אלסקה איירליינס תדלקה מטוס עם... עצים?

לא משנה כמה אנחנו אוהבים ותלויים בתעשיית התעופה, אי אפשר להכחיש שזה עושה אתרומה משמעותיתאֶלשינויי אקלים. לכן, זה מעודד לראות שחקנים בתעשייה מתנסים בטכנולוגיות ירוקות יותר, כולל אנרגיה סולארית - כדילהפעיל את שדות התעופה שלנוואולי אפילו יום אחדמטוסים- ודלק ביולוגי. ביולי השלימה חברת South African Airways טיסה במטוס שהיהמתודלק על ידי טבק, וב-14 בנובמבר, אלסקה איירליינס, חלוצה מזה זמן רב בחקר דלק ביולוגי, הניעה את התנועה הלאה עם טיסת שטח במטוס המופעל על ידי עצים.

אבל לא סתם עצים: ספציפית, מטוס הבואינג 737-800 שטס מסיאטל לוושינגטון, נמל התעופה הלאומי רייגן הבירה, הופעל על ידי תערובת של 20 אחוז של דלק ביולוגי בר-קיימא, עשוי מ"שאריות יער" - כלומר, גפיים, גדמים, וענפים - שנשארו מיערות פרטיים מנוהלים בצפון מערב האוקיינוס ​​השקט. בעסקי העץ משאירים את שאריות התזות בדרך כלל כדי להעשיר את האדמה, עם כל עודף שנערם ונשרף. במקום זאת, כל הגרוטאות הללו הומרו ל-1,080 ליטר דלק סילוני, בתהליך שפותח על ידי Northwest Advanced Renewable Alliance (NARA), יוזמת מחקר בראשות אוניברסיטת וושינגטון סטייט.

זו לא הגיחה הראשונה של אלסקה איירליינס לדלק ביולוגי. ביוני הטיסה חברת התעופה שני מטוסים שהשתמשו בתערובת של דלק ביולוגי שהופק מתירס. אבל המרכיבים החדשניים והמקוריים של המיזם המסוים הזה הופכים אותו למבטיח עוד יותר. "ציון הדרך האחרון במאמציה של אלסקה לקדם דלק ביולוגי בר קיימא הוא מרגש במיוחד מכיוון שהוא מקורו באופן ייחודי משאריות היער בצפון מערב האוקיינוס ​​השקט", אמר ג'ו ספראג, סגן נשיא בכיר לתקשורת ויחסי חוץ של אלסקה איירליינס.בהצהרה.

לטיסה בודדת המשתמשת בדלק ביולוגי מסוג זה אין כמובן השפעה כוללת על פליטת גזי חממה ברחבי העולם. אבל, לפי חברת התעופה, אם היא תחליף 20% מאספקת הדלק שלה במרכז נמל התעופה בסיאטל-טקומה, היא תוכל להפחית את פליטת הפליטות שלה בכ-142,000 טונות של פחמן דו חמצני - או שווה ערך להורדת 30,000 מכוניות מהכביש למשך זמן. שָׁנָה. פרויקט פיילוט ראוי (משחק מילים)? היינו אומרים כך.