בכל שבת כל כמה חודשים בלוס אנג'לס, קליפורניה, מטיילים נכנסים למסוף נמל תעופה נוצץ. הם מרוקנים את הארנקים, שמים את הנעליים בפח ועובריםסורקי TSA. מעל האינטרקום מכריזים על שערים לטיסות יוצאות ומגיעות. נוסעים מחכים, הולכים למטוס ואז מתיישבים. הם חוגרים את חגורות הבטיחות שלהם. בסופו של דבר, המטוס רועם, נוסע במונית, ממריא ועולה. הוא מגיע לגובה שיוט. אָז,יש מערבולת- רק שזה לא, באמת.
מחוץ למטוס הזה, לא רוחות פרצים גורמות למטוס לטבול ולרעד. במקום זאת, מדובר באדם אחד, קופץ מעלה ומטה על שקי אוויר דחוסים, עליהם תלוי המטוס. אבל זה לא סוג של הגדרה ארוכה לבדיחה: לא, זה הכל חלק מתוכנית שנקראת FearlessFlight, שעוזרת לנוסעים להתגבר על הפחדים והחרדות שלהם סביב טיסות. האיש הוא רוב שלהוב, מנהל הכנסות ראשי שלאייר הוליווד, אולפן הבידור הגדול בעולם בנושא תעופה, וזו אחת התוכניות שלהם: הם גם מנהליםבית ספר לטיסה K9,שמיים פתוחים לאוטיזם, ובהנאה גרידא, אPan Am Experience, שבו אתה יכול להנציחתור הזהב של הטיסהעם ארוחה של חמש מנות - כולל שאטובריאן מגולף בקרונית.
תוכנית FearlessFlight, שנולדה מאי-הנוחות של מייסד ומנכ"ל אייר הוליווד, טלאט קפטן בנוגע לטיסה, החלה לראשונה בשנת 2014. זה נראה היה הרחבה טבעית של העסק: לאייר הוליווד יש במות סאונד עם טרמינלים של נמלי תעופה, מטוסי סילון, מטוסי נוסעים, מטוסים פרטיים, תאי טייס, ואפילו שירותים שניתן לראות מכל מקוםהאנטומיה של גרייאֶלהזאב מוול סטריט. (זכור את הסצנה המפורסמת ההיא בשושבינותעל סיפון המטוס? ניחשתם נכון - אייר הוליווד.) זה, כפי שמספר קפטןCondé Nast Traveler, "סביבה מושלמת" לשכפול החוויה בטיסה. אחרי הכל, לא משנה מה רמת הטיפול או הייעוץ שעוברים פליירים מפחדים, יכול להיות קשה לעורר חרדה בטיסה ולהגיב אליה בלי המראות והקולות שפועלים כטריגרים. בסימולציות האלה, קשה להתעלם. "הנוסעים באמת מרגישים שהם שם, באותו הרגע, וזה מאוד חשוב להם", אומר קפטן.
במטוס של אייר הוליווד, אתה יכול לשבת במושב שבו תפוסה בעבר קריסטן ווייג או ליאונרדו דיקפריו.
באדיבות אייר הוליוודכל שיעור FearlessFlight (שיש לו הגבלה של 50 אנשים) מתחיל בכיתה בסביבות השעה 10 בבוקר, שם המשתתפים עוברים דרך כל מה שקשור לתעופה על ידי רון נילסן, ותיק בתעשיית התעופה שיש לו גם תואר שני בייעוץ מקצועי. נילסן, טייס לשעבר בחיל האוויר של וייטנאם וטייס US Airways בדימוס, מכסה את הכל: תפיסות מוטעות לגבי התעשייה,בטיחות תעופה, הכנות של צוות הטיסה, הכנות טייסים, מערבולות, בקרת תנועה אווירית או כל דבר אחר שהם רוצים לדעת. "הרבה ממה שאני מנסה לעשות זה להחליף את המיתוסים, היכן שהם קיימים, בעובדות", הוא אומר. (סטטיסטיקה מראה שהסיכוי שנוסע ימות בכל טיסה עם אחת מחברות התעופה הגדולות בעולם הוא פשוט1 ל-4.7 מיליון; הסיכוי שלך למות בתאונת דרכים הוא 1 ל-14,000). ישנם תרגילים שנועדו להפחית חרדה, וארבע שעות לאחר תחילת הקבוצה, הגיע הזמןלעלות על המטוס.
לאחר שעלה, נילסן מעביר את המשתתפים דרך היסודות של הנדסת מטוסים, ואיך זה מפיק את הרעשים שהמשתתפים שומעים. הוא מופתע מה-Fox-Turbulence כמו הנוסעים (נילסן לא יודע מתי שלהוב יתחיל את ההשפעה), ולכן הוא מנסה להגיב לה בחיוב. הוא מסביר מה גורם לתנועה, וכיצד בנוי המטוס לעמוד בה. שעתיים לאחר מכן, המשתתפים עוזבים את המטוס, ולמחרת, נוסעים במחלקה המתקדמת יכולים אפילו לבחור לטוס עם נילסן בטיסה בפועל.
מספר מחקרים ישנים יותר מראים שכ-40 אחוז מהאנשים ישמידה מסוימת של חרדהעל טיסה; לפי המכון הלאומי לבריאות הציבור, הערכה6.5 אחוז מהאמריקאיםמושפעים מאוויופוביה, או אינטנסיביפחד לטוס. "עבור נוסעים עם חרדה, זה לא פחות עניין של בושה - להרגיש כמו 'מה לא בסדר איתי? נראה שאנשים סביבי מסתדרים די טוב' - והדבר הראשון שאני עושה הוא להזהיר אותם לא לצאת מההנחה הזו. ", אומר נילסן. "כשאנחנו פוגעים בכיסי האוויר האלה, כמעט לכל אחד במטוס יש לפחות ספק אם זו הייתה החלטה טובה לעלות על המטוס באותו יום".
השיעורים, באופן לא מפתיע, הופכים פופולריים יותר, ובכל זאת עובדים סביבםתעשיית הקולנועפירוש הדבר שחודשי צילום עמוסים בין אוקטובר למאי עשויים להביא רק לשני מפגשים, בסך הכל. מצמידים את זה למיקום שאנשים רבים יצטרכו לטוס אליו כדי רק להשתתף בכיתה המכוונת לפחד מאוד מטיסה, והמותג מסתכל על התרחבות והתאמה. שלהוב, אף שלדבריו אינו רשאי לדון כיצד בדיוק זה עשוי להיראות, רומז כי פתרון נמצא באופק: "בשלב מסוים נוכל להביא את התוכנית הזו אליכם, לכל מקום בארץ", הוא אומר.
"זה", מוסיף נילסן, "זה הקסם של הסרטים".
