יפן - איפה נשארמגבלות הנסיעה במגפה יורדות היום-יודע דבר או שניים על נסיעות נהדרות ברכבת. המדינה מתהדרת במערכת רכבת מוצקה שהיא מהירה, דייקנית ובמחיר סביר יחסית, במיוחד אם אתה מקבל כרטיס רכבת מוזל - מ-Japan Rail Pass ברחבי הארץ (הידוע לרוב בשם JR Pass, אותו יש לרכוש מחוץ ליפן) ועד מקומיים המגיעים באזורים ספציפיים.
אבל הוא כולל גם כמה מקווי הרכבת הפרטיים המרתקים ביותר שיש, עם שירותים על הסיפון הדומים לאלו שתמצאו ב-מלון יוקרתי במיוחד, בקתות פרטיות נוחות, טרקלינים שהם בעצם סלונים על גלגלים, והיצע גסטרונומי גבוה.
במילים פשוטות, לא משנה באיזה אזור ביפן תחליטו להתמקד, תהיה מסע רכבת שובה לב כדי לרכוב סביבו. להלן שבע מהרכבות הטובות ביותר ביפן, מזוהרות ועד פנורמיות ורומנטיות פשוטות.
Ajeng Larasati/Unsplash
רכבת ערוץ קורובה
האלפים היפניים - רכסי ההרים העוברים לאורך עמוד השדרה של מרכז הונשו (האי הראשי של המדינה) - היו זה מכבר הלב הגיאוגרפי והרוחני של האומה, ביתם של מקדשים ואתרים קדושים, מעיינות חמים וכפרי איכרים מסורתיים. טיול באזור הוא חובה מוחלטתרכבת ערוץ קורובההיא רכבת התיירות המושלמת כדי לקבוע את מצב הרוח עבורה.
נבנה במקור באמצע שנות ה-50 כדי לשרת את בניית סכר הקורובה, הקו פועל לאורך רצועה מפותלת של 12.4 מייל שחוצה את ערוץ קורובה - אחד הנקיקים העמוקים ביותר ביפן - המקשר בין התחנות של Unazuki ו-Keyakidaira. בנסיעה של 80 דקות, האורחים יכולים לחזות בנופים הרריים טרשיים ובצדדי צוקים תלולים, גיא מיוער ונהר קורובה המגרגר, כשהם חוצים יותר מ-20 גשרים וכ-40 מנהרות. תחנות שונות לאורך הדרך מציעות שפע של הזדמנויות לצאת לטיול או, למה לא, לעצור באונסן באוויר הפתוח.
כרטיסים מתחילים ב-$18 (או 2,610 ין). שימו לב שהרכבת פועלת עונתית מסוף אפריל עד נובמבר, והיא הפופולרית ביותר באוקטובר, כאשרעלווה שלכתהופך את צלע הגבעות לשטיח של אדומים וצהובים. אם תלכו אז, הביאו מעיל: רוב הבקתות פתוחות.
גטי
ליין גונו
לאורך החוף המערבי של מחוזות אאומורי ואקיטה בצפון יפן - אזור שופע טבע פראי ורכסי הרים געשיים - קו גונו באורך 91.5 קילומטרים הוא נתיב חשוב עבור תושבי האזור. במקרה היא גם אחת מסילות הרכבת היפות ביותר במדינה. בהתאם לעונה, הרכבת עוברת דרך יערות עבותים ונופים מושלגים, שדות אורזאתר מורשת עולמית של אונסק"ושל Shirakami-Sanchi, יער בתולי של עצי אשור יפניים. צפו לאיכות הסטנדרטית של רכבות יפן - יעילות, נוחות למדי ואמינות במיוחד.
מילה לחכמים: הוסף שכבה נוספת של בידור לחוויית הסיור שלך על ידי הזמנת הרכבת השמחה שנוסעת לאורך קו גונו (רכבות שמחההן רכבות קונספט הכוללות פעילויות על הסיפון, קרונות אוכל מיוחדים ואירועי תחנות מיוחדים). נִקרָאאתר נופש שיראקמי, הוא כולל הופעות חיות של "שאמיסן" (גיטרה שלוש מיתרים מסורתית מאזור טסוגארו) ומפגשי סיפור בניב טסוגארו. ניתן להשתמש בכרטיסי JR Rail עבור קו Gono ולכל רכבות Joyful בהזמנה מראש.
עלמי
רכבת נוף של סאגנו
באורך 4.35 מייל בלבד ובמרחק של 25 דקות בלבד לכיוון אחד, ה-רכבת נוף של סאגנוהוא המסלול הקצר ביותר ברשימה, אך אולי הרומנטי ביותר. נוסעת מתחנת Torokko Saga ב-Arashiyama - רובע התיירות השני בחשיבותו בקיוטו - לעיירה קמאוקה, הרכבת מתפתלת בנחת דרך ההרים לאורך נהר הוזוגאווה, ומציעה מושבים בשורה הראשונה אל הגיא המיוער שמסביב. כל רכבת מצוידת בנגיעות רטרו-נוסטלגיות כמו ספסלי עץ - קריצה להופעת הבכורה המקורית שלה ב-1899 - ומורכבת מתא אחד פתוח לגמרי וארבע קרונות סגורים (עם חלונות שניתנים לפתיחה). הוא פופולרי במיוחד בעונת העלווה של הסתיו מכיוון שהעלים לאורך הדרך משנים את צבעיהם, אך נוסעי האביב יכולים ליהנות גם מנופים יפים, כאשר פריחת הדובדבן בשיא פריחתם. הקו אינו פועל מסוף דצמבר עד פברואר. כרטיסים מתחילים ב-$6 (880 ין), וניתן לרכוש אותם בתחנת Torokko Saga או במשרדי הכרטיסים של JR באזור קנסאי.
Patarawadeekul Janchat/Alamy
קו טוקאידו שינקנסן
שום טיול ליפן לא יהיה שלם בלי לקבל הצצה להר פוג'י. קו Tokaido Shinkansen (רכבת כדורים) הוא הדרך הקלה ביותר להשיג זאת. מְקַשֵׁרטוקיווקיוטו תוך כשעתיים ו-20 דקות, המסלול חולף על פני ההר המלכותי בשני הכיוונים, ומספק נופים מושלמים של הפסגה הגבוהה והמפורסמת ביותר במדינה. בחר מושב מימינך אם אתה פונה לקיוטו, או משמאלך אם אתה נוסע לבירה. אפילו טוב יותר, שמור את שורה E בצד החלון לתצוגות הטובות ביותר. בנוסף, הגישה לקו Tokaido Shinkansen מכוסה ב-JR Pass.
גטי
Train Suite Shiki-shima
רכבת שינה היברידית חשמלית/דיזל דלוקס, הTrain Suite Shiki-shimaהיא אחת מנסיעות הרכבת האקסקלוסיביות והיקרות בעולם - עד כדי כך שהנוסעים צריכים להגישיישום מקווןלעלות, ונבחרים בהגרלה אקראית. עם חללי פנים של המעצב התעשייתי קן אוקויאמה, הידוע בעבודות המכוניות היוקרתיות שלו עם פרארי, מזראטי ופורשה, שירות 10 תא הנוסעים ל-34 נוסעים כולל אסתטיקה מפוארת של מזרח פוגש מערב, (חשבו על ישיבה יפנית ומיטות בסגנון מערבי) , חלונות מהרצפה עד התקרה בחלק מהכרכרות, וקרונית מצפה עתידני מצוידת בכיסאות לבנים מתפתלים שטיחים ירוקי דשא. החדרים מרווחים במיוחד, ומסווגים כסוויטות, דירות ודירות דו-מפלסיות.
ברגע שאתה על הסיפון, אתה תצא מטוקיו לתוךהצפון הרחוק של יפן, כלומר טוהוקו והוקאידו - אזורים פתוחים לרווחה המתהדרים בטבע מרהיב ובמסורות מתמשכות.
מסלולי הטיול הם באורך של יומיים או ארבעה, וכוללים עצירות ביניים ולינה במלון, כמו גם כמה חוויות קולינריות מעולות, מארוחת הבוקר ועד הערב. מסלולים חדשים מתוכננים להתחיל מאפריל 2022 ואילך. כרטיסים מתחילים ב-3,830 דולר (555,000 ין) לתפוסה יחידה בסוויטה ברמת כניסה.
Scarabea/Alamy
טווילייט אקספרס מיזוקאזה
אחת מהרכבות המפוארות ביותר של יפן, 10 קבינותטווילייט אקספרס מיזוקאזה(המכונה גם בפשטות Mizukaze) רוכב על כמה מהמסלולים עוצרי הנשימה ביותר בצד המערבי של המדינה. חמישה מסלולי טיול שונים לוקחים נוסעים לאורך קו החוף של הים הפנימי של סטו, ועוצרים בפניםאוסקה, הפארק הלאומי Setonaikai, מיאג'ימה, ואזור סאן-אין הפחות מתוייר, תלוי באיזו דרך תלכו. על הסיפון, נוסעים - לכל היותר 34 - יכולים לצפות לשירות של חמישה כוכבים ממכונית האוכל לששת 'החדרים', שהחדר המרהיב שבהם מורכב מקרון שלם שמגיע עם אמבט משלו (היא נקראת 'הסוויטה'. ). כרטיסים אליו די קשים להשגה, עם רשימת המתנה שיכולה להיות יותר מחצי שנה, אבל תפסו לעצמכם מושב, ותגיעו לאחת מנסיעות הרכבת האקסקלוסיביות בעולם. כרטיסים - ניתנים לרכישה ביפן בלבד - מתחילים ב-$2,800 (400,000 ין)
שבעה כוכבים
שבעה כוכבים
השינה היוקרתיתשבעה כוכבים, אשר משייט ברחבי האי קיושו - האי הראשי הדרומי והמערבי ביותר של יפן - שווה להוסיף לרשימת הדליים שלך ביפן אם אתה מוכן להתבזבז. הושקה ב-2013, הרכבת בת 20 נוסעים, שבעה קבינות, מפוארת ככל הניתן, עם חללי פנים מפוארים על פני 10 הסוויטות שלה (כולן בנויות מעץ מייפל, אגוז או טיק), מסעדה משובחת המנוהלת על ידי Kyushu's מאסטר שפים, ורכב טרקלין שיש לו אפילו פסנתר משלו. השם שבעת הכוכבים מתייחס לשבעת המחוזות של האזור - פוקואוקה, נגסאקי, סאגה, קוממוטו, אויטה, מיאזאקי וקגושימה - שהרכבת עוברת במסלולים מעגליים של יומיים וארבעה ימים, המשתרעת על פני כ-1,864 מייל בסך הכל. הכרטיסים תלולים, אבל, בצד החיובי, כוללים סדרה של פעילויות החורגות מנסיעה ברכבת: טיולי תיירות לרכסי הרים, הרי געש וכפרי חרס מסורתיים, חוויות אונסן ולינת לילה במסורתיות (אך עדיין במקומות הראשונים). -the-class) ריוקאן. כרטיסים מתחילים ב-4,400 דולר (650,000 ין) לאדם לטיול של יומיים, או 8,450 דולר (1,250,000) לאדם עבור שהות של ארבעה ימים.
אם אתה מחפש משהו פחות יקר, לקיושו יש גם הרבה רכבות סיור פשוטות יותר, כמו קו היסאטסו, קו רכבת איטי ומקומי (כרגעמוּשׁהֶהעקב שיטפונות שנגרמו מגשמים עזים ביולי האחרון).
מריאנה סריניהוא עיתונאי עצמאי ממילאנו עם מיליםCondé Nast Traveler,מגזין T,BBC Travel,תהנה מהאוכל שלך,ואחרים. במקור מרומא, היא עברה למקוםמילאנובשנת 2022 לאחר למעלה מעשור בסִין. היא גרה בלונדון, בייג'ינג, שנחאי והונג קונג, ו...קרא עוד
$$$ |. יפן, קיוטו, 1 Okitayama Washimine-Cho, Kita-ku
מקום מפלט שמביא את האורחים אל הטבע כמו אל המסורות של מרכז קיוטו.
מלון מיצואי קיוטו, מלון וספא יוקרתי
$$$ |. יפן, קיוטו, 284 Nijoaburanokoji-cho
מלון חדש ונוצץ בקיוטו, המרוכז סביב גן חצר פורח עונתית, ממזג עיצוב עדין עם מורשת יפנית עשירה.
Suiran, מלון אוסף יוקרתי, קיוטו
$$$ |. יפן, קיוטו, 616-8385 KyotoPaklok 12 Susukinobaba-cho, Saga-Tenryuji
חוויה אותנטית באמת, כזו שאתה מרגיש שלא שש לעזוב.
