דין לוקח את כסא הקברניט לראשונה בטיול, עם אביה מימין.
באדיבות דיקן ג'ורג'יההערת העורך: ג'ורג'יה דין הוא טייס בן 26 שואף שסיפור כבר היה ברחבי העולם פעם אחת עם אביה, ומכין משותף למטוס טורבופרופ יחיד בגודל של יאכטה קטנה. (היא הייתה אז בת 23. #Hero.) דין ואביה נמצאים כעת במסלול אפוס בן 54 יום באותו מטוס מביתם בקולורדו מעיינות לקנדה; הלאה לגרינלנד, אז איסלנד; ואז הופך את ההופעה ברחבי אירופה עם עצירות בספרד, איטליה ויוון, לפני שלוקחת ימין קשה ומתנדנדת דרך ירדן לאפריקה לסיור של לא פחות מתריסר מדינות. היא תגיש משלוחים שבועיים מהכביש -זה הסיפור שלהו
יום טיסה 1: וילנקולו, מוזמביק - ליווינגסטון, זמביה (FQVL - FLHN)
קילומטרים טסים:715 ננומטרמדינות שלובות:מוזמביק, זימבבואה, זמביה
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:משהו שצריך לקחת בחשבון לכל עצירה הוא חניה. ראשית, לא תמיד קל למצוא שדה תעופה עם מספיק מקום כדי לחנות חמישה מטוסים במשך מספר לילות [מכיוון שיש לנו קרוואן של מטוסים שטסים ברחבי אפריקה יחד]. בנוסף, לעתים קרובות אתה זקוק לאישור חניה, הפותח דרך נוספת לאישור הממשלה לשנות את התוכניות שלנו. יכולות להיות בעיות בלתי צפויות - כמו צבועים שאוכלים את הצמיגים שלך (היינו צריכים לשדה שדה תעופה אחד מרשימת הפוטנציאלים שלנו בטנזניה בגלל אפשרות זו!). כשנחתנו בזמביה וחנינו במקום בו הוצפנו, פקיד מהצריפים הצבאיים יצא ואמר למטפל שלנו שאנחנו צריכים לזוז מכיוון שהם צריכים את האזור ברור. חדשות לא טובות. הפעלה מחדש של מטוס זמן קצר לאחר שנכבה רק כדי לנוע 80 רגל זה מחוספס על המנוע. עדיין חם מאוד מהטיסה ומתחיל אותה מייד דוקר את הטמפרטורה לרמות המקסימאליות המותרות. הפעלה מחדש של המנוע מנקזת גם את הסוללה ורק הולכת 80 רגל אינה מספקת מספיק זמן להטעין את הסוללה בהתחלה הבאה. נוסף על כל זה, המקום היחיד שיכולנו להזיז היה מול הטרמינל הפרטי של נשיא זמביה. אם בשלב כלשהו במהלך שהותנו, הנשיא רצה לעזוב, נצטרך להזיז את המטוס שלנו. מִיָד. אהבתי את זמני בזמביה, אבל הידיעה שאולי נצטרך למהר לשדה התעופה בכל רגע העמידה אותי קצת על הסף!
לעולם לא אשכח ...הגישה הנמוכה שלנו לזמביה לקחה אותנו ממש מעל מפלי ויקטוריה! הייתי שמח לצלם תמונה, אבל היינו קצת עסוקים בפיקוח על הגישה הבנויה שלנו.
יום טיסה 2: ליווינגסטון, זמביה - מאון, בוצואנה (FLHN - FBMN)
קילומטרים טסים:195 ננומטרמדינות שלובות:זמביה, זימבבואה, בוצואנה
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:טסתי במושב השמאלי! המושב השמאלי הוא הטייס בפיקוד, או עמדת קפטן, שם בדרך כלל אבי. כבר טסתי מימין, אבל יש משהו מרגש בלשיבה במושב הקפטן. זה שינוי נפש גדול כדי למתג עמדות בתא הטייס. זו תהיה החוויה הראשונה שלי לחבר את כל מה שלמדתי בטיסה אחת - והייתי מאוימת, אבל זו הייתה טיסה קצרה והרגשתי את האתגר. עדיין הייתי עצבני - עברתי את רשימות הבדיקה פעמיים לפני ההמראה, במידה טובה, ובדקתי את הדברים החשובים הנוספים עוד כמה פעמים. חשבתי שהחוויה תהיה דומה לנהיגה במכונית לראשונה עם הורה עצבני, אבל זה היה ההפך. יכולתי להרגיש את הביטחון של אבי בי. הוא היה החסד המציל שלי עם התנהגותו המגניבה, הרגועה והאיסוף. הטיסה הייתה סטנדרטית ופשוטה עד שנדרשנו להחזיק את שדה התעופה לפני הגישה שלנו. החזקות נדירות בארה"ב ואבא שלי לא עשה אחד מחוץ לאימוניו בעוד מספר שנים. אבל מכיוון שרק יצאתי מהאימונים שלי, מבחינתי זו לא הייתה בעיה בכלל. אני חושב שאפילו הראיתי לאבא שלי דבר שלנו על איך להקל על האחזקות!
לעולם לא אשכח ...מעופף מושב שמאלי עם אבי מימיני!
יום טיסה 3: מאון, בוצואנה - ווינדהוק, נמיביה (FBMN - FYWH)
קילומטרים טסים:365 ננומטר
מדינות שלובות:בוצואנה, נמיביה
הדבר הכי מטורף שקרה לנו:זה היה יום טיפוסי להסתובב באפריקה: היינו צריכים לטוס בשלושה מטוסים שונים כדי להגיע מאכסניה מרוחקת בבוש בוצואנה לארץ הלא-איש שלחוף השלד בנמיביהו הטיסה שלנו הייתה חלקה ולבסוף היה לנו קשר מכ"ם לראשונה מאז ג'ורדן (בקרי התנועה האווירית יכלו לראות היכן היינו לעומתנו אומרים להם כל הזמן). הטיסה האחרונה שלנו של היום הייתה טיסת שכר למסלול אוויר עפר שלא מופיע בשום מפות תעופה. הטייס שלנו, שהיה רק בן 23, קיבל קואורדינטות GPS שהתבררו כלא נכונות! לאחר מכן הוא נאלץ לעוף סביב ומחפש אינדיקציה לרצועת האוויר - האנגר קטן וכמה פיסות פח כדי לסמן את קצה המסלול. הוא שמר על קור רוח, אבל אני מתאר לעצמי שזה היה קשה בהתחשב בכך שהוא טס סביב מטוס מלא בטייסים מנוסים בזמן שניסה למצוא שדה תעופה שמעולם לא היה בו קודם.
לעולם לא אשכח ....לשדה התעופה היעד לטיסתנו היה מסלול מסלול של 15,000 רגל! כדי לשים את זה בפרספקטיבה, LGA היא 7,000 רגל והמסלול הארוך ביותר של JFK הוא 14,500. לא לעתים קרובות אתה צריך לנחות מטוס קטן על מסלול מסלול כזה.
