עם ממשלות שדוחקות באזרחיהן לעשות זאתלעבוד מהביתעם התפשטות נגיף הקורונה, מספר רב של אנשים מקימים משרדים במטבחים ובסלונים ברחבי העולם. זה בסדר אם אתה יכול לעבוד מרחוק, אבל מה אם העבודה שלך מחייבת אותך להעביר מאות אנשים בצינור מתכת שבעה קילומטרים מעל פני הקרקע?
טייסים, כמוני, נמצאים כרגע במצב של חוסר תחושה. עם אלפימסלולים מתבטליםומאות מטוסים מקורקעים, לרוב הטייסים אין מושג מתי הטיסה הבאה שלהם יכולה להיות והם מתכוננים לעתיד ללא עבודה. יחד עם זאת, אנחנו צריכים להיות מוכנים לחזור לעמדות הבטיחות הקריטיות שלנו ברגע של שיחת טלפון.
עם כל זה בחשבון, הנה כמה מהדרכים שבהן אני מבלה את זמני עכשיו על הקרקע - מהפגת מתח ועד לחידוש כישורי הטיסה שלי.
שמירה על לוח זמנים גמיש
עצם התפקיד מחייב אותנו להיות גמישים, אבל אנחנו צריכים את המיומנות הזו עכשיו יותר מתמיד. אמנם אנחנו לא יכולים להיות בכוננות בכל דקה בכל יום, אבל אנחנו צריכים להיות מוכנים לכך שלוחות הזמנים שלנו ישתנו פתאום.
השבוע, הייתי אמור לטוס במסלול מלונדוןאֶללוס אנג'לס, אבל הטיסה הזו בוטלה. כתוצאה מכך, ניתן היה לקרוא לי כעת לטוס למקום אחר בהתראה קצרה. כדי להתכונן לזה, יש לי מזוודה קטנה עמוסה בכל הדברים החיוניים שלי, מוכנה לצאת לדרך. אם יקראו לי שוב לטיסה, חברת התעופה שלי יכולה לשלוח אותי כמעט לכל מקום: אני יכול להגיע למקום חם או להגיע למקום קר אז קשה לדעת איזה בגדים לארוז. לעת עתה, אני אורז שכבות, מכיוון שפריט דק יותר מושלם עבור אקלים חם יותר, אבל אפשר להעלות כמה שכבות אם אני בתנאי קור.
הישאר מעודכן בהגבלות נסיעה
כללים ותנאים הםמשתנה במהירותבכל מדינה עם התפשטות נגיף הקורונה. מכיוון שיכולתי להיקרא לטוס למגוון רחב של יעדים, אני צריך לדעת את התקנות העדכניות כמעט בכל מקום.
לחלק מהמדינות, כולל ארה"ב, יש כללים מיוחדים שיאפשרו לצוות חברת התעופה להיכנס למדינה, אך ישנן הגבלות מסוימות. הצוות חייב להישאר בחדרי המלון שלהם בכל עת, והם מורשים לצאת רק לאימון בסביבת המלון. יש לאכול את כל הארוחות בחדרים שלנו משירות חדרים או משירותי משלוח מקומיים. למקרה שזה לא זמין, ארזתי גם מזון חירום במזוודה שלי.
קריאת מדריכים
עכשיו יש גם הזדמנות טובה להכניס את הראש שלי לספרים.הטסת מטוסהיא סביבה מורכבת ומשתנה ללא הרף. שמירה על הכל היא המפתח. בעוד טייסים מנסים לבצע קריאה טכנית יומיומית, זה לא תמיד אפשרי בהתחשב בלוחות הזמנים שלנו.
המטוס שאני טס בו, הבואינג 787 דרימליינר, הוא מטוס טכני ביותר עם כמה נהלים מסובכים. לקחת את זמן ההשבתה הזה כדי לשפר את הידע שלי לא רק יועיל לי ולנוסעים שלי בטווח הארוך, אלא גם יעזור לי להישאר מוכן לקפוץ חזרה למטוס בהתראה קצרה.
עדכון יומנים
לכל טייס - מאלה שמטיסים מטוסים פרטיים ועד לקברניטי חברות תעופה - מוטלת החובה החוקית לשמור רישום של שעות הטיסה שלו. בתחילת הקריירה, רובנו מתחילים להשתמש ביומן נייר. אבל ככל שתדירות הטיסות עולה כאשר רבים מאיתנו מצטרפים לחברות תעופה, גרסה אלקטרונית הופכת להיות הרבה יותר קלה לעמוד בקצב.
עם זאת, תמיד אהבתי לראותטייסים בדימוס'יומני נייר - המקומות שבהם הם היו והסיפורים שהם מספרים. תמיד דמיינתי לשבת עם נכדי העתידיים ולהראות להם את ההרפתקאות המעופפות שלי, אז עכשיו זה זמן מצוין להתחיל להעביר מאייפד לנייר.
מתחילים תחביב חדש
קניתי לאחרונה ערכת תופים אלקטרונית. תמיד רציתי לנגן בתופים. עם זאת, כמו הרבה הורים, שלי מעולם לא הסכימו להטריד את עצמם (ואת השכנים) עם הרעש כשהייתי צעיר יותר. עכשיו, עם בית משלי, הגיע הזמן להגשים את השאיפה הזו.
מכיוון שאני מבלה כל כך הרבה זמן מחוץ לבית במהלך חודש רגיל, קשה להגיע לתרגול הגון. לכן, אני משתמש בזמני הפנוי החדש שלי בצורה בונה. הטסת מטוס היא מיומנות טכנית מאוד, אבל נגינה בכלי נגינה מפעילה את המוח שלך בצורה שונה לחלוטין. זו דרך מצוינת למקד את דעתי וליצור קצת אושר נחוץ.
הזמנים אינם בטוחים, וכולנו צריכים להסתגל לנורמה החדשה שלנו. חלק מהשינויים עשויים להיות לא נוחים, אבל כטייסים, אנחנו יודעים שגם בתוך סערות, תמיד יש אוויר חלק קדימה - אתה רק צריך להמשיך להתקדם.
.jpg)
