עבור מטיילים באוויר, 2017 הייתה די שנה: נוסע היהגרר מטיסת יונייטד מוגזמת, חברות התעופה הגדולות התגלגלו אמעמד "כלכלה בסיסית"זה מייצג שפל חדש בנוחיות היצורים, ממשל טראמפ גרם לכלל מדיניות פרו-צרכנים שהיה אמור להקל על לגלות כמה אתה צריך לשלם כדי לבדוק תיק, ואתStoried 747 Jumbo Jet טס בפעם האחרונהתחתנו צבעים. אבל לא משנה מה יקרה בוושינגטון או באולמות דירקטוריון של חברת התעופה, פליירים עשויים לקבל הקלה מסוימת מכמה מההיבטים המרגיעים יותר של נסיעות אוויריות בשנת 2018: חברות תעופה ושדות תעופה מגלגלים שורה של חידושים שיכולים לפחות להוציא חלק מהעוקץ מלהשיג מנקודה א 'לב' הנה למה לצפות.
הצ'ק -אין יהיה נחלת העבר
בין אם זה מקוון, דרך קיוסק או באופן אישי, הנוסעים תמיד הניחו שהם צריכים להיכנס עם חברת התעופה שלהם. ובכן, חשבו שוב: חברות תעופה הבינו שהן יכולות להיפטר עם אותו תרגיל מסורבל. "הזמנת את הכרטיס שלך ושילמת עבורו; אנחנו יודעים מי אתה - מדוע אתה צריך לבדוק? " אומר לא אחר מאשראד בסטיאן, מנכ"ל דלתאו התנאי המוקדם היחיד הוא שעליך להוריד תחילה את האפליקציה של דלתא; ואז, 24 שעות לפני היציאה, חברת התעופה תבדוק אותך אוטומטית, ואת שלךמעבר עלייהיופיע במכשיר הנייד שלך. לופטהנזה ובן זוגו שוויצרי הםבדיקה אוטומטיתבחר גם נוסעים, וגם ללקוחות "הציפור המוקדמת" של דרום -מערב יש אפשרות זו. חפש את הרעיון להתפשט בשנה הבאה כחברות תעופה - כמו גם הלקוחות שלהם - ראה את האור.
רובוטים יהיו שם כדי לעזור לך
העזרה בדרך לאותם זמנים שאפילו הקיוסקים מגבים:שדות תעופה נוספים פורסים רובוטיםזה "ישוטט" ברצפות לובי ויעזור לך להתמודד עם עסקאות. אמודל חדש מיצרן המכשירים LGיכול לסרוק את המעברים ולתת הוראות מפורטות במספר שפות. באופן טבעי, הגיזמו הופיע לראשונה במרכז סן חוזה של עמק הסיליקון, כמו גם באוקלנד, והוא יגיע לשדה התעופה של סיאול אינצ'ון בדיוק בזמן לאולימפיאדת סיאול 2018.
Wi-Fi בטיסה תשתפר הרבה יותר
אינטרנט ללא הפרעה ומהיר-עם מהירויות בית ורוחב פס-מגיע לבקתות הנוסעים של מטוסים שעפים מעל אוקיינוסים, הגבול האחרון הפתגם. מבפנים אומרים כי 2018 תהיה השנה בה מטרה זו משיגה מסה קריטית. חברות תעופה בחזית יוזמה זו כוללות את לופטהנזה, סינגפור וקתאי: הן יגבו על כך, כמובן, אך אינדיקציות מוקדמות הן שהשיעורים יישארו בטווח של 10 עד 30 $, תלוי באורך הטיסה.
ספקים אחרים מגדילים גם את המשחק שלהם; גוגו, שעובד כרגע עם דלתא ועשרות חברות תעופה אחרות כדי לספקWi-Fi בטיסה, מגלגל את המערכת מבוססת הלוויין שיכולה להציע מהירויות של עד 70 מגה-בייט לשנייה. טקסטים בחינם ימריאו גם: אלסקה הוציאה את ההטבה הזו בינואר ודלתא באה בספטמבר, כאשר אמריקן אומר שהשירות יהיה זמין "בקרוב".
זיהוי ביומטרי יאיץ את העניינים
דֶלתָא-JetBlue, וקווים אחרים בודקים טכנולוגיה ביומטרית, כמו טביעות אצבעות וסריקות איריס, כדי להאיץ את תהליך סינון האבטחה עבור הנוסעים - מתחילים עם אלה שכבר היו להםסטטוס מקדיםו
חברות תעופה כמו KLM ו- Lufthansa הן גםהתנסות בהליכי פנייה ביומטריים בפנים, אשר יסרוק את פניהם של הנוסעים ויאיץ את תהליך העלייה למטוס. זה עובד כך: פליירים מעוניינים נרשמים בשדה התעופה על ידי סריקת המסמכים שלהם ופניהם בקיוסק; כאשר הגיע תורם ללוח, הם פשוט מטיילים בשער נפרד ושירות עצמי התואם את פניהם עם הסריקות שנלכדו בהרשמה. לופטהנזה בודקת את הטכנולוגיה במרכזים בלוס אנג'לס ופרנקפורט.
תדבר "בדרך שלך לטיסה
עכשיו כשכולנו נובחים שאלות אצל אמזון אלכסה או ברמקולי הבית של גוגל שלנו, מה דעתך לטפל בתוכניות נסיעות בזמן בישול ארוחת ערב או מיון הכביסה שלך? הזמנות של חברות תעופה המאפשרות קוליות ממריאות, עם ענקי נסיעות מקוונים כמו Expediaקָאִיָאקהפעלת חיפושים ללא מסך כאלטרנטיבה לתהליך המגושם והמתסכל של גלילה דרך תצוגות בלתי נסבלות של בחירות טיסה ומלונות. חפש עוד חברות תעופה לקפוץ בהן מתפתחת טכנולוגיית AI וטכנולוגיית למידת מכונה. הבא למעלה? אוזניות של מציאות מדומה שמאפשרות לך "לנסוע במבחן" מושב של חברת תעופה או מיטת מלון לפני השדרוג, ועכשיו נוגעים על ידי ענקית טכנולוגיית הנסיעות האירופיתאמדאוסו
ההמתנה בשדה תעופה תהיה נעימה יותר
שדות תעופה ממקמים יותר משואות וורסינדר סביב טרמינלים, כדי לעזור לך לחזות כמה זמן תקרר את העקבים שלך במחסום TSA, וכמה רכזות מפלצות כמו אטלנטה או הית'רו - יש לך אומדן כמה זמן ייקח לך ללכת , נגיד, אטרקלין שדה תעופהלשער שלך. והם מציעים גם כמה הסחות דעת מבורכות, עם אפליקציות חדשות כמושדה תעופה שרפהוכןAtyourgateזה יעביר גרוב לשער ממגוון באוכלים באתר. ובמספר הולך וגדל של רכזות כמו שדה תעופה ניוארק ויוסטון, מנהל הזיכיון OTG מתקין גדות אייפד המאפשרות לך להזמין אוכל עם ברז המסך ובזמן שאתה מחכה, בדוק את הדוא"ל שלך או גלישה ברשת.
לפליירים בינלאומיים יהיו יותר אפשרויות
כל חברת תעופה שטסה ברחבי האטלנטימסלולים חדשים ליותר מתריסר ערים לנו השנה, כולל שדות תעופה קטנים יותר כמוסטיוארט בניובורג, ניו יורקבשנת 2018, צפו לראות עוד וואנבס קופצים לקלחת, כאשר רמת הבריטיש אייר מתרחבת כדי להטיס מסלולי נתיב כמו פריז-ניו יורק, ופרימרה, קו תקציב דני, שיגורוללא הפסקה מעבר לבריכהעם תעריפי המתנע של 99 דולר. חברות תעופה מיינסטרים אינן יושבות בזמן שאילו השרירים האינטרקלופים הללו ב: אמריקה בשנה הבאה תפיל תעריפים בטיסות רבות לאירופה לרמות זולות לכלוך א-לה נורווגי, אך עם מגרש צפוי של עמלות גבוהות-כמו בדיקת תיק חד-כיוונית של 60 דולר לכיוון חד-כיווני. תַשְׁלוּם.
השוואת מחירי הטיסה תתקשה יותר
האם תעריפים יעלו, יישארו ברמה או יורדים? זה מעולם לא היה קל לענות, אלא קביעת מחירים טובים (ומתי לקנות) הולך להיות מתסכל יותר. בדרך כלל, חברות תעופה מעלות תעריפים כדי להעביר מחירי דלק גבוהים יותר או עלויות עבודה, ואם הכלכלה מתנפצת ולא אין הלם בעלויות האנרגיה, עדיין יש הרבה עסקאות טובות שם בשנת 2018 - לפחות בנתיבים שבהם יש תחרות בשפע. גם דלתא וגם אמריקאים מרחיבים את החומר העמוק שלהםשיעור כלכלי בסיסי ברחבי העולםבשנה הבאה; דרום -מערב תתחיל לטוס להוואי עד סוף השנה, וכבר מבטיח לנצח את התחרות בשוק ההוא.
אבל מבצעים של חסידות יתקשו יותר. העמלות על כל דבר, החל מתיקים ועד משימות מושב הם תלולים, ולפעמים שווים את מחיר הבסיס עצמו. (המטיילים שילמו שיא של 1.2 מיליארד דולר כדי לבדוק תיקים ברבעון השלישי של השנה בלבד.) ושכר טרחה אלה מאפשרים לחברות התעופה לבצע סיום סביב פרסום מחירים מסורתי: הם יכולים להציע מה שנראה כמו מחיר טוב, אבל לנפח אותו באופן משמעותי עם שלל תוספות. בקיצור, גם אם מחיר נראה טוב, יהיה חשוב יותר לקרוא את האותיות הקטנות - אם אתה יכול למצוא אותו, כלומר.
הפער בין החלק הקדמי והחלק האחורי של המטוס יגדל
חברות תעופה מבוססות ארה"ב סוף סוף מקבלות את המעשה שלהן בסוף המחודד של המטוס, המאפשר להן להתמודד טוב יותר עם האמירויות ובסינגפור אוויר של העולם. בשנה הבאה, חפש טיסות נוספות למרחקים ארוכים כדי לספורט חליפות תרמיל חדשות עם מיטות שטוחות בשקר, ומעניקים לאלה שטח מגורים ופרטיות קדמית יותר: יונייטד תרחיב את זהPolaris Business-Classמוצר לשווקים חדשים באסיה ובאירופה; THEסוויטות "Delta One"יתרחב ליותר מסלולים לאחר שעבר רק לראשונה ב- A350 החדשים של המוביל.
אבל חדר המרפק יכול להיות נדיר יותר בחלק האחורי של המטוס, שם מספר חברות תעופה, כולל אמריקן, יונייטד ואפילו קווי חוץ מהשורה הראשונה כמו אמירייט ואיר פראנס, דחוסים בעשרה מושבים במאמן בשנות ה -77 לחייהם, שורות ששימשו בעבר (פחות או יותר) מכילות תשע.
