עוד ב-1987, אם היית אומר למישהו העתיד של הנסיעות יהיהפחות חברות תעופה,מטוסים גדולים יותר, ומסכים קטנים יותר, סביר להניח שהם היו צוחקים ואומרים, "כן, נכון, ודונלד טראמפ יהיה נשיא!"
שלושים שנה אחריCondé Nast Traveler פרסם את המגזין הראשון שלו, הרבה חידושי נסיעות הלכו בדרך שלקונקורד. ומה שנראה לעתים קרובות כמו רעיון טוב בשחר שנות ה-90 יכול להיראות מיושן ממש היום. הנה כמה מהרעיונות שמעולם לא היו, או במקרים מסוימים, מעולם לא היו באמת.
SkyMall
אם אי פעם הייתם צריכים מחבת בראוניז "בכל הקצוות", או אולי מיטת היי-טק לכלב שלכם (כי שמיכה פשוט לא תתאים), חור הארנב למכשירים מוזרים וכלי בית קיטשיים ישב בצורה מהימנה כיס גב המושב. ה-Amazon-for-Stuff-You-Don't-Reed הושק ב-1990 ונפל ב-2015, למרות שקודם לכןטנק כרישהמתמודד סקוט ג'ורדן קנה לאחר מכן את העסק שהסתמך עליופסלי יטי כמודל עסקי- אז אולי עדיין יש תקווה להסחת דעת חסרת מוח בטיסה.
ה-757
החל מהייצור ב-1981, בואינג גלגלה את ה-757 האחרון שלה מפס הייצור ב-2004 - אפילו לא מחצית מחיי המדף שלהמטוס הפופולרי ביותר בהיסטוריה, ה-747 או ההמטוס הפופולרי ביותר בעולם, ה-737. זה לא אומר שכל 757 יצאו מהשמיים: דלתא עדיין טסה109 מסוגי 757-200נכון לשנה שעברה. אבל המטוס שתוכנן במקור להיות מטוס דו-סילון דו-סילון מקומי נקרא לשירות טרנס-אטלנטי במשך שנים, עד שמטוסים גדולים יותר וקטנים יותר אכלו את התועלת שלו. היום, סביר יותר שתראה אחד באוויר עבור טיסות מטען, ובואינג רק מתחילה לשקוליורש אמיתי.
TWA עלתה בטן ב-2001.
תמונות APעשרות חברות תעופה
הרשימה של חברות תעופה שנפטרו היאיותר מ-747, ומלא ביותר ראשי תיבות מקערת מרק אלפבית.איחוד תעשיית התעופההובילה לכך ש"הספקים הוותיקים" הנוכחיים מורכבים משלוש מחמש חברות התעופה הגדולות בעולם. החברה הגדולה בעולם, דלתא איירליינס, אספה את רוב שאריות המטוספאן אם האהובהלאחר שהאחרון הגיש בקשה לפשיטת רגל של פרק 11 ב-1991; יונייטד איירליינס התמזגה עם קונטיננטל איירליינס ב-2010; ואמריקן איירליינס זללו את TWA לאחר שהיא נפלה בעקבות 9/11, לפני שהתמזגה עם US Airways במלואה ב-2015. זה אפילו לא נוגע לאיסטרן איירליינס - אחת מ"ארבע הגדולות" המקוריות שכללו גם את אמריקן, TWA, ו יונייטד - שהתפזרה אחריהפירוקו ב-1991.
מצלמות חד פעמיות
כעת נדחקות לשולחנות קבלת הפנים לחתונה ולכמה מקומות אחרים, מצלמות חד פעמיות היו פעם חלק מהותי מהחופשה המשפחתית - תמונות טובות יותר מפולארויד, פחות טרחה מ-35 מ"מ, ונטל עלות נמוך יותר מאשר SLR. אריזת מצלמה חד פעמית או שתיים כדי לצלם שבוע מחוץ לעיר הייתה נורמה לעתים קרובות - אבל אז הגיעו מצלמות דיגיטליות, ויצאו מצלמות חד פעמיות.
חוברות נסיעות
כמעט כל גוש מידע שאתה יכול לדמיין שצריך-איפה לאכול בסיציליה, או מהחופים להגיע באוקינאווה-הוא אף פעם לא יותר מביטוי מודפס וקליק בגוגל. אבל עוד בשנת 1987 (ועד שהאינטרנט הגיע לכל בית), פרסומות הןCondé Nast Travelerובטלוויזיה כללו לעתים קרובות כתובות דואר שיחזירו לך חוברת על, למשל, פורטו ריקו, כמה שבועות לאחר מכן. (פשוט תשאל כל הורה שמגדל משפחה בשנות התשעים מה הפרסומות האלה של "407-W-Disney" עשו לילדים שלהם.) ובעוד סוכני נסיעותתמיד יהיה בעל ערך, הם הרבה פחות נפוצים היום מאשר היו לפני 30 שנה.
מעשנים בכל מקום
אין מה להאדיר כאן. עישון אף פעם לא היה מגניב - הוא פשוט שווק כך. עד 1988, נאסרה התפיחה בטיסות פנים שנמשכו פחות משעתיים, ולמרבה המזל, קפיצה על מטוס לבקר את המשפחה שלך כבר לא פירושה לחזור הביתה עם ריח כאילו חזרת זה עתה מיום שישי TGI.
אוזניות
עוד בשנת 2004,הניו יורק טיימס תנסח את זה בקצרה: "טלפונים עם גב המושב הפכו כמו טלפונים ציבוריים של נמל תעופה: שימושיים כאשר אתה באמת צריך אותם, אבל ללא תקווה יוצאים מהאופנה." איירפון הצטרפה לשיחת הועידה הגדולה בשמיים (כלומר יצאה מהעסק) ב-2006 לאחר מכן21 שנים בשוק.
מטבעות אירופיים
לפני שהאירו הפך למטבע פיאט ב-1999 והוצאו שטרות ומטבעות פיזיים ב-2002, נסיעה ברחבי אירופה פירושה כיסים מלאים במטבעות כמו הלירה האיטלקית, הפזטה הספרדית והמרק הדויטש. כעת, 19 מדינות מאוחדות תחת מטבע אחד - מה שמשאיר לנו חסרים במזכרות, אבל חוסך זמן להבין איזה פרצוף של מונרך מסמל את המטבע הנכון.
המחאות נוסעים
אם מישהו מתחיל סיפור עם, "אז קניתי את המחאות הנוסע האלה..." אתה יכול להניח בבטחה שאותו אדם לא יודע מה זה גיאופילטר של Snapchat.
