעניק לנו סטנדרטים מספרי השירים האמריקאיים, הצרפתים והאיטלקיים הגדולים, ומזמין את כולם להצטרף.

בְּמלונות יוקרהכשהתבגרו באדמה, התחלתי לצפות ל-t's המוצלבים וה-i המנוקדים האלה, לפעמים כל כך בסיסיים עד שהם משעמם. אבל שירות חמישה כוכבים על סיפון האוברז' המפואר הזה על גלגלים, החידוש והנסיעה המילולית בו, יכולים לגרום אפילו למטיילים הכי ארציים להרגיש מסוחררים. (בזמן שחקרתי את קרונות השינה, שמעתי נוסע: "קוויאר! ברכבת!") זו הפקה חלקה מאוד, שבוצעה באכפתיות על ידי צוות הרכבת, 47 אנשים חזקים ומסוגננים בלבוש התכלת שלהם. כל הדיילים שפגשתי היו ידידותיים באופן אחיד, משחק לכל דבר: סימון תרגלה את שלופיליפיניתאיתי כשגיששתי איתו את האיטלקית שלי; ונסה ביימה אותי במומחיות בסרטון אינסטגרם לפני שעזבנו את פריז. "הישען מחוץ לרכבת," היא אמרה. "אנחנו חייבים לקבל את הזריקה!"

לכרכרה שלי הופקד אדוארדו, צ'ופרונציאנימי הסביר את המאפיינים של התא שלי - הספה המפוארת שהופכת למיטה; כיור הכביסה מלא בריחOfficine Universelle Bulyמוצרי טיפוח - ועיפרון במחברת שלו כשאני רוצה את הקפוצ'ינו מחלב שיבולת שועל בבוקר. לשעת קוקטייל החלפתי לטוקסידו ואדוארדו בירך אותי, "בוונה סרה, מר בונד". הוא צילם את התמונה שלי באמצעות מצלמת קודאק המיידית. הצוות דובר שוטף את השפה האוניברסלית של וייבס.

אני מסיים מרטיני רביעי בדיוק כשקוראים לי ל-L'Etoile du Nord, אחד משלושת קרונות האוכל של הרכבת, לארוחת ערב ב-21:30 (אחרי הכל, זהצָרְפַת.) התפריט הצרפתי-איטלקי הדגי להפליא של הלילה הוא בהשראת מסלול הטיול, שהורכב על ידי שף כוכב מפריזז'אן אימבר, שהיה המאסטרו הקולינרי של VSOE מאז 2022. הוא על הסיפון גם הלילה, נוסע עם כולם לספלנדידו, שם הוא ינחה את ארוחת הערב החגיגית שתקבל את פנינו באיטליה. עוד נצפה, במכונית הבר: האמן והצלם הצרפתי JR שמעצב את הפנים שלהמצפה, קרון פרטי שעתיד להיחשף שהצטרף למגרפה בשנת 2025 כשדרוג האחרון של הרכבת. עם זאת, בעודי חוגגים על לנגוסטין ולוגמת שמפניה, כשהמרכבה שלנו חולפת על פני אורות עיר קטנה המנצנצת בליל הדיו, אני חושב לעצמי,זה לא יכול להשתפר יותר מזה.

אחרי הקינוח והקפה, כולנו נערמים חזרה לבר קאר 3674, הלב הפועם של הרכבת. המינגלינג וההילולה נמשכים עד השעות הקטנות. לצלילי הצחוק הרב, הפסנתר ומנערי הקוקטיילים הקשה, אני פוגש מגוון דמויות מכל העולם: זוג עליז מאוד מדרום דקוטה, במסעם השני על סיפון ה- VSOE תוך חודשיים; פטריארך חוגג את יום הולדתו ה-70 שלו ושל תאומו, עם כל השבט מוגאסנִגרָר; מתכנן חתונות ואירועים גרמני בטיול צופים ללקוחות, ששואל אותי וקורץ, "גם אתה אוהב את העבודה שלך?"

השמחה מודבקת על הפנים שלי, אני יודע. הלחיים שלי כואבות מחיוך. שנים חלמתי לרכוב על ונציה סימפלון-אוריינט-אקספרס. ממה שאני מבין, רבים על הסיפון יכולים לומר את אותו הדבר. אולי זה המקור לניצוץ העליז הזה שזיהיתי קודם. הכרת תודה נוצצת. כמעט בשלוש לפנות בוקר, כשהנגנים והברמנים חוזרים על "או סול מיו", אני חוזר לתא שלי. אני נופל למיטה, עדיין מחייך. אני מתעורר לדפיקה בדלת שלי וריח של קרואסונים חמאתיים וקפוצ'ינו חלב שיבולת שועל. החלום ממשיך.

"זה גם חלום שלי", אומר פסקל דיירולה, המנהל הכללי של ונציה סימפלון-אוריינט-אקספרס, בעודנו דנים במה שנדרש כדי להפוך את "שתי אגדות להיפגש" - הציוד, לוחות הזמנים, ההיתרים, כוכבים שהיו צריכים להתיישר. Deyrolle, גבוה וחברותי, על הסיפון כדי להבטיח שהמסע הראשון לפורטופינו יעבור בצורה חלקה, ורשום הערות להמשך מעקב מכוונן בשנה הבאה. (שומר טוב יותר של VSOE, הם עדיין לא המציאו; הוא החל את הקריירה שלו בת שלושת העשורים עם בלמונד כדייל ברכבת.)

אבל Deyrolle גם כאן פשוט ליהנות מזה. הוא דחף לנתיב החדש הזה במהלך פיתוחו, הוא מסביר, עם התקשרויות סנטימנטליות הן לספלנדידו והן לרכבות הלילה שבהן לקח בצעירותו, בנסיעה ל-דרום צרפתעם משפחתו בקיץ. סוג כזה של נסיעה איטית, הוא אומר, ניתוק ממערבולת חיי היומיום וחיבור מחדש עם אהובים, מניע אותנו להעריך את הדברים הקטנים שאנו חווים במסעותינו, בין אם פשוטים יותר או עדינים יותר. "C'est la douceur de vivre," הוא אומר.המתיקות של החיים-זה מה שאתה מוצא ב-Venice Simplon-Orient-Express.

בעודנו משוחחים על אספרסו לפני ארוחת הצהריים, הרכבת חוצה את הגבול בין צרפת לאִיטַלִיָהועושה עצירת תחזוקה בעיירה Ventimiglia. הנוסעים בתחנה, הולכים לנסיעותיהם המהירות, עוצרים כדי להתפעל ולצלם את ה- VSOE. אנחנו חלק מהמוזיאון, אני אומר לדיירול, והוא מסכים. באותה מידה שהרכבת הזו הופכת לחלק מכם, אתם הופכים לחלק ממנה. להיות ב-Venice Simplon-Orient-Express, הוא אומר, זה לקחת חלק בהצגה של 24 שעות. כל אחד ממלא תפקיד, בין אם כצוות או אורח, ביודעין או לא. כולנו נוסעים, מתלבשים על החלק, מביאים לחיים את מה שמרגישעידן הזהב של מסעות הרכבת. אין ספק, מה זה נסיעות יוקרה אם לא קצת תיאטרון סוחף?

אבל כל מחזה חייב להסתיים, וכך גם המסך נופל כשאנחנו נכנסים לתחנת שני הרציפים בסנטה מרגריטה ליגורה, שטופי מלח ומנשקי שמש.החוף הליגורי. יש עוקץ בלעזוב את הרכבת האהובה שלנו, אבל איזו מלוחה זה ספלנדידו, מעוטר באזליאות ורודות בכל מרפסת, המעניק נופים של גלויות שלמפרץ פורטופינו. זה נוצץ וווירידיאני, ונראה בדיוק כפי שנראה בשנות ה-60, כאשר אנשים כמו אליזבת טיילור ואווה גרדנר נכנסו לראשונה למקום המחבוא הזה על שפת הים. אבל החדרים עודכנו מאז, ושיפוץ קומה אחר קומה בהובלת המעצב מרטין ברודניצקי נמשך, שיסתיים עד עונת הקיץ שלאחר מכן. הבריכה המעוצבת מחדש מנצנצת באריחים חדשים, בהתאמה צבעונית לים, ומסעדת המרפסת היא מקום מושלם כתמיד, מגישה טרופי אל פסטו ומשפריץ על מוטה גבוה על הגבעה.

ובכל זאת, לאורך כל סוף השבוע בפורטופינו, אני מוצא את עצמי עומד במקום פעם או פעמיים כדי לדמיין את האדמה זזה, רועמת בעדינות, מתחת לרגלי. אני מחייך כשאני מחייך. בליבי ובחלומות שלי, לפחות, אני נשאר ב-Venice Simplon-Orient-Express. יש לי הרגשה שאני לא ארד עוד הרבה זמן.

מה צריך לדעת לפני שאתה הולך

המסלולים

מסע הפתיחה שלפריז לפורטופינו: שתי אגדות נפגשותהתקיים השנה, בין ה-20 ל-23 ביוני. הטיול לשנת 2025 הואבעבודות. לפרשה צרפתית-איטלקית דומה, ישנסיעות לילהמפריז לרומא, פירנצה, ונציה או ורונה עם זמינות לשאר ימות השנה; מוצעים גם מסלולים הפוכים, הנוסעים מאותן ערים איטלקיות לבירה הצרפתית. עַל23 באוגוסט, ה-Venice Simplon-Orient-Express יוצא מפריז ועושה את דרכו לאיסטנבול למסע היחודי שלו בן חמישה לילות, עם לינה בבודפשט ובבוקרשט. אותו מסלול הפוך, איסטנבול לפריז, יוצא הלאה30 באוגוסט.

השירות

ב-Venice Simplon-Orient-Express, יש שלוש שכבות של מקומות לינה. הבקתות ההיסטוריות (מ-3,530 פאונד / בערך. 4,500 דולר לאדם) יש ספות יום שהופכות למיטות לילה וכיור אישי; שירותים משותפים ממוקמים בקצה כל כרכרה. הסוויטות (מ-7,260 פאונד / בערך. 9,255 דולר לאדם) מציעים יותר מרחב, עם ספות שהופכות למיטה זוגית או מיטות נפרדות, פינת ישיבה וחדר רחצה קטן המצויד בשירותים ובתא מקלחת. הסוויטות הגדולות (מ-10,165 פאונד / בערך. 12,959 דולר לאדם) נמצאים בשיא הפינוק, ומציעים את כל מה שהסוויטות עושות, בתוספת שירות משרת אישי 24 שעות ביממה, שמפניה זורמת חופשית, אפשרות לסעודה פרטית בתא, וחדרי רחצה מרווחים משיש צמודים.

הזמן הטוב ביותר לטייל

כל זמן הוא הזמן הטוב ביותר לטייל ב-Venice Simplon-Orient-Express. מסעותיו מתוכננים ממרץ עד דצמבר מדי שנה. עם מסלולים שונים, מוצאים וסופיות הקשורים לעונות השנה, כדאי שתבחר לא רק מסע שעובד עם לוח הזמנים שלך, אלא גם יעדים המתאימים לטעמך ולתחומי העניין שלך. עם עצירות בבירות תרבות ברחבי אירופה כמו פריז, וינה, פראג, ונציה - ואפילו אמסטרדם ולונדון - האפשרויות הן בשפע. ראה את לוח הזמנים המלא של ונציה סימפלון-אוריינט-אקספרסכָּאן.

מה לארוז

לנסיעות של לילה אחד ב-Venice Simplon-Orient-Express, האורחים רשאים להחזיק בבקתותיהם רק מזוודה קטנה אחת ותיק לאדם. תחשוב על זה כמו תיק נשיאה וחפץ אישי בעת העלייה למטוס. הפריטים הגדולים יותר שלך (מזוודות גדולות, תא מטען, ציוד סקי וכו') נשלחים למכונית המטען ואינם נגישים במהלך הטיול, אז הקפד לשמור איתך את כל החפצים החיוניים שלך כמו תרופות, חפצי ערך ומסמכי נסיעה. בכל הנוגע לקוד הלבוש המשולב, "בגדי יום חכמים" הםסִיסמָה. לארוחת ערב,עניבה שחורהזו לא דרישה אבל בהחלט הנורמה.

מה שבא אחרי

בהתאם ליעד שלך, אתה תמיד יכול להרחיב את la douceur de vivre על ידי כניסה לאחד המלונות של בלמונד, כמומלון צ'יפריאניבוונציה,וילה סן מישלבפירנצה, וכמובןנֶהְדָרבפורטופינו. ההעברות מכוסות ב-Venice Simplon-Orient-Express.

המחירים מתחילים מ-7,920 פאונד / בערך. 10,100 דולר לאדם על בסיס שני אורחים החולקים בקתה היסטורית ב-Venice Simplon-Orient-Express וחדר עם נוף לגן ב-Splendido. המחיר כולל נסיעת לילה ברכבת, שני לילות במלון וארוחת בוקר בכל יום, ארוחת ערב בהזמנה אישית של השף ז'אן אימברט ב-La Terrazza, והעברות בפריז ובפורטופינו. למידע נוסף, בקרbelmond.com.