כן, אוכל במטוסים הוא לעתים קרובות עלוב, אבל יותר ויותר חברות תעופה פועלות לשנות את המוניטין הזה.לופטהנזהואייר פראנסהם בין השורות ששיפצו את התפריטים שלהם לאחרונה; וכעת, יונייטד איירליינס מצטרפת לשורותיה על ידי הרחבת מבחר המזון והמשקאות לטיסי פרימיום בטיסות פנים - קטגוריה שהפכה בשנים האחרונות לשממה קולינרית.
בתדרוך ובטעימה במטבחי הספק בנמל התעופה הבינלאומי בניוארק, אמר השף הבכיר גרי מקלולין כי חברת התעופה נענתה לבקשות הלקוחות למגוון רב יותר ולשינויים תכופים יותר בפריטי התפריט. "אנחנו רוצים להימנע מעייפות בתפריט", הסביר כשהציג את המנות החדשות, כולל סלט ירקות עונתיים עם רוסטביף וגבינה כחולה, וסלט נודלס אסיאתי קר עם עוף. יש גם כריכים חדשים בהיצע, כולל סלט קפרזה על באגט אסיאגו; מעטפת עוף בסגנון תאילנדי; וחזיר ושוויצרי על בגט בייגלה, מוגש חם.
סלט קפרזה על באגט אסיאגו.באדיבות יונייטד איירליינס
התפריטים החדשים של יונייטד משקפים גם דגש חדש על מרכיבים טריים, והפריטים יתחלפו בתדירות גבוהה יותר. מישהו שטס כמה פעמים בחודש באותו מסלול, אמר מקלולין, עלול להשתעמם מלראות את אותן מנות שוב ושוב. ברור שגישה זו הופכת למבדיל מרכזי בין חברות התעופה הגדולות; אמריקן איירליינסהוכרז לאחרונהזה היה לזרוק ארוחות חמות במחלקה ראשונה בטיסות קצרות יותר, כשבכל נסיעה מתחת ל-1,000 מייל (או רק בטווח של שלוש שעות) קיבלו במקום חטיף קר.
השינויים יופיעו בטבלאות המגשים עד אמצע 2015 ברחבי ארה"ב בטיסות של 800 מייל או יותר (או שעתיים ו-20 דקות). בעבר, רק אלה שטסו 900 מיילים או יותר קיבלו את הארוחה המהודרת יותר. חלק מהפריטים כבר נמצאים בהדרגה, וכמה טיסות קצרות יותר בשווקים העמוסים, כמו ניו יורק לשיקגו, יקבלו את האוכל החדש גם אם המרחק הוא מתחת לסף החדש.
ברברה פיטרסוןעבד כעיתונאי בסקר נושאי תעופה, נסיעות וצרכנות במשך יותר מעשרים שנה. בנוסף לדיווח על נסיעות אוויריות עבורקונדה נאסט טרוולר, היא תרמה לה מאמריםהניו יורק טיימס,ניוזוויק/דיילי ביסט, וול סטריט ג'ורנל, הגרדיאןודוחות צרכנים.יש לה...קרא עוד
