כאשר התובעים הצרפתים אישרו השבוע כי שבר של אגף מטוסים שהתגלה באי ריוניון אכן היה מטיסת 370 של מלזיה איירליינס, החיפוש אחר שאר המטוס מתרומם בשטח מרוחק של אוקיינוס במרחק של יותר מ -1,000 מיילים משם.
ההכרזה של התובע הצרפתי, המאשרת את המספרים הסידוריים של חתיכת הפסולת כמתאימה לאלה מהמטוס, היא הקלה קטנה. היעדר כל עדות איתנה מהמטוס היה נקודה כואבת עם משפחות 239 האנשים על סיפון הטיסה, אך אפילו עם הזיהוי החיובי הזה, עדיין אין סגירה וכנראה שלא תהיה עד ההריסות והתיבה השחורה הקריטית נמצאים מקליטי נתונים וקול. הניסיונות להנדס את הנתיב של חלק הכנף, המכונה פלפרון, הניבו מעט מידע מכיוון שיש יותר מדי משתנים אחרים, כמו האופי הבלתי צפוי של זרמי האוקיאנוס. עם זאת, החוקרים צפויים להשתמש בהזדמנות זו כדי לבדוק תמונות לוויין של האוקיאנוס שצולמו זמן קצר לאחר הזמן שהמטוס נעלם.
על פי ההערכה, MH370, שנעדר כבר יותר מ -18 חודשים, ירד בדרום האוקיאנוס ההודי, באזור המכונה "הקשת השביעית". תיאוריה זו הגיעה בגלל פינגים שנאספו על ידי לוויין כאשר המטוס טס, אם כי ללא מערכות התקשורת הרגילות שלו פעילות, עד שבע שעות לאחר שיצא מהמסלול. חוקרים אוסטרלים שהובילו את החיפוש אחר סילון אלפי מיילים מערבית לפרת ', אמר אוסטרליה כי בעוד שהחדשות האחרונות הללו היו ברכות בברכה, היא לא תשנה את הפרמטרים לחיפוש, שכיסתה כמחצית מייל 46,000 מ"ר. אֵזוֹר.
מרטין דולן, נציב הראשי של לשכת הבטיחות האוסטרלית לתחבורה האוסטרלית, אמר כי "עדיין יש הרבה טריטוריה ועדיין סיכוי גבוה מאוד שנמצא את המטוס. הוא מוסיף שלמרות שזה "מועיל לקבל אישור רשמי (של הראיות), זה לא עשה את ההבדל המשמעותי לחיפוש שלנו." הגעת הקיץ לחצי הכדור הדרומי תביא אותו לתנאי מזג האוויר המשופרים, וצוות החיפוש אמור להציג ציוד סונאר מתקדם וספינה נוספת לשלישיית הספינות בעבודה בשנה האחרונה.
השלב החדש של החיפוש צפוי לעטוף ביוני 2016, ויש אופטימיות הולכת וגוברת שהמטוס יימצא באותו תאריך. "אם זה שם, שלדעתנו ככל הנראה, אנו נמצא את זה", צוטט דולן באומרו השבוע.
